與眾08沒上市，但大眾安徽的「子彈」已經上好膛！

2月2日，有消息透露，大眾安徽針對「與眾08」的經銷商集訓于去年12月底全面結束。

目前，全國百余家網點，已經轉由區域進行常態化培訓，涉及后續的復訓、轉訓、專項加訓，將會一直持續到產品正式上市。

結合前不久，官宣2026年一季度上市計劃看，這場由總部發起的「集訓」，來得既突然又順理成章。

說突然，是因為去年，11月與眾08才在工信部申報落地，產品細節最終鎖定；說合乎邏輯，是因為與眾08是大眾安徽代表大眾在華「二次創業」的拳頭產品，在上市前讓經銷商集中備戰，似乎金標大眾選在哪個節點都合乎情理。

可在通常情況下，新勢力車企會在新車上市前的3-4周對終端經銷商做大規模培訓；傳統車企則會提前到1-2個月。像大眾安徽一樣，圍繞規模化車型，將整個培訓期前置到產品發布前的3-4個月少之又少。

于是，你會明顯發現，那個曾經推崇“按部就班”紳士，已經挽起袖子，做好準備，開始跟中國新勢力掙個臉紅脖子粗了。

文｜鍋斯傅 Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

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1個月「集中深造」，大眾安徽如何讓經銷商更專業、主動？

“有條件門店制定試駕路線，建議能包含 城市擁堵、快速路、超充站，客戶能更直接的感受，跟車智駕、電驅平的順性和10 分鐘補能。“

千萬別覺得超充不是必須，體驗繁瑣，華東區門店測算3個場景疊加，客戶意向度的提升比只試城市路段會高出 30%！”

這是去年底，大眾安徽在給包括黃先生在內的各代理商大區店總培訓時提出的建議。

黃先生是唐山人，四十多歲，他告訴我們，自己原是一家合資品牌門店店長，前年公司開始代理大眾新能源品牌——大眾安徽。由于店里人員多數是油車的老班底，很長一段時間，內部的服務流程和管理流程基本是過去的「老套路」。

去年11月，他收到合肥總部發來的郵件：4天培訓課起步，店長、銷售總監參加 “戰略與協同” 培訓。一線銷售、主播參加 “產品 + 技術 + 合規”全流程培訓，“關鍵崗位包括銷售主管、核心銷售、售后都必須過審核考試認證?？偛恳蟊仨殹溉珕T」完成總部的認證持證上崗！意味著不達標門店，存在配額降級的風險。

作為一個擁有十幾年過合資品牌銷售經驗的老銷售，老黃參加過大量新產品上市前的總部培訓。「不認證有降級甚至不給批車」風險的是頭一次！去之前，聽其他區域代理說，在培訓邀約前，合肥給部分門店很早就發過調研問卷。“他們對800V 超充、金標差異化、直營代理流一類問題做過系統摸排”。老黃告訴我們，自己瞬間意識到了這場培訓的必要性和重要性。

「我們是代理制，代理店的銷售比較抵觸直營的DTC系統。初期常出客戶信息不同步、報價不一致的問題，就像“客戶在代理店留資，但在直營查不到，或者直營代理2個價格的類似情況都有發生。」尤其現在銷售要做“銷售 + 運營 + KOC”的全能，問題是「要上新車，有的老人腦子還是 “扭矩、排量、變速箱”，講電車上全是硬傷」。

不怕笑話，我們有剛入職的同事，去培訓前連“CLTC 續航和 WLTP 的區別” 都答不準確。去年，有客戶進店了解與眾06，門店很多人對充電倍率、電驅平臺專業問題都答不上來。所以對于這次總部的全員培訓，老黃和團隊格外重視「這是必要過程，尤其對于現階段的金標，系統化培訓必要性很大，像我們新店開了不到2年，其實沒怎么打過硬仗」他解釋。

