上海
財聯社3月26日訊（編輯 趙昊）沙特阿拉伯正在加大從紅海沿岸延布（Yanbu）港口的原油裝運力度，以填補原來從波斯灣出口的供應——自2月底以來，伊朗實際上已將霍爾木茲海峽封鎖。
霍爾木茲海峽的關閉，使原本每天約1500萬桶通過波斯灣輸往全球市場的原油運輸陷入停滯。這一局面推高了油價，令煉油廠措手不及，并造成關鍵燃料短缺。
沙特是該地區僅有的兩個能夠大規模繞開霍爾木茲海峽轉運石油的國家之一，成為全球供應的重要“生命線”。目前，沙特計劃將紅海港口的原油出口提高至每日500萬桶，這一目標已在可實現范圍之內。
其“東西管道”將阿卜蓋格（Abqaiq）處理中心與延布連接，名義運力為每日700萬桶。但其中約200萬桶需用于供應利雅得、紅海沿岸延布和靠近也門邊境的吉贊（Jizan）的煉油廠，以及發電和海水淡化設施。
根據船舶跟蹤數據，截至周二的五天內，延布南、北兩個終端的原油出口平均為每日440萬桶。隨著沙特迅速將原油通過這條全長746英里的管道輸送至紅海，延布的流量持續上升。
在短短兩周多時間里，沙特已將延布的原油出口量翻了一番。但即便如此，這些改道運輸本月也只能彌補約一半波斯灣出口的損失。即便達到目標水平，沙特的原油出口仍將比戰事爆發前水平低約每日200萬桶。
根據數據測算，目前約有5600萬桶沙特原油滯留在波斯灣的油輪上。這些貨物多在2月底至3月初裝載，但無法通過霍爾木茲海峽進入公海。
數據還顯示，至少有40艘油輪停泊在延布附近等待裝貨，其中大多數為超大型油輪（VLCC），單船運力約200萬桶。
還有部分油輪在前往沙特港口途中，它們關閉了自動定位信號，可能要等完全駛離該區域后才會重新出現在追蹤系統中，這可能導致出口數據被上調。
自改道運輸開始以來，已裝載的油輪大多駛向亞洲。其中，日本客戶還可通過沖繩的儲油設施獲得供應——沙特阿美在那里租用了可儲存820萬桶原油的油罐。
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