德國總理訪華乘坐奔馳大S壓軸，康林松客串司機

汽勢Auto-First｜滿真誠

正在中國訪問的德國總理默茨，以體驗了一把“中德合璧”的奔馳大S壓軸。默茨對給他客串了一把司機的奔馳集團董事會主席康林松（Ola K?llenius）說，奔馳大S的輔助駕駛系統技術令人印象深刻。

在德國總理默茨首次訪華之旅的行程中，參觀梅賽德斯-奔馳被列入引人關注的公開行程當中。陪同默茨訪華的奔馳董事會主席康林松出席了德中經濟顧問委員會座談會、訪問杭州等多項關鍵行程。

默茨在緊張的訪華行程中，2月26日專門抽出時間，在康林松（Ola K?llenius）的陪同下，在北京試乘新一代梅賽德斯-奔馳S級（參數丨圖片）轎車，親自體驗了這一輔助駕駛系統，并給予高度肯定。

默茨壓軸乘坐的新一代奔馳S級轎車，配備有城區及高速領航輔助駕駛系統，是奔馳與Momenta通力合作的結晶。默茨對奔馳和Momenta在汽車智能化時代的合作給予高度肯定。這套智能輔助駕駛系統無縫集成于奔馳自研的整車數字神經中樞——MB.OS架構。這一全新的電子電氣架構打通了輔助駕駛、智能座艙、車身舒適和行車充電，構建出更高效、更聰明且可持續進化的智能出行體驗。

當天，梅賽德斯-奔馳中國與Momenta在京簽署升級合作諒解備忘錄，進一步深化雙方在未來出行領域的合作。

奔馳早在2017年便成為首個投資Momenta的國際車企，并持續通過多輪投資鞏固這一合作關系。雙方融合嚴苛的“奔馳標準”和Momenta人工智能算法優勢，用“中國速度”共同推動研發創新。目前，雙方合作開發的智能輔助駕駛系統可以覆蓋高速、城區及泊車場景，實現從車位到車位的智能輔助駕駛功能；首創的“人機共駕”理念能夠帶來更絲滑的變道體感，不搶方向盤的同時實現輕松駕馭。這套系統現已率先搭載于全新梅賽德斯-奔馳純電CLA，并將在今年年內上市的9款奔馳新車型上落地，包括純電長軸距GLC SUV和新一代S級轎車，覆蓋所有細分市場。

未來，這套“安全為先”的智能輔助駕駛系統還將推出基于Momenta R6強化學習大模型的升級版，顯著提升通行效率和駕駛平順性，優化突發風險場景下的瞬時響應能力，為用戶帶來加倍安全、絲滑和高效的出行體驗。

汽勢Auto-First了解到，“接待”默茨訪華的奔馳集團董事會成員、大中華區業務負責人佟歐福（Oliver Th?ne）表示，奔馳非常榮幸邀請默茨總理試乘搭載奔馳與Momenta合作開發的智能輔助駕駛系統的新一代S級轎車。中國是奔馳最重要的市場之一，歷經多年的耕耘，奔馳在中國建立了全球最大的奔馳品牌生產基地和德國之外最完善的研發體系，為700多萬客戶提供服務。未來，奔馳將持續擴大本土科技合作、加速全產業鏈本土化升級，特別是在人工智能、輔助駕駛、車聯網等前沿領域。以自研的梅賽德斯-奔馳MB.OS架構為基礎，將深化與Momenta等領先中國科技企業的合作。奔馳將以清晰的戰略及聚焦的行動，帶來更多貼合中國客戶需求的專屬車型，在油車及電動車上配備同樣的前沿的智能化科技及行業領先的安全技術。

作為中德貿易的重要橋梁與中德汽車產業合作的重要紐帶，奔馳一直秉持“在華發展，與華共進”的理念，致力于在中國市場的長期投入，深度參與并助力中國汽車產業的升級。深耕本土發展20余年，奔馳在華已建立起覆蓋全產業鏈的本土化發展和合作布局，持續滿足中國客戶在智能化、電動化時代的出行需求。

奔馳在中國擁有德國以外最全面的研發網絡，位于北京和上海的“創新雙引擎”正以本土研發力量驅動全球創新。同時，奔馳積極拓展在華“科技朋友圈”，與中國優秀科技公司和頂尖學術機構深度攜手，以“奔馳標準”融合“中國速度”，加快面向未來的創新步伐。

此外，中國研發團隊在奔馳全球研發網絡中發揮著越來越關鍵的作用。新一代奔馳S級轎車上的高端后排娛樂系統就是由中國研發團隊主導開發。通過與全球多地研發中心緊密協作，中國研發團隊聚焦智能互聯、自動駕駛、軟件及硬件開發和大數據等前沿領域，深度參與集團數字化創新。奔馳中國研發已進入“以中國創新，領全球風潮”的新階段。