戰事升級沖擊航運保險：海灣/霍爾木茲“戰爭險”緊急發出取消通知

戰事升級沖擊航運保險：海灣/霍爾木茲“戰險”緊急發出取消通知，保費或上調25%–50%

據多家國際媒體與保險市場信息顯示，隨著美國與以色列對伊朗發動打擊、伊朗隨后在中東地區實施報復行動并釋放“限制通航”信號，航運業正在遭遇新一輪、且極為罕見的周末“戰爭險（war risk）”緊急重定價：多家戰爭風險承保人已向船東/航運公司發出保單取消（cancellation）通知，準備在短期內以更高費率重新談判承保條件，海灣及霍爾木茲海峽通行相關保費預計將顯著上升。

以瑞典會為例，該協會成，根據保險條款中相關撤銷通知條款（Notice of Cancellation Clause)，特此發出通知，撤銷所有非互保業務（Non-Mutual business）項下的戰爭險保障，包括但不限于：租家責任保險（Charterer's Liability Insurance)、有限保賠保險（Limited P&I Insurance）、非共保擴展保險（Non-poolable extended Insurance）及附加保險（ancillary insurance）。

業內信息顯示，戰爭險保險人在周末即啟動取消條款程序（通常為72小時取消通知），以便在市場開盤前完成風控動作并為新一輪費率談判預留空間。該做法在航運保險市場并不常見，信號意義在于：承保人認為風險并非線性上升，而是出現了“跳躍式抬升”，必須通過先行終止既有報價/條款，才能在新的風險假設下重新定價。市場普遍判斷，此舉的目標并非全面拒保，而是將承保關系迅速切換到更高費率、更嚴格限制條件、以及更高頻更新的動態定價框架中。

從經紀機構披露的測算口徑看，海灣航行戰險此前大致處于船舶重置價值的較低水平，但沖突升級后，短期內上調25%–50%成為市場主流預期。以“單船價值1億美元”為例，若費率從約0.25%上行至約0.375%，單航次保費成本將由約25萬美元上升至約37.5萬美元；而且這通常還不包括額外附加條款、免賠額變化、或因航線/掛靠條件觸發的再加價。

與此同時，靠泊以色列港口的相關保險成本也被認為存在同步上行壓力，原因在于承保端正在將“報復性打擊”“港口/近岸襲擊”等情景納入同一風險籃子，導致區域風險溢價整體抬升。

從風險結構拆解，承保人最擔心的并不只是“發生一次攻擊事件”，而是出現影響通航秩序的系統性擾動：其一是霍爾木茲海峽通行被實質限制或階段性中斷，這將同時抬升事故發生概率與單次損失嚴重度；其二是代理力量或武裝組織對商船實施臨檢、登船、扣押乃至強制改航，一旦在“關聯性識別”（船旗、管理公司、貨主、歷史掛靠、航線）維度擴大范圍，商船面臨的運營不確定性將急劇上升；其三是水雷、無人機、導彈等非對稱威脅外溢到錨地、港口與近岸航道，使風險從“過海峽”擴展為“進出海灣全鏈條”，進而迫使戰險承保從按航次報價轉向更頻密、甚至按小時滾動評估的模式。

在運營端，市場已出現“先停一停、再算賬”的即時反應：部分船舶在海峽外或區域錨地拋錨觀望，等待最新安全評估、軍情態勢與保險確認；也有船東選擇臨時改變航線或推遲穿越，以避免在最不確定窗口期暴露在狹窄水域。對班輪與油運市場而言，一旦區域戰險成本上行并疊加繞行、等待與港口效率下降，鏈式影響將體現在三個層面：其一是航程變長導致運力等效收縮；其二是船期可靠性（準班率）下降并觸發滯期與合同爭議；其三是附加費（戰險附加費/沖突附加費/擁堵附加費）更容易從“臨時措施”演變為階段性常態化工具。對能源運輸鏈條而言，若霍爾木茲海峽持續受擾，將直接沖擊原油與LNG海運供給預期，并通過預期渠道放大即期運價與遠期租約談判的波動。

接下來，相關方面方面應該注意如下幾點情況，第一，建議船東與船舶管理公司立即復核保險條款與通知義務，確認是否收到取消通知、是否觸發區域航行告知/批準要求、是否需要追加申報航線與掛靠港，避免因“未告知/未申報”造成拒賠或限賠風險。

第二，運營側應建立可執行的繞行/等待決策樹，以船型與貨種、租約條款（繞航權、等待費、不可抗力）、港口作業安全為約束，形成72小時滾動評估機制，減少臨場決策帶來的成本失控與合同糾紛。

第三，在高壓態勢下應強化合規與關聯風險排查，重點關注船旗、ISM管理、實際控制人、貨主與制裁合規畫像，降低被誤判、被盤查或被扣押的尾部風險，并為與保險人/租家談判提供可驗證的盡調與風控證據鏈。

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