“黑科技”攻堅，讓高鐵用上國產(chǎn)受電弓

當復興號列車“貼地飛行”，當?shù)罔F在城市地下穿行，很少有人留意到車頂上那個不起眼的“翅膀”——受電弓。

這個被稱為列車“生命之弓”的部件，如同“心臟起搏器”，從接觸網(wǎng)攫取電能，驅(qū)動列車車輪飛轉(zhuǎn)，也點亮車廂里每一盞燈。

然而，就是這樣一項核心科技，在時速250公里以上的高速領(lǐng)域，卻長期被外國企業(yè)壟斷。

在成都新都區(qū)，成都永貴東洋軌道交通裝備有限公司正試圖撬開這道技術(shù)關(guān)口。

近日，永貴東洋董事長王建軍向大成產(chǎn)經(jīng)透露，他們正在沖刺時速250公里及以上高速受電弓的自主研發(fā)，向著這塊“最難啃的硬骨頭”發(fā)起總攻。

作為全國為數(shù)不多的受電弓專業(yè)生產(chǎn)商，永貴東洋已在西南地區(qū)獨占鰲頭，成為細分賽道的“隱形冠軍”。而這一次，他們將目光瞄向中國的高速列車。

永貴東洋董事長王建軍介紹核心產(chǎn)品

專注受電弓：研發(fā)制造與全生命周期服務(wù)

在軌道交通領(lǐng)域，受電弓作為列車貼地飛行的“翅膀”，它是列車獲取電力能源的核心部件，其性能直接決定列車的穩(wěn)定運行。

永貴東洋公司坐落于成都新都軌道交通產(chǎn)業(yè)園，公司核心業(yè)務(wù)主要圍繞受電弓的研發(fā)制造以及全生命周期服務(wù)，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、維修保養(yǎng)及零部件供應(yīng)。

公司的代表產(chǎn)品彈簧式單臂受電弓，年產(chǎn)能達1500套。其產(chǎn)品在關(guān)鍵部件如升弓主彈簧、動作氣缸等方面均實現(xiàn)技術(shù)突破，具備更長使用壽命、更低檢修頻率與替換成本。

在穩(wěn)定運營條件下，永貴東洋受電弓有更長的使用壽命周期，這也是經(jīng)過軌道交通運營企業(yè)多年運營實踐得出的數(shù)據(jù)。

深度聚焦于受電弓這一專業(yè)領(lǐng)域，永貴東洋憑借其卓越的技術(shù)實力，成為全國該細分賽道中唯一獲得"專精特新"與"高新技術(shù)企業(yè)"雙重國家級認可的企業(yè)。

永貴東洋受電弓組裝車間

國產(chǎn)替代攻關(guān)：重點突破高速受電弓

作為西南地區(qū)唯一一家軌道交通車輛和電氣機車用受電弓系統(tǒng)配套廠商，永貴東洋已成為中車四方股份、中車長客股份、中車唐山、中車大連，龐巴迪等主流主機廠的合格供應(yīng)商，累計裝車量超過2700臺。

從成都地鐵5、6、8、19、27、30、市域資陽線、都江堰MTR旅游專線等線路運用，到天津、重慶、紹興、臺州、溫州、濟南等川外城市地鐵的服務(wù)，永貴東洋受電弓已廣泛應(yīng)用于全國各地的軌道交通系統(tǒng)，其業(yè)務(wù)版圖甚至還輻射至印尼、泰國等海外市場。

透過市場表現(xiàn)，不難看出永貴東洋在地鐵、城際列車等軌道交通中低速領(lǐng)域已站穩(wěn)腳跟，但其野心遠不止于此。

在中國軌交裝備產(chǎn)業(yè)邁向高端化的征程中，受電弓是少數(shù)幾個仍需進口的關(guān)鍵零部件之一。王建軍向大成產(chǎn)經(jīng)透露，“永貴東洋就是打破這個格局，我們正在進行技術(shù)攻關(guān)。”

