春節逛南京的幾點見聞體會

泓睿達原創414，本文3500字。

不要思考，請脫口說出在南京街頭給你印象最深的是什么？

很多人會說是梧桐樹，遍布全城特別是陵園路和中山路兩旁，長成Y字形像舉起雙臂秀肌肉的壯男，還是那種冬天不穿衣服的壯男，樹皮有一塊沒一塊掉得慘兮兮的法國梧桐樹，學名“二球懸鈴木”。

南京廣種梧桐樹是和孫中山先生有關的，一是源于孫中山先生的“首都計劃”，民國政府參照巴黎和華盛頓“園林城市”理念，法國梧桐樹因其樹冠大、生長快，能為“火爐”南京遮陽擋熱，被作為行道樹首選，形成了獨特的“林蔭大道”景觀。二是1929年迎接先生靈柩回到南京的奉安大典。南京修建了從下關碼頭到中山陵的迎櫬大道，就是今天的中山路、中山東路和陵園路。為了營造莊嚴肅穆的氛圍，沿途種植了上萬株法桐，寓意“為中山先生護靈”。

對我們幾個來自中山的游客來說，看望先生長眠地是必到的，中山陵，那里躺著來自廣東香山縣南朗翠亨村的孫中山先生，我們和南京市民一樣對先生有著由衷的神情。

01

話說回來，感覺先生對來自老家的咱們幾個挺關照的。

四個人冒著雨爬392級臺階，當時設計臺階數量的寓意是3.92億同胞深切緬懷先生，登上最高建筑祭堂后，跟隨人流繞漢白玉坐像一周，兒子邊走邊嘟囔“我們看你來啦，我們看你來啦。”我也跟著小聲嘟囔“先生啊，我們從你的家鄉過來看你了，我家小孩讀書地方離你回家蓋的房子不遠，麻煩有空關照一下啊。”

走在前面的女兒回頭白我一眼“你不要亂說啊。”

在出門拾階而下時，沒走幾步，女兒就“吧唧”結結實實在臺階上摔了一跤，我一邊心疼的把她扶起來，一邊哈哈大笑安慰她“這是好兆頭，這么多人都沒摔，你摔了，說明中山先生關注到你了，開學后要加油干。”女兒剛剛還呲著牙揉著屁股，轉頭被我逗樂了“老爸你安慰人的方式還挺特別。”

沒走幾步，女兒腳下又一滑，我眼疾手快抓著她胳肢窩才沒摔下去“咋滴，你還準備三跪九叩不成？”我讓她翻過鞋底看看咋回事，原來是跑鞋已被女兒穿得磨平，甚至露出了內層膠底，導致下雨臺階更易打滑。輪到女兒揶揄我說“看來是他提醒你們要給我換鞋了。”

還有一件趣事，就是參觀總統府的時候，沿著總統府大門中軸線的建筑一路直到最里面的正副總統和秘書長辦公樓，沿途所有洗手間都顯示封閉維修，我和小兒子來回找了半天都找不到，把弟弟急得直跳腳，最后還是在總統府建筑群的左邊，孫中山先生擔任臨時大總統辦公的小樓旁，才找到正常開放的洗手間。

“看來還是中山先生才愿意為我們大開方便之門。”我對太太開玩笑道。

02

第一個觀察，停車場里車牌大匯聚。

在南京第三天，清晨6點，從酒店21樓往下望，經過一個晚上毛毛雨的浸潤街道變得濕滑烏亮，行人都戴上了雨具。雖然是毛毛雨，我還是想冒險沖一沖，大堂保安大哥看我一身運動裝，熱心的提醒“這天氣跑步要濕掉的呀。”

“大哥，你們這沒有健身房啥的嗎？”

“沒有呢，這是老酒店了，你要想鍛煉我有個好辦法，我坐電梯到50樓，再順著樓梯走路下來，每天三次，全身上下都很舒服的呀。”

我咋舌心想大哥是個狠人，我要沒練過就學他，這幾天膝蓋不得廢掉？于是決定到地下車庫跑幾公里。

在負二層，我邊跑邊無聊數車車牌，這一層一共停了47臺車，除了江蘇牌，還有皖（安徽）、滬（上海）、魯（山東）、浙（浙江）、鄂（湖北）、京、吉（吉林）、遼（遼寧）、豫（河南）等9個省市車牌，細分到城市比如浙A、浙B，總共來自23個城市。47個車牌里，每個省達到3個及以上車牌的有6個。一個小小停車場反映一個省的對外交流密度，說明南京對周邊省游客有很強的吸引力。

2025年，江蘇的消費總額首次超過了廣東，其中在蘇超的帶動下服務消費增長迅猛，我想一個小小停車場就是一個信號，江蘇周邊的省份經濟都比較強，群眾消費能力也比較強，在出行方式多元化的今天，跨省出行已經成為家常便飯，廣東的消費不僅要和港澳聯動起來，更要考慮和周邊廣西、福建、江西、海南、湖南、乃至對口幫扶的云貴在降低出行成本、提高體驗水平、透明服務標準等方面密切聯動。

