成都小米SU7碰撞起火事故報(bào)告：車(chē)主酒駕全責(zé)，車(chē)門(mén)斷電無(wú)法打開(kāi)

2025年10月13日凌晨，成都天府大道南段一輛小米SU7 Ultra在行駛過(guò)程中與前車(chē)發(fā)生碰撞，后起火燃燒，事故造成車(chē)主鄧某某死亡，經(jīng)檢測(cè)其涉嫌酒后駕駛。

近日，上述事故的系列鑒定報(bào)告結(jié)果曝光，事故更多細(xì)節(jié)也被逐漸還原。

由財(cái)新、第一財(cái)經(jīng)等媒體獲取的四川西華交通司法鑒定中心（第三方鑒定中心）出具的《司法鑒定意見(jiàn)書(shū)》顯示：

事故車(chē)與前車(chē)碰撞時(shí)的行駛速度為167公里/小時(shí)，遠(yuǎn)超限速要求；

事故車(chē)無(wú)法從車(chē)外打開(kāi)車(chē)門(mén)，并非車(chē)門(mén)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變形損壞所致，而是碰撞后低壓系統(tǒng)斷電致車(chē)門(mén)外把手電釋放功能失效；

當(dāng)事人系車(chē)輛起火燃燒導(dǎo)致火燒死亡，而非車(chē)輛碰撞直接導(dǎo)致死亡。

此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，交管部門(mén)已于1月21日完成上述事故責(zé)任認(rèn)定，駕駛?cè)肃嚹衬池?fù)全責(zé)。家屬依法申請(qǐng)復(fù)核后，交管部門(mén)于2月11日做出維持原認(rèn)定的決定。

車(chē)輛鑒定報(bào)告顯示，事故車(chē)與前車(chē)碰撞前3秒左右的車(chē)速為203km/h，碰撞時(shí)車(chē)速為167km/h，與道路中央分隔帶路沿石首次碰撞時(shí)車(chē)速為138km/h，而事發(fā)路段限速80公里/小時(shí)，車(chē)輛行駛速度遠(yuǎn)超限速要求。

不過(guò)，車(chē)主代理律師四川亞峰律師事務(wù)所律師吳昊在2月25日發(fā)布的律師聲明中表示，《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》區(qū)分了駕駛?cè)藛T主次責(zé)任，認(rèn)定了“鄧某某全責(zé)”，這一責(zé)任認(rèn)定僅針對(duì)事故發(fā)生及碰撞成因劃分責(zé)任，與鄧某某死亡結(jié)果無(wú)必然因果關(guān)系，非死亡原因歸因認(rèn)定或最終責(zé)任歸屬。

《律師聲明》提出，家屬正向相關(guān)國(guó)家機(jī)關(guān)申請(qǐng)，對(duì)涉事車(chē)輛碰撞前是否存在”高位制動(dòng)燈點(diǎn)亮但疑似未有減速“的疑似制動(dòng)異常和車(chē)輛失控甩尾情形進(jìn)行鑒定，并就碰撞后車(chē)輛為何迅速起火燃燒等相關(guān)情況開(kāi)展全面調(diào)查。

這是小米汽車(chē)2025年第三起碰撞起火事故，也是第二次遭遇事故后“車(chē)門(mén)打不開(kāi)”的廣泛質(zhì)疑。

此次事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻顯示，多人自發(fā)參與救援，“手砸、腳踢”、用力拉、砸碎車(chē)窗從車(chē)內(nèi)拉動(dòng)車(chē)把手等嘗試后，駕駛艙車(chē)門(mén)始終從內(nèi)外均無(wú)法拉開(kāi)。

此次事故也在當(dāng)時(shí)引發(fā)了電動(dòng)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)、新能源汽車(chē)電池安全隱患等廣泛討論。

事故后車(chē)門(mén)及門(mén)鎖狀態(tài)也是此次事故車(chē)輛司法鑒定的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)事故車(chē)輛四門(mén)、車(chē)門(mén)把手及門(mén)鎖系統(tǒng)開(kāi)展逐項(xiàng)細(xì)致勘驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施救視頻、車(chē)輛電氣系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)等，還原了事故中車(chē)門(mén)電釋放把手的設(shè)計(jì)特征、物理狀態(tài)與失效過(guò)程。

