來(lái)源:科技每日推送
作者 | 趙芷姍
編輯 | 周偉鵬
華為又經(jīng)歷了一次無(wú)妄之災(zāi)。
前兩天,大家發(fā)現(xiàn)汽車之家多平臺(tái)賬號(hào)被禁止關(guān)注,紛紛猜是啥原因。
這時(shí),一段聊天記錄,將矛頭指向享界S9,給出的“證據(jù)”是一個(gè)麋鹿測(cè)試視頻,奔馳、奧迪的轎車都穩(wěn)穩(wěn)通過(guò),享界S9卻大幅甩尾,甚至被指“斷軸”。
后續(xù)多個(gè)相關(guān)話題下,華為、鴻蒙智行都被各種“內(nèi)涵”。
但很快,汽車之家官方辟謠——這段測(cè)試視頻非之家出品。
換言之,被禁止關(guān)注跟這件事沒(méi)關(guān)系。
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不是麋鹿測(cè)試
未發(fā)現(xiàn)斷軸
網(wǎng)傳測(cè)試視頻中,奧迪A6L和奔馳E300L抖動(dòng)和側(cè)傾的幅度都比較小,穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。
享界S9就有點(diǎn)夸張,到最后一個(gè)車道時(shí),車尾甩出車道,直接漂移出場(chǎng)外。
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值得注意的是,聊天記錄里提到的斷軸現(xiàn)象,實(shí)際畫面中并沒(méi)有出現(xiàn)。
而且這也不是麋鹿測(cè)試,而是繞樁測(cè)試。
這倆差別挺大的:麋鹿測(cè)試是模擬突發(fā)避讓,看車子能以多快的速度安全通過(guò),樁筒怎么擺都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn);繞樁則是看車在連續(xù)彎道里的表現(xiàn),沒(méi)速度要求,樁筒擺得也隨意。
在兩車數(shù)值差別不大的情況下,汽車表現(xiàn)好不好,很大程度就看司機(jī)怎么開,想讓誰(shuí)好就能讓誰(shuí)好。
輪胎也是個(gè)關(guān)鍵因素——車跟地面接觸就靠它,抓地力直接決定成績(jī)。
正規(guī)的對(duì)比測(cè)試,必須所有車用同款、同磨損程度的輪胎,才有可比性。
視頻里這些條件全都沒(méi)交代,結(jié)果自然也就站不住腳了。
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鴻蒙智行發(fā)展太猛
43個(gè)月交付破百萬(wàn)
為啥偏偏是華為?
這幾年來(lái),鴻蒙智行發(fā)展的勢(shì)頭太猛了。
它早就不是當(dāng)年只有問(wèn)界的單打獨(dú)斗,已發(fā)展成問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界。覆蓋從15萬(wàn)元到100萬(wàn)元以上的全價(jià)格區(qū)間市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了從主流家用到超豪華市場(chǎng)的全面布局。
截至目前,鴻蒙智行全系累計(jì)交付已突破130萬(wàn)輛,從零到100萬(wàn)輛,只用了43個(gè)月,刷新了新勢(shì)力品牌的最快紀(jì)錄。
而且這不是走量不賺錢的那種,鴻蒙智行已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌成交均價(jià)第一,平均成交價(jià)39萬(wàn)多,把不少傳統(tǒng)豪華品牌都甩在了身后,站穩(wěn)了高端市場(chǎng)。
技術(shù)層面上,今年3月初,華為發(fā)布了全球量產(chǎn)最高線數(shù)的896線激光雷達(dá)。
市面上主流車型還在用128線、192線,華為直接干到了896線,分辨率是192線的4倍多,相當(dāng)于以前只能看到有個(gè)東西,現(xiàn)在能看清那是個(gè)什么東西。
在發(fā)布會(huì)上,華為宣布尚界Z7/Z7T、問(wèn)界M6、問(wèn)界M7/M8、智界R7/S7、享界S9/S9T,全都標(biāo)配或可選裝896線激光雷達(dá)。
今年,它們還要發(fā)20多款新車,這種車海戰(zhàn)術(shù)加上技術(shù)下放,我是對(duì)手我也慌。
鴻蒙智行已經(jīng)完成了從初入局的挑戰(zhàn)者,到穩(wěn)坐牌桌的守擂者的轉(zhuǎn)變。
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結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)輿論場(chǎng)有個(gè)很壞的毛病,就是喜歡“先立靶子再開槍”。看到一個(gè)獵奇的標(biāo)題、一段沖擊力強(qiáng)的視頻,不管真假,先罵兩句解解氣再說(shuō)。
最后情況反轉(zhuǎn),很多人就傻眼了。
以后面對(duì)這種事情,在發(fā)表言論前,不如多一步先確認(rèn)事情到底是不是真的,再下評(píng)判。
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