長安汽車1月銷量同比“腰斬”轉型承壓

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，長安汽車（000625.SZ）發布2026年1月產銷快報，1月銷量為13.47萬輛，同比大幅下滑51.14%，近乎“腰斬”。作為自主龍頭的核心基本盤，長安自主品牌板塊銷量為10.01萬輛，同比暴跌58.46%，跌幅遠超整體水平；新能源汽車板塊同步走弱，單月銷量為3.66萬輛，同比下降45.74%。

自主品牌作為長安汽車銷量支柱，貢獻約74%的銷量，卻成為下滑主力，跌幅較整體高出7個百分點，意味著核心燃油車與主流新能源車型均面臨終端壓力；新能源板塊占比僅27.2%，遠低于行業同期平均滲透率，未能形成有效對沖。合資板塊雖相對平穩，但難以彌補自主板塊的大幅缺口；海外市場銷量4.36萬輛，同樣未能扭轉整體頹勢。

多重因素疊加，共同導致長安汽車1月銷量大幅回落。首先是行業淡季與基數效應，2026年春節假期前置，消費節奏前移，1月本就處于傳統銷售淡季；同時2025年1月長安汽車自主銷量基數較高，同比對比壓力顯著放大。其次是產品周期與轉型陣痛，長安汽車燃油車主力CS75、逸動系列雖保持穩定，但面臨吉利、奇瑞、比亞迪等同價位車型激烈擠壓；新能源品牌矩陣中，深藍、啟源尚未形成爆款規模，高端品牌阿維塔體量有限，難以支撐整體銷量。第三是終端競爭白熱化，“價格戰”持續蔓延，新能源政策切換，消費者持幣觀望情緒加重，傳統車企渠道庫存壓力上升，經銷商進貨意愿減弱，產銷數據出現明顯背離。

此次銷量滑坡，對長安汽車的年度目標與戰略推進形成直接挑戰。按照長安汽車此前公布的330萬輛年度銷量目標計算，1月銷量僅完成全年任務的4.1%，后續爬坡壓力巨大。長安汽車推進的新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大戰略，均因銷量失速面臨節奏調整。資本市場亦作出反應，公告發布后長安汽車股價出現波動，為此長安汽車同步推出10億-20億元股份回購計劃，以穩定市場信心。

橫向對比行業，1月自主頭部格局生變。乘聯會數據顯示，吉利汽車以超27萬輛銷量登頂，比亞迪、奇瑞緊隨其后，長安汽車暫列第四。行業整體呈現“強者恒強、分化加劇”態勢，部分品牌憑借新品周期與精準定價實現逆勢增長，而產品迭代放緩、新能源轉型滯后的企業則明顯承壓。長安汽車的大幅下滑，并非孤例，而是傳統車企在燃油車收縮、新能源尚未完全接棒階段的集中體現。

從短期看，長安汽車仍有企穩基礎。CS75系列全球累計銷量突破300萬輛，1月環比實現增長，經典車型仍具備市場韌性；深藍、啟源多款新車型計劃于上半年上市，有望補充銷量。中長期看，長安汽車能否走出低谷，取決于三大命題：一是新能源品牌能否快速起量，提升深藍、啟源的市場滲透率；二是智能化技術能否落地轉化，將L2++、智能座艙等優勢轉化為產品競爭力；三是全球化節奏能否提速，以海外市場增量對沖國內波動。

對于長安汽車而言，1月銷量大跌既是短期市場因素的集中釋放，也是轉型陣痛的直觀反映。隨著3月新品上市與傳統銷售旺季到來，長安汽車能否快速修復銷量、重回增長軌道，將成為檢驗其轉型成色的關鍵試金石。