福建
“關閉閱讀燈。”
凌晨的高速上，領克Z20車主隨口來了這么一句。結果呢？全車燈光滅了。撞了。就這么簡單，就這么荒誕。
其實事發到現在，我最在意的不是撞車本身，而是事故里那句——“打開車燈”。車主在一片漆黑里反復喊，車機怎么回的？
“暫時還不會喲。”
你想一下那個畫面：時速一百多，周圍黑到伸手不見五指，方向盤前面的人慌得一批，然后那個平時看起來很“智能”的玩意兒，溫柔地“哄”你：不會喲。
我……這哪是智能化，這根本是整人化。
先別急著夸領克反應快。24小時內，副總出來道歉，云端推送優化方案，限制行駛中語音關燈。是，這速度擱傳統車企里確實少見，態度也端正。但你想過沒有——
這東西，本來就不該活到交付那天。
語音誤識別，誰家都有，這不丟人。丟人的是，你居然把大燈這種底盤級別的安全功能，像扔垃圾一樣扔給語音助手。而且沒有任何物理冗余。沒有任何緊急強開手段。
萬一車機死機呢？萬一網絡抽風呢？萬一就偏偏識別錯了呢？
結果我們看到了：車主在高速上，在一片漆黑里，被一句“暫時還不會”徹底拋棄。
再來想個問題：我們到底在追求什么樣的“智能”？
現在的風氣，好像物理按鍵越少、語音能干的活兒越多，就越先進。車企比著賽著看你家語音能關窗，我家語音能調座椅，他家語音能開后備箱。
但沒人畫那條紅線——哪些功能，行駛中必須物理控制，甚至必須物理獨占？
去年有人高速上喊“開天窗”，車機聽成“開后備箱”，差點追尾。這次是直接關燈撞護欄。
這叫智能嗎？這叫拿用戶當小白鼠，拿人命測軟件邊界。
更嚇人的是，當系統抽風的時候，你連最基本的安全操作權都拿不回來。想開燈？不好意思，車機說“暫時還不會”，你就得乖乖等著。
其實工信部擬的新規已經說了：轉向燈、車窗升降、輔助駕駛激活這些，必須配實體操縱件。
說白了，就是給“智能”套個韁繩。關鍵時刻，你得讓人的肌肉記憶能接管，而不是靠云端那根飄忽不定的線。
領克這次“秒修”，確實解決了以后的問題。但那個撞車的車主呢？他在黑暗里被告知“暫時還不會”的那幾秒，拿什么賠償？
我不知道。我只知道，這種“優化”，本不該用事故來換。
最后說句難聽的：
汽車智能化，確實是大趨勢。但所謂“智能”，首先得“能”讓你在要命的時候，憑本能救自己一命。而不是“能”在你最需要它的時候，溫柔地告訴你——
“暫時還不會喲。”
以后語音是安全了。但下次呢？下個功能呢？誰還敢賭？反正我是不敢。
那些把“智能”當噱頭、把用戶當測試員的車企，最后總會被市場用腳投票。但在此之前，希望他們記住——
安全冗余不是配置表里的一行字，而是撞車那一刻，你還有沒有后悔的機會。
別等出了事，才想起來OTA。這種話，我是不信的。
版權聲明
本文部分圖片源自網絡
如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公眾號聯系
如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權
法律顧問
北京市煒衡（福州）律師事務所 賴成龍律師
官方網站
www.51qc.com
15960183947 黃主編
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
