2027年產(chǎn)品大爆發(fā)？這家合資車企是真能憋！

最近13.88萬元的十一代雅閣（參數(shù)丨圖片）PHEV鬧得沸沸騰騰，畢竟原本23.88萬元起售的尊貴版一下跳水近10萬，這誘惑直接讓我身邊的朋友都忍不住先下意向金為敬。

雅閣PHEV的清庫存主要原因是因為訂單壓倉（主力購買依舊在燃油版，PHEV鮮有人問津）。另外由于2026年新規(guī)要求，純電續(xù)航低于100km的車型是無法享受購置稅優(yōu)惠的，這意味著官方讓利后，其實本次雅閣PHEV的綜合落地價格和年前差異不大。

即13.88萬元+約1.3萬元購置稅+約0.6萬元保險

也就是落地價格接近16萬元

毫無疑問，這個價格去購買次頂配的雅閣PHEV絕對是超值的，作為基于第四代i-MMD混動系統(tǒng)打造的正統(tǒng)B級轎車，這一代車型NVH、座艙用料提升尤為明顯，簡單地說它直接領先一眾合資對手。不過嘛，它的缺點也是明顯的，像尾廂既因為電池凸起變小，甚至智能化也比不過自主品牌，但這并不妨礙它成為目前廣汽本田最值得購買的車型。

可能你會問，廣汽本田除了雅閣PHEV，就沒有其他有競爭力的新車嗎？有，但是最快的可能要到2027年才能看到。尤其一些事業(yè)性不成立（賺不了錢、沒有競爭力）的車型被砍后，廣汽本田現(xiàn)階段正在韜光養(yǎng)晦，全力備戰(zhàn)未來。例如燁GT這臺純電轎車已經(jīng)“無”了，反倒是燁P7還有在進行更新的計劃。那么在未來，我們能看到哪些廣汽本田的新車呢？

接下來將根據(jù)我們已知的消息，來帶大家剖析一下未來的廣汽本田“新車”。

廣汽集團相關車型導入（MPV、轎車、SUV）

沒錯，大家沒看錯標題，廣汽本田將會根據(jù)廣汽大集團的現(xiàn)有車型進行設計改造并進行導入（此前也導入過Aion S，也算是復古潮流了）。而據(jù)目前掌握到的消息，新MPV車型將會基于廣汽集團新平臺打造，動力為PHEV；轎車車型會與廣豐鉑智7一樣基于昊鉑A800的平臺進行打造，大概率純電動力；SUV車型未定，但是尺寸應該偏小，主打走量，動力型式未知。

新雅閣（HEV）

現(xiàn)款雅閣PHEV清完庫存將成為絕版，但是現(xiàn)有燃油車型依舊會繼續(xù)更新。尤其在新能源購置稅優(yōu)惠減半優(yōu)惠后，今年開始會是大量HEV藍牌混動車型扎堆上市的一年。那么十一代雅閣HEV也將最快在2027年回歸，在去除了后備廂的電池凸起后，還將根據(jù)本土化優(yōu)勢進行智能座艙與智能輔助駕駛的升級。據(jù)目前已知消息與推測，它大概率與天籟一樣搭載鴻蒙座艙，而且它還將配備Momenta智駕。所以一來二去，它有可能成為合資中最省油也最智能的B級車。

燁系列SUV（6或者7座）

本田“0”系列

在燁P7后，廣汽本田還有一個燁系列的7座純電動SUV尚未上桌，它將以“純電多座SUV”的形式并附帶“冰箱、沙發(fā)、大彩電”。值得注意的是該車與本田海外發(fā)布的“0”系列沒有任何關系，畢竟在國內(nèi)看到0系列的本田車型，大概率得到2028年后了。

最后再次重申，以上車型的是根據(jù)已知的消息與合理推測而來，按照中國汽車市場日新月異的變化，在未最終量產(chǎn)前都有可能進行項目的推遲、擱置甚至腰砍。所以消息僅供廣汽本田意向用戶進行參考，并不形成直接的購車建議。換言之，你當這個是個“不嚴謹”的車市娛樂資訊即可。

那么從目前推測車型來看，我個人最期待的是搭載鴻蒙座艙+Momenta智駕的新雅閣HEV；另外基于廣汽豐田鉑智7設計備受好評表現(xiàn)，我也會擔憂廣汽本田的“昊鉑A800”能否在設計上更出彩，從而獲得消費者青睞。至于PHEV的MPV車型，我相信靠著廣汽集團的新平臺再配合插混的i-MMD，絕對能完美代替奧德賽的位置。

不知道以上這些車型，吃瓜的網(wǎng)友們覺得有無可能帶領廣汽本田在2027年絕地反擊呢？