江蘇
2026年一開年，寧德時代就甩出了一個大炸彈。
他們和長安汽車一起發布了“全球鈉電戰略”，全球首款搭載寧德時代“鈉新”電池的量產乘用車正式亮相。
看到這個消息，我立馬聯系了常州的朋友。
常州是新能源之都，動力電池產業非常強，但業內都知道，這個行業真正的大佬是寧德時代，它的一舉一動，直接決定整個行業的節奏。
它以前是“鋰電之王”，現在悄悄把鈉電抬到了“戰略級”，為什么？
因為背后的邏輯已經很清晰了：
鋰價瘋漲瘋跌 → 鈉電低成本、無資源卡脖子 → 必須提前占坑。
而且人家2026年直接量產，主打商用車，兩輪車、儲能，一出手就是降維打擊。
和常州朋友談了一個多小時，就說一個結論吧：
常州必須高度重視鈉電產業，利用各種手段放大自己的投資先發優勢了。
曾毓群都已經公開說了：
“鈉電是未來儲能的關鍵拼圖?！?/strong>
在戰略拐點到來的時候，這個機遇必須牢牢抓住。
接下來， 就是我們交流的幾個分析點。
01.
寧王為什么在這個時候炸場？
一個大背景，中國雖然是全球鋰電池產量第一大國，卻也是全球最大的鋰資源進口國，80%的鋰資源依賴海外進口。 全球70%以上鋰儲量集中在南美“鋰三角”（玻利維亞、阿根廷、智利）、美國和澳大利亞，中國儲量占比不足7%，開采難度大、成本高。
這一關鍵環節的“卡脖子”風險，是懸在中國頭上的一把劍。
相比鋰電池，鈉電池更便宜，也更安全，所以非?？赡苈氏葟膬蓚€方向上實現對鋰電池的替代：
低速交通和規模儲能。
寧德時代不會放棄鋰電池，畢竟鋰電投了上千億，鈉電發展太快，鋰電產能就會過剩，所以最好的辦法就是“鈉鋰雙星”戰略。
他們在2025年12月供應商大會上明確：
2026年將在商用車、乘用車、換電、儲能四大領域大規模應用鈉電池。
這種布局的邏輯就是：
鋰電繼續主導高能量密度場景，鈉電憑借低溫性能、安全性、成本潛力，切入細分市場。
2026年，很可能就是鈉電的成本拐點，但光一家做不行，生態構建比技術突破更重要。
所以寧德時代不僅自己做電池，還通過供應商大會、戰略合作等方式，拉動整個產業鏈協同發展。
02.
常州接下來應該怎么做？
應該說，常州在鈉電上其實是有先發優勢的。
國內首家鈉離子電池公司中科海鈉，作為中國科學院物理所孵化的企業，雖然注冊地選在北京海淀，但其技術真正實現科技成果落地和產業化，卻是在一個常住人口僅80萬人的常州溧陽。
2023年，中科海鈉科技和江淮釔為聯合推出的鈉電版花仙子電動車正式下線，當時是全球首款鈉電池量產車，比寧德時代還早了3年。
只不過是寧德時代名氣太大，一舉一動牽動市場，還有就是確實人家有錢，十年里在鈉電投了上百億。
別人燒錢是賭命，寧德燒錢那叫布局。
不過沒關系，寧德時代現在下場，既是一種壓力，也是一種推動。
其實寧德時代也是在賭，幾條路線并行布局，既避免了技術路線風險，也在為不同應用場景儲備解決方案。這樣，更考驗戰略耐心和戰略節奏。
說回常州，特別是溧陽，其實也在進行下一代能源電池的布局，而且不光是鈉電。
常州溧陽手上現在兩站“王牌”——中科海鈉深耕鈉離子電池商業化落地，藍固新能源聚焦固態電解質研發與量產，兩家企業錯位發展、緊密協作，已經勾勒出溧陽下一代電池賽道“固鈉雙興”的協同發展格局。
但是要知道，鈉電池產業化涉及材料、工藝、設備、應用多個環節，單點突破不夠，必須系統推進，不能看成就是溧陽一家的事。
發揮政策優勢：地方政府應充分發揮政策優勢，通過“首臺套”“試點示范”等政策措施，為前沿技術的研發、應用和工程化提供機會和平臺，加速前沿技術的產業化進程。
健全評估機制：地方政府應建立健全評估機制，對前沿技術的創新性、可行性、市場前景進行全面評估，確保支持精準有效。加強技術跟蹤監測，及時解決問題。
完善產業政策：建立分層分類的企業支持體系（稅收優惠、資金扶持、人才引進），降低運營成本，提升競爭力。特別注意，要引導國資平臺、金融機構與硬科技企業合作，在下一場戰役打響前提供充足的彈藥。
最后必須強調下，鈉電并非替代鋰電，而是互補——
鋰電聚焦中高端乘用車、高端儲能，鈉電主攻經濟型車、低溫/大規模儲能、低速動力，形成“鋰主高端、鈉守下沉”的產業格局，共同構建未來的新能源電池體系。
作為新能源之都，動力電池的絕對高地，常州成就斐然，但也必須看到在下一代能源電池上將面臨著諸多挑戰：
湖南長沙已經喊出了“世界鈉電之都”、四川巴中、廣西百色等區域已形成產業集群，地方政府專項基金與產業園都在加速落地……
任何一個新興產業，從零走到一都不容易，常州的新能源走到今天更不容易。
對于常州，我們都在期待更廣闊的融合、更前沿的突破。
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