考慮產品還是保密期，老黃沒法分享太多相關的消息。但他告訴我們，除了涉及與眾08的動靜態2大類的系統學習外，總部已經給門店管理人員都做系統培訓，包括實際的管理的服務和標準化流程。

據他介紹，培訓后實際工作改觀很明顯，培訓之前銷售介紹車，十個人有十種說法，但基本圍繞在價格和配置來?；厝ズ?，大家不僅對大眾的品質有更系統了解，與眾08的“金標”工藝、內飾和，好在哪設計、產品品質與客戶感性需求的結合、智駕接管的一些細節都已經有明確、系統的話術... 他說：“從1月開始，加上公布新車的熱度，門店的線索跟進率比11月提升 40%，就等產品發售了！”

2025 年，由于僅與眾06一款車在售，多數大眾安徽代理商都經歷了「賣大眾新能源」沒頭緒的現實。

經歷新品系統培訓后，很多人對與眾08都抱有「拼一把」心態。這種情緒也反饋到現實，就在去年12月，部分門店就已經收集到與眾08的意向訂單，在售的與眾06轉化率也明顯提升，當月多家門店成交突破15臺。

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破解「交易成本」難題，大眾安徽兵行新招！

不少大眾安徽的一線員工看來，輕量化渠道經營的特點是終端投資人愿意與大眾安徽一起「先苦后甜」的主要原因。一位內部負責網發的員工就表示，品牌以直營+代理的模式，代理制為主，好處是廠家定價不壓庫，代理商賺傭金+服務獎，經銷商風險降低，試水意愿更強。

代理制興于歐美、成于中國，作為區別直營、經銷和進口的第4種渠道模式，特點有2個，一個就是物權歸廠家所有，統一配給，渠道輕資產運營，經營風險低；另一個是廠家需要對價格與服務體驗高度標準化，標準是體系進入良性循環。

說白了大眾安徽把“重資產，高風險”自己抗起來，把輕資產、高回報的服務利潤留給經銷商，背后本質是要在制度上為「資金型經銷商」向「服務型代理商」轉型打好提前量，最終的目的是要把渠道從過去的重資產做成「流動型資產」，為的就是盡快適配更輕松靈活的增量市場。

2025年不只汽車，國內快消、大宗消費的渠道變革都在呈現出“新舊交替、兩極分化”的鮮明特征。去年快消市場近八成的增長來自3-5線城市，其中5線城市銷售額同比增長4.1%，縣級市場增長3.6%，整個下線市場整體銷量增幅達到4%-6%，抵消了整個市場2%-3%的價格下滑影響，背后就是整個消費需求的快速轉變。

為什么要前置營銷？說白了，大眾安徽看到了市場邏輯要像白酒、高端巧克力、飲料的營銷邏輯類似，汽車流通也要渠道做輕，品質重！因為真正的投入，不僅是在渠道建設的精準性上，還得體現在“人情關系”與“信任復利”上，貝恩公司資深全球合伙人布魯諾曾指出，今天中國消費者對便捷性、體驗感的要求日益提高，間接推動渠道形態的迭代升級。

這樣一來，市場承壓的時候，企業不僅將固定成本轉化為可變成本，也能讓用戶更關注透明的產品價值，更關注車輛在實際生活場景中的匹配度，而非概念營銷。

過去幾年，數字化運動在汽車企業和流通領域，已經搞了很多年，大家希望通過數字化幫助品牌打通渠道鏈路，讓費用透明化，建立品牌與消費者的高效連接。但現實是，很多企業數字化都做成“無效數字化”，根本核心是一切圍繞消費者而來，在汽車說在嘴上容易，做在手上難。

當下中國車市已告別高速增長的「黃金時代」，進入存量競爭的新階段，2025年1-10月汽車行業的銷售利潤率下降至4.4%，創下近年新低，利潤空間被進一步擠壓。相比之下，大眾安徽從一開始就通過「直營+代理」模式，特別是其中的代理制核心是希望從制度上回應趨勢。

