途經(jīng)廣州、河源，全長(zhǎng)182公里，這條高鐵有望在“十五五”開(kāi)工！

廣河高鐵，官方全稱(chēng)“廣州至河源客運(yùn)專(zhuān)線”，線路自廣州北站引出，途經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓、從化、惠州龍門(mén)，最終抵達(dá)河源東站與贛深高鐵、梅龍高鐵無(wú)縫銜接，正線全長(zhǎng)182公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，估算總投資約423億元此外，線路在白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓設(shè)聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)與廣湛、廣清永、廣中珠澳等5條高鐵互聯(lián)互通，形成一條輻射長(zhǎng)三角、海西、粵港澳的高鐵新通道。

據(jù)悉，廣河高鐵項(xiàng)目并非“一紙新圖”。早在2017年《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，廣河高鐵就被列為“研究建設(shè)”條目；2020年正式納入國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，成為國(guó)家級(jí)干線通道的組成部分。2023年12月，作為先遣工程的“白云機(jī)場(chǎng)T3—江村西段”率先開(kāi)工，標(biāo)志著廣河高鐵從圖紙走向現(xiàn)實(shí)。

盡管項(xiàng)目規(guī)劃已久，但廣河高鐵主線至今仍處于“預(yù)可研”深度推進(jìn)階段。好消息是，2024—2025年各項(xiàng)前期工作全面提速：線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已獲省部共識(shí)；河源市《交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2025—2027年）》明確提出“力爭(zhēng)2027年實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工”；廣州市亦將項(xiàng)目列為“近期實(shí)施”重點(diǎn)，積極爭(zhēng)取納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編。更重要的是，廣東省已釋放強(qiáng)烈信號(hào)——2025至2027年全省綜合交通計(jì)劃完成投資9000億元，而廣河高鐵就位列其中，體現(xiàn)了廣東省對(duì)于廣河高鐵項(xiàng)目的重視。

按照“十四五”規(guī)劃編制慣例，國(guó)家鐵路“十五五”發(fā)展規(guī)劃將在2026年啟動(dòng)編制，2027年前后批復(fù)。若廣河高鐵能在2026年完成可研、2027年拿到初步設(shè)計(jì)批復(fù)，便具備“十五五”前半段正式開(kāi)工的條件。即便不按這個(gè)時(shí)間推進(jìn)，廣河高鐵項(xiàng)目還是有很大機(jī)會(huì)在“十五五”期間正式開(kāi)工建設(shè)。

廣河高鐵絕非簡(jiǎn)單的“市市通”工程，而是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道與長(zhǎng)三角—粵港澳主軸的關(guān)鍵“一筆”。它一旦建成，將讓長(zhǎng)三角、海西、粵港澳三大經(jīng)濟(jì)圈首次在時(shí)速350公里的等級(jí)上實(shí)現(xiàn)“握手”，為“雙循環(huán)”新格口提供一條極具效率的戰(zhàn)略通道。對(duì)于河源來(lái)說(shuō)，廣河高鐵是融入灣區(qū)的“起跑槍”；對(duì)于廣州來(lái)說(shuō)，它是鞏固國(guó)家綜合交通樞紐地位的“加固梁”，更重要的是——在廣州11個(gè)行政區(qū)中，唯有從化尚未通高鐵，廣河高鐵在從化境內(nèi)設(shè)站，結(jié)束從化“零高鐵”歷史；對(duì)于廣東來(lái)說(shuō)，它是破解區(qū)域發(fā)展不平衡的“平衡器”，讓粵北地區(qū)融入大灣區(qū)發(fā)展。