奔馳官宣：全新純電車型即將上市！新能源的風(fēng)吹到了邁巴赫身上

新能源的風(fēng)吹到了邁巴赫身上，奔馳的純電野心，延伸到了更高階的領(lǐng)域。3月25日，奔馳正式預(yù)熱定位更高的全新純電MPV車型 VLS，還確認(rèn)將同步推出邁巴赫版本，主打頭等艙級(jí)出行體驗(yàn)。

這個(gè)動(dòng)作直接把豪華 MPV 的規(guī)格拉到了新高度。只是在國(guó)產(chǎn)高端車型早已站穩(wěn)腳跟的當(dāng)下，頂著邁巴赫光環(huán)的新車，能不能受得住豪華天花板的位置呢？

從奔馳官方釋放的信息來看，邁巴赫 VLS 把所有的功夫，都下在了 “豪華” 二字上。定位上它比已經(jīng)發(fā)布的 VLE 更高，車身尺寸只會(huì)比 5 米 3 的 VLE 更大，甚至可能突破 5 米 5，超長(zhǎng)軸距帶來的寬敞空間，是打造頂級(jí)后排體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

奔馳直接把后排定義為 “私人會(huì)客廳”，延續(xù)邁巴赫一貫的頂級(jí)工藝，高檔真皮、定制木飾板、金屬裝飾這些經(jīng)典元素不會(huì)缺席，航空級(jí)零重力座椅、腳托、車載冷暖箱也都是基礎(chǔ)配置，參考此前的概念車，65 英寸后排大屏、42 揚(yáng)聲器的頂級(jí)音響系統(tǒng)大概率也會(huì)落地。稱得上是實(shí)打?qū)嵉囊苿?dòng)頭等艙。

技術(shù)層面，新車也跟上了純電時(shí)代的主流節(jié)奏，預(yù)計(jì)會(huì)搭載 115kWh 的大電池、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，800V 高壓架構(gòu)和 300kW 以上的快充也不會(huì)缺席，再加上 AirMatic 空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既能保證長(zhǎng)途出行的續(xù)航和補(bǔ)能效率，也能讓這臺(tái)大家伙開起來更靈活、坐起來更平穩(wěn)，把 MPV 最核心的舒適性拉到滿格。

從市場(chǎng)情況來說，這幾年國(guó)產(chǎn)高端純電 MPV 的崛起，早已改寫了市場(chǎng)規(guī)則。理想、極氪、鴻蒙智行等等這些車型，用不到百萬(wàn)的價(jià)格，做到了超一流的空間表現(xiàn)、頂級(jí)的舒適配置，更在三電技術(shù)和智能化上，跑出了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌的速度。900V 高壓平臺(tái)、5C 超充、全域 800V 架構(gòu)早已在國(guó)產(chǎn)車型上普及，城市領(lǐng)航、高速 NOA 等高階智駕功能，更是成了高端車型的標(biāo)配，而這些，恰恰是傳統(tǒng)豪華品牌的短板。

邁巴赫的品牌底蘊(yùn)和豪華工藝，是百年積累下來的核心優(yōu)勢(shì)，也是很多高端消費(fèi)者為之買單的關(guān)鍵。但如今的高端 MPV 用戶，尤其是國(guó)內(nèi)的商務(wù)用戶和新貴群體，早已不滿足于單純的用料豪華，他們對(duì)車機(jī)交互的本土化、智駕系統(tǒng)的實(shí)用性、車內(nèi)智能場(chǎng)景的適配性，有著極高的要求。

如果邁巴赫 VLS 只是堆足了豪華用料，卻在智能化上跟不上國(guó)產(chǎn)車型的腳步，就算頂著邁巴赫的光環(huán)，也很難打動(dòng)越來越理性的消費(fèi)者。

更現(xiàn)實(shí)的問題是價(jià)格，邁巴赫版本的 VLS，定價(jià)必然會(huì)邁入百萬(wàn)級(jí)，甚至?xí)_到兩百萬(wàn)區(qū)間。這個(gè)價(jià)位里，消費(fèi)者的選擇早已不再局限于傳統(tǒng)豪華品牌，國(guó)產(chǎn)高端車型用一半的價(jià)格，就能給到更全面的配置、更貼合國(guó)內(nèi)使用場(chǎng)景的體驗(yàn)，邁巴赫的品牌溢價(jià)，還能不能撐起這個(gè)價(jià)格，也要打一個(gè)大大的問號(hào)。

總而言之，邁巴赫 VLS 的到來，是傳統(tǒng)豪華品牌在純電高端 MPV 賽道的一次重磅發(fā)力，它用頂級(jí)的豪華定義，守住了品牌的格調(diào)。但在新能源時(shí)代，豪華早已不止于真皮和車標(biāo)，三電技術(shù)、智能化體驗(yàn)，早已成了新的豪華標(biāo)尺。這臺(tái)頂級(jí)純電 MPV 最終能交出怎樣的答卷呢？