據(jù)介紹，永貴東洋正在研發(fā)時速250公里等級的新型受電弓，覆蓋市域、城際、標準動車組的需求，以獨特的彈簧式升弓裝置、阻尼式弓頭結(jié)構(gòu)，提高弓網(wǎng)匹配穩(wěn)定性。此外，還設(shè)計包覆式外形，提高自主防護能力，降低風阻風噪。

接下來，時速400公里等級產(chǎn)品和智能化受電弓，也是永貴東洋下一步重點攻關(guān)方向。未來，永貴東洋系列產(chǎn)品將覆蓋從地鐵到高鐵的更多領(lǐng)域。

黑科技下的受電弓

受電弓，作為軌道交通核心部件，其身上隱藏諸多"黑科技"。以永貴東洋受電弓為例，它的"黑科技"主要體現(xiàn)在:

減震設(shè)計適配復雜線路。其高速受電弓弓頭配有微振動波紋管氣囊彈簧的三級緩沖裝置，可適配剛?cè)峤佑|網(wǎng)，在銜接處自我調(diào)節(jié)平穩(wěn)過渡，確保供電穩(wěn)定。

分段滑板降本增效。受電弓采用可分段式滑板設(shè)計，維護更簡便，局部損壞無需整體更換；精準控制靜態(tài)接觸力，降低滑板與接觸網(wǎng)磨耗，延長壽命。

強環(huán)境適應(yīng)性。可適應(yīng)-40℃~+70℃寬溫，部分型號支持300km/h高速運行，額定電流最高1600A，能在不同氣壓下穩(wěn)定升降弓，適配多種場景。

受電弓在高速鐵路的應(yīng)用

永貴在川布局：軌道交通、新能源電動汽車

永貴東洋，僅是永貴電器（300351.SZ）在川布局的產(chǎn)業(yè)板塊之一。

永貴電器總部位于浙江天臺，是一家專注于各類電連接器、連接器組件及精密智能產(chǎn)品的國家高新技術(shù)企業(yè)，2012年在深交所上市。

目前，永貴電器以連接器技術(shù)為核心，形成軌道交通與工業(yè)、車載與能源信息、特種裝備三大產(chǎn)業(yè)板塊集群，在軌道交通板塊形成包括連接器、門系統(tǒng)、減振器、貫通道、計軸信號系統(tǒng)、受電弓、蓄電池箱在內(nèi)的七大產(chǎn)品布局。

早在2008年，永貴電器就在綿陽成立四川永貴科技有限公司，后來成長為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

除繼承“老本行”軌道交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢外，四川永貴還主攻充電槍賽道，目前已與奇瑞、比亞迪等車企建立合作。

四川永貴2023年發(fā)布液冷系統(tǒng)大功率充電槍，覆蓋國標/歐標/美標接口，并通過CE、TüV等國際認證。2025年建成二期項目投產(chǎn)，形成年產(chǎn)光電連接器270萬套產(chǎn)能，躋身中國充換電行業(yè)十大充電槍品牌。

值得關(guān)注的是，永貴電器還持續(xù)加大對永貴東洋的戰(zhàn)略投資，并在去年底完成1400萬元增資，持股比例升至66.6%，充分體現(xiàn)其對永貴東洋未來發(fā)展的信心和支持。

四川永貴科技公司

成都行動：全國軌道交通先進制造之城

受電弓，是中國軌道交通高端制造競爭中一個截面，也是成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

在軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，成都便開始撬動產(chǎn)業(yè)鏈集聚，精準引入包括受電弓在內(nèi)的關(guān)鍵配套企業(yè)，意圖填補本土空白。

永貴東洋作為重點招商引資企業(yè)落子成都，并見證成都造軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展成千億級產(chǎn)業(yè)集群，成為國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

如今，成都的軌交版圖構(gòu)建起從科技研發(fā)、勘察設(shè)計、工程建設(shè)、裝備制造、運維服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條營收已突破4400億元，成為成都十大千億級產(chǎn)業(yè)集群之一。