第二個觀察，為了打卡廁所的奔赴。

在孫中山立像所在，寸土寸金的新街口德基廣場，你知道最多人流的是哪間商鋪嗎？答案是每一層的廁所。在德基廣場一期二樓到七樓，以及二期的二樓到八樓，每一層都有一處“解憂所”，也就是洗手間，準確的說是集合了坐下休息、充電、吃東西、母嬰整理、以及洗手間功能的休息區。最大的特色是每一層的“解憂所”都有著獨一無二的設計風格。

兒子對每一層都充滿了好奇，于是我們一家前所未有的拿著手機逐層去拍照每個廁所，兒子為了體現雨露均沾，每進入一層廁所都要脫下褲子放點水。

德基廣場是以奢侈品和首店經濟為特點的高檔商圈，有兩個明顯特征。

一是“新零售”與“體驗經濟”的結合。廁所當然不是賣東西的，但無疑它是吸引人去體驗的，投入巨資裝修廁所和休息區，讓人們既是客人也是免費傳播人，而新零售則同樣是流量擔當，比如里面的面包和茶飲都不走尋常路，與其說是食物不如說是藝術品，女兒在五樓的MINI SO就歡喜的不得了，精心挑選自己喜歡的限量版動漫公仔送同學。

二是既要旺也要靜。在餐飲區，它要的是人不停流動，所以會設置很多小景點，吸引你拍照，但不提供公共座椅，為的是把你吸引到餐廳里坐下消費，這樣才旺。在奢侈品區，它要的是人少，不要打擾優質客戶的消費體驗，所以很多奢侈品店門口是有店員也拉了隔離帶的，為的就是保障店里三五個客人在專屬體驗中達成消費，而這些店鋪外面公共區域哪怕再寬敞也不會設置休息區。

第三個觀察，是收費景點有點多。

除了南京博物院、中山陵、死難同胞紀念館，其他地方基本都要收費的。比如秦淮河夫子廟，同一個景區，進科舉博物館、夫子廟大成殿、夫子廟春節燈會要收三次門票；而六朝博物館、南京城墻博物館這些博物館類場所也要收費；至于明孝陵、雞鳴寺、總統府這些則更要收費了。中山陵不知道是不是誤進了私人停車場，在一座橋下方的，距離鹿園很近，三小時收了42元。

這樣幾天算下來，一家人的出行花在門票上的支出就不菲了。收門票這一點，廣東可能會好一些，一是很多不收費，比如中山的孫中山故居是免票的，二是就算收的價格也比較低，象征性收一點，三是景區周邊停車場的收費價格有嚴格管控，防止宰客，四是個人認為除了私人博物館，公益性博物館的文物具有公共屬性，承擔傳播知識的使命，是應該朝著免費努力的，這方面粵蘇互相借鑒吧。

03

因為是自駕，加上有晨跑的習慣，在停車、開車和人行道方面，我對南京的基礎設施有了比較深入的感受。

本文開頭問了大家一個問題，請不假思索說南京第一印象。我想說，作為自駕者，我的第一印象是南京紅綠燈太多了，南京甚至有一種偏執，要在所有路口都裝上帶倒計時的紅綠燈，不管是十字路口，T字路口還是輔道路口。

本來我是想吐槽的，但開了幾天車后，我想紅綠燈多也許恰是南京最溫柔的一面。

第一作為省會以及N省通衢，它的車太多了。就連我租的陜西牌車，租車公司都明確提醒要在導航里輸入車牌，因為“我國第一座南京長江大橋（爭氣橋）”由于車流限制，是不允許外地車牌行經的。第二它的道路實在太窄了，連車道都劃得剛剛夠，我經常生怕開著開著就和旁邊車刮蹭，狹窄道路就必須規則明確。第三它的等燈時間基本在30秒以內，有一處我還看到倒計時26秒，怎么測算的不清楚，但明顯大家都不心浮氣躁，沒有人趕時間沖黃燈，唯一搞不定的是電動車大軍，盡管已經想盡辦法摳出一條獨立帶隔離的電動車道，還是有大量電動車混行到機動車道里。

你無法對這種全部路口安裝紅綠燈的無奈之舉吐槽，如果我是執政者能怎么做？延長綠燈嗎？那紅燈也會相應延長，等燈的一方就會焦慮、就會加速、就會沖燈，行人也會沖燈。開挖立體隧道嗎？這會導致交通用地面積、造價成本以及對地鐵工程造成影響，也不可行。撤掉一些紅綠燈嗎？但被撤路口引發的擁堵會連帶影響其他路口，因為南京的路口實在太密了。

從行車策略連帶到停車策略和對行人的關照，南京已經把路邊能停車哪怕一點點地方都劃了停車位，我想它已經進了最大努力去摳停車位，對不太過分的違停，特別是景區周邊的外地車違停盡可能的一只眼睜一只眼閉，因為確實周邊停車場也停滿了。而對行人，我在晨跑中留意到人行道鋪設了瀝青材質，是比較是個跑步人士的，但不夠連貫，一段瀝青、一段鋪磚、一段水泥，建議可以連貫起來。總體上南京的道路大體能實現機動車、非機動車、行人的三區獨立分流，在千年古城能逆效率的潮流，為慢行的人留出專用通道，這是南京的大度從容。