《司法鑒定意見(jiàn)書(shū)》明確表示：

涉事車(chē)輛車(chē)門(mén)內(nèi)部設(shè)置有應(yīng)急機(jī)械拉手，位于車(chē)門(mén)儲(chǔ)物槽前側(cè)靠近底部位置，外部施救人員操作困難；

兩側(cè)車(chē)門(mén)外把手均為電釋放外把手，沒(méi)有外置的應(yīng)急機(jī)械拉手；

涉事車(chē)輛碰撞結(jié)束停止后兩側(cè)車(chē)門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)，施救時(shí)車(chē)輛低壓系統(tǒng)已斷電，電釋放開(kāi)關(guān)已失效，不借助工具操作車(chē)門(mén)外把手不能開(kāi)啟兩側(cè)車(chē)門(mén)；

排除因涉事車(chē)輛車(chē)門(mén)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變形損壞導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)門(mén)不能開(kāi)啟的可能性；

事故后從車(chē)外不能開(kāi)啟車(chē)門(mén)的原因是碰撞后低壓系統(tǒng)斷電致車(chē)門(mén)外把手電釋放功能失效。

《司法鑒定意見(jiàn)書(shū)》同時(shí)明確了車(chē)門(mén)外把手電釋放功能失效的關(guān)鍵時(shí)間與直接原因。涉事車(chē)輛約在2025年10月13日03:18:51時(shí)撞上分隔帶，03:19:00時(shí)低壓系統(tǒng)斷電, 導(dǎo)致車(chē)輛前后燈具及其他低壓用電系統(tǒng)（包括門(mén)鎖系統(tǒng)）不工作，車(chē)門(mén)外把手電釋放功能失效。

這也意味著，在這輛車(chē)撞上分隔帶后，理論上留給救援人員從外部打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)間為9秒。

目前市場(chǎng)上的隱藏式門(mén)把手五花八門(mén)，打開(kāi)方式有蹺蹺板式、旋轉(zhuǎn)式、按壓彈出式、觸控感應(yīng)式等。新車(chē)主尚需時(shí)間熟悉，遑論緊急情況下的陌生路人。

近幾年國(guó)內(nèi)多起新能源汽車(chē)交通事故中，車(chē)輛起火來(lái)不及施救、隱藏式門(mén)把手無(wú)法從外部打開(kāi)影響救援，因此導(dǎo)致隱藏式門(mén)把手備受爭(zhēng)議。

值得注意的是，中國(guó)主管部門(mén)已經(jīng)對(duì)汽車(chē)門(mén)把手安全問(wèn)題加強(qiáng)監(jiān)管。2026年1月28日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》已批準(zhǔn)發(fā)布，其中規(guī)定每個(gè)車(chē)門(mén)都應(yīng)配備可以機(jī)械開(kāi)啟的車(chē)外門(mén)把手和車(chē)內(nèi)門(mén)把手，且車(chē)外門(mén)把手必須預(yù)留手部操作空間。

新國(guó)標(biāo)提出，需確保在不可逆約束裝置失效、動(dòng)力電池?zé)崾Э氐仁鹿屎螅幢丬?chē)輛斷電，仍可通過(guò)機(jī)械方式單詞或重復(fù)動(dòng)作開(kāi)啟車(chē)門(mén)；同時(shí)明確外把手需處于規(guī)定可及區(qū)域，操作空間滿(mǎn)足法定尺寸要求，強(qiáng)度上需承受不小于500牛的外力而不失效，試驗(yàn)后仍能正常開(kāi)啟。

新國(guó)標(biāo)將于2027年1月1日正式實(shí)施，全隱藏式門(mén)把手將很快退出歷史舞臺(tái)。

據(jù)了解，小米汽車(chē)將于今年4月上市的新款SU7均已配備車(chē)內(nèi)外機(jī)械門(mén)把手，提前符合新國(guó)標(biāo)要求。