成都還繼續(xù)穩(wěn)居城市軌道交通“第四城”。交通運輸部發(fā)布的《2025年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報》顯示，截至2025年底，成都軌交運營里程達719.53公里，僅次于北京、上海和廣州。

目前，成都在建及運營里程達到850公里以上。隨著成都軌道交通的不斷延伸，正推動著軌道交通產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

成都軌道交通產(chǎn)業(yè)攻堅行動計劃明確提出，持續(xù)提升車輛裝備、工程設(shè)備“兩大制造能力”，加快構(gòu)建軌道交通科研轉(zhuǎn)化、檢驗檢測、運營維保“三大服務(wù)體系”，建設(shè)全國軌道交通先進制造之城、高端服務(wù)之城、創(chuàng)新策源與成果轉(zhuǎn)化高地。

成都地鐵30號線一期列車

放眼全國，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群已形成“一超多強”的格局，湖南株洲、山東青島、吉林長春以及四川成都構(gòu)成第一梯隊。

其中，株洲以“中國電力機車搖籃”著稱，集聚400多家鏈上企業(yè)，本地配套率高達80%以上，產(chǎn)業(yè)聚集度居全球前列；青島依托中車四方等龍頭，2025年產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達1500億元；長春以中車長客為核心，國內(nèi)市場占比超過35%，產(chǎn)品遠銷20多個國家和地區(qū)；成都則憑借570余家上下游企業(yè)、超75%的本地配套率，成為西部軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)高地。

大成產(chǎn)經(jīng)認為，在城市產(chǎn)業(yè)集群博弈中，成都應(yīng)繼續(xù)加強對軌交裝備及配套企業(yè)的支持力度，幫助企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、拓展應(yīng)用場景，推動產(chǎn)業(yè)鏈向更高能級邁進。

著眼未來，作為全球最大的鐵路網(wǎng)運營國和電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導者，中國軌道交通的建設(shè)仍將持續(xù)加大投入，這也為軌交裝備的制造和維保提供廣闊的市場空間。

【人物名片】

王建軍

永貴東洋董事長

作為成都永貴東洋軌道交通裝備有限公司的掌舵人，王建軍的職業(yè)生涯與中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)緊密相連。

他自電子科技大學畢業(yè)后，便投身于電連接器研發(fā)，早期參與多項國家標準的修訂，并在《機電元件》《中國設(shè)備工程》等國家級期刊發(fā)表多篇論文，為高鐵、動車電連接技術(shù)的自主化奠定基礎(chǔ)。

職業(yè)生涯中的兩次關(guān)鍵經(jīng)歷，塑造了他融合國際視野與實業(yè)報國的理念。

1999年，王建軍赴日研修，系統(tǒng)學習先進管理與技術(shù)；回國后，他深度參與載人航天“921工程”等國家重點項目的電連接器研發(fā)，從軍工到民用，逐步拓寬技術(shù)應(yīng)用的邊界。

2005年起，王建軍擔任永貴電器技術(shù)中心副主任、營銷副總、副總經(jīng)理等職務(wù)，并主導完成青藏鐵路車輛電連接器的研發(fā)攻關(guān)，并推動系列產(chǎn)品實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，成功打破國外壟斷。

其間，他積極推動永貴電器布局西部，參與設(shè)立四川永貴科技有限公司，并擔任副總經(jīng)理職務(wù)，為永貴電器在上市及發(fā)展做出重要貢獻。

2017年，他牽頭創(chuàng)立永貴東洋，將事業(yè)重心轉(zhuǎn)向受電弓。公司產(chǎn)品可靠性獲得全國各地業(yè)主廣泛認可。

因其在產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新領(lǐng)域的突出貢獻，王建軍先后獲評成都市“雙創(chuàng)明星”、“成都市產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈領(lǐng)軍人物”等榮譽。

大成產(chǎn)經(jīng)——懂產(chǎn)業(yè)?有資源?能轉(zhuǎn)化

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區(qū)域端：產(chǎn)業(yè)研究、招商落地

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