接下來，隨著與眾08的上市，大眾安徽還將進一步圍繞代理制模式，明確經銷商線上線下的運營標準：線上，廠家負責搭建數字化平臺，提供VR定制、在線下單、上門試駕、用戶運營等服務，為線下引流；線下，經銷商負責做好試駕、交付、售后服務，同時結合本地市場特點，開展線下活動和運營，讓標準化服務與本地化需求精準匹配，進一步放大代理制的效率優勢。

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為什么與眾08值得一場「體系革命」？

大眾安徽為什么要圍繞一款車型投入如此大的精力，提前3-4個月開展終端培訓，反復打磨渠道體系、服務標準？

從某種意義上說，在新能源時代真正完成了從平臺到電子電氣架構，從供應鏈體系到產品設計的跨國車企，原創度與融合度最高的就是大眾安徽的與眾08！

過去，中國中大型SUV市場里，用戶其實只有2種選擇：要么是傳統豪華油車的老派固守，智能化滯后、體驗僵化，跟不上當下用戶對便捷出行的需求；要么是跨界造車新勢力的偏科，智能配置堆砌有余，但缺乏造車的質感與靈魂，底盤調校、品控細節跟不上，也少了汽車本該有的駕駛底氣。

與眾08跳出了這種「兩難」，它給過去所有跨國車企在中國市場打造的品質產品，填補了智能的遺憾；也給追求智能的新勢力產品，補齊了德系品質的短板。可以說，從這款車開始，中國中大型SUV市場，終于有了一款能真正與新勢力同場競技、兼顧品質與智能的產品。

在這款車上，你可以看到德系基因的完整延續。盡管誕生于大眾全新的純電平臺，但仍然遵循著大眾百年造車的嚴苛標準。比如一個輪轂的設計，與眾08兼顧了輕量化與強度，通過對鋁合金鍛造工藝的實用，使其重要較同級降低12%，同時抗沖擊強度提升20%，搭配工程師對的戲底盤的精細化調教，確保一輛車的過彎側傾角度控制在5°以內。這份品質背后，是大眾正向開發的嚴謹邏輯，每一個細節都要經過反復打磨、千次測試。

同時，融合小鵬電子電氣架構，與眾08還實現L2++級車位到車位高階智駕。背后是大眾安徽，針對中國城市道路的擁堵、非機動車穿行、小區狹窄車位等場景，進行了上千次路測優化。加上800V超快充技術以及700公里CLTC純電續航帶來的，對于用戶里程焦慮和續航焦慮的補齊，真正做到「補能快、續航足、智駕穩」。

而這些參數與細節，從來不是孤立存在的，背后是大眾安徽一整套工業體系支撐。作為跨國車企在中國市場真正實現原生型產品開發的代表，大眾安徽從平臺搭建、電子電氣架構迭代，到供應鏈整合、正向開發流程，構建了一套密集且復雜的工業體系：CEA架構實現了智能與機械的深度融合；平臺化造車的堅守，確保了品質的穩定性與一致性；而與小鵬的合作，則打通了中國市場的智能需求痛點，讓產品不再是「閉門造車」的產物。

這一切，都在與眾08身上得到了集中體現，它不僅是一款產品，更是大眾安徽向市場證明“跨國車企能做好中國原生智能電動車”。尤其是在產品同質化嚴重的當下，大眾安徽實際上圍繞與眾08作為一款「孤品」去打造，把這種差異化特征作為終端培訓的重點，恰恰能夠與大眾安徽的渠道革新、終端深耕形成同頻發力的態勢。

反過來，與眾08的上市僅僅是一款產品的上市嗎？答案是否定的。它意味著大眾安徽整個渠道體系、服務體系、運營體系的全面亮相，接受市場考驗。有相關人士透露，目前在金標大眾內部，整個公司斗志昂揚，圍繞這款車的即將上市以及整個體系的完善，一個共識是大眾安徽真正的「反攻時刻」即將開啟！