伊朗天價收費站：單次200萬美元，船只避而遠之

在對伊戰(zhàn)爭進入第四周之際，盡管德黑蘭方面正試圖建立一套過境收費系統(tǒng)，但作為至關重要的石油通道，霍爾木茲海峽的船只通行似乎依然基本處于停滯狀態(tài)。基于船舶自動識別系統(tǒng)信號的追蹤數(shù)據(jù)顯示，周四僅有四艘散貨船和兩艘液化石油氣運輸船駛過該水道。

過去七天內，僅有39艘船只通過此處。相比之下，在2025年，平均每天就有近60艘商船穿行于此。兩艘隸屬于國有企業(yè)中遠海運集團的大型集裝箱船曾試圖駛離波斯灣，但隨后在伊朗附近海域掉頭折返。另據(jù)伊朗半官方媒體梅赫爾通訊社報道，伊朗方面聲稱已經(jīng)驅離了三艘不同國籍的類似船只。

近期，中東局勢的波詭云譎再次聚焦于全球能源的大動脈——霍爾木茲海峽。根據(jù)最新的動態(tài)顯示，伊朗政府目前正試圖建立一套前所未有的通行收費系統(tǒng)。據(jù)悉，德黑蘭方面開出的價碼令人咋舌，計劃向穿越該海峽的單次航程索要高達200萬美元的費用。

這一帶有強烈“準關稅”性質的舉措，被外界普遍解讀為伊朗在長期受制于國際經(jīng)濟制裁背景下，試圖通過掌控戰(zhàn)略要道來開辟新的財政收入來源。理想與現(xiàn)實之間顯然存在巨大的鴻溝。盡管伊朗試圖通過這一策略實現(xiàn)資源的“變現(xiàn)”，但初步結果顯示，這一舉措似乎并未能如愿提振海峽整體的通行量。

200萬美元的單次通行費極大地抬高了全球航運業(yè)的運營成本，迫使許多國際航運巨頭開始審慎評估航線風險與收益。這種近乎“敲詐”的收費標準非但沒有吸引更多船舶，反而可能導致該區(qū)域航運密度的下降，進一步加劇了波斯灣出口貿(mào)易的緊張態(tài)勢。

除了經(jīng)濟手段，德黑蘭在政治立場上也愈發(fā)強硬。本周，伊朗官方再次放出狠話，明確表示嚴禁來自所謂“敵對”國家的船只通過該海峽。這一表態(tài)迅速引發(fā)了國際社會的廣泛關注和防御性反應。

通過劃定“敵對”范疇，伊朗實際上是在變相地向國際社會拋出橄欖枝。這種嚴厲的措辭從側面暗示，部分被定義為“非敵對”的國家，其船只在繳納費用或達成某種政治默契后，或許能夠獲得放行。 這種分而治之的策略，反映了伊朗正試圖利用地理優(yōu)勢，在復雜的國際博弈中尋找籌碼。

作為全球最繁忙的石油運輸咽喉，這條水道的實質性封閉已演變?yōu)楫斍叭蚪?jīng)濟面臨的最緊迫危機。它正導致全球石油供應出現(xiàn)嚴重短缺，不僅推高了燃料價格，更迫使該地區(qū)的產(chǎn)油國每天削減數(shù)百萬桶的原油產(chǎn)量。

追蹤數(shù)據(jù)進一步表明，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普此前聲稱收到了一份來自伊朗的“禮物”——即允許10艘油輪順利通行——但截至目前，這一承諾似乎并未兌現(xiàn)。

需要指出的是，部分船只可能在悄悄駛離，這使得外界很難確切掌握真實的通行率。大多數(shù)船只在穿行該海峽時會關閉信號發(fā)射設備，直到駛入安全距離后才會重新開啟。此外，該區(qū)域的衛(wèi)星圖像也存在延遲，這進一步增加了對船只進行觀測的難度。

就在周五，伊朗與以色列之間再度爆發(fā)導彈互射，德黑蘭方面同時還將打擊目標對準了海灣國家。沙特阿拉伯通報稱，其防空系統(tǒng)攔截了飛往首都利雅得的無人機和導彈；卡塔爾首都多哈拉響了防空警報，科威特的港口則在無人機襲擊中遭到破壞。另一方面，以色列軍方表示，正在加緊對伊朗軍事基礎設施的打擊力度。

周五披露的信息顯示，希臘船東達納科姆油輪管理公司已派遣至少第三艘油輪穿過該海峽。為了追蹤那些關閉應答器的船只，彭博社正密切監(jiān)控那些在波斯灣信號消失的船舶，以及在霍爾木茲海峽之外遙遠水域重新出現(xiàn)信號的船只。