![]()
二季度起,網(wǎng)約車平臺可呼叫L3級車輛。
撰文 | 麥哩
題圖 | 極狐
北京的L3試點(diǎn)已經(jīng)啟動(dòng)。
2026年初,30輛極狐阿爾法S(L3版)正式上路通行試點(diǎn),陸續(xù)駛?cè)刖┡_高速、機(jī)場北線高速以及大興機(jī)場高速的指定路段。
北京試點(diǎn)采用“B端先行、逐步開放”策略。
預(yù)計(jì)今年二季度,個(gè)人用戶有望先以“乘坐體驗(yàn)”的方式接觸L3車型,比如通過網(wǎng)約車平臺打到L3運(yùn)營車輛。
目前,北京的試點(diǎn)路段均為高速路段,L3功能開啟后,車輛的最高時(shí)速不能超過80公里/小時(shí),且車輛要保持在高速路段的最外側(cè)車道行駛。
L3車輛運(yùn)行中,如果前方有車輛加塞、變道,或者遇到干擾等,車輛能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減速、保持安全距離,不用駕駛員干預(yù);但如果需要變道超車,或遇到惡劣天氣或施工等特殊路況,系統(tǒng)可能會提示駕駛員接管。
在系統(tǒng)發(fā)出接管提示后,駕駛員須在10秒內(nèi)接手方向盤,如果10秒內(nèi)沒反應(yīng),車輛會打開雙閃逐步減速,最后停到應(yīng)急車道;停穩(wěn)后,后臺會聯(lián)系駕駛員,詢問是否需要幫助。
如果一輛L3車型在試點(diǎn)路段正常行駛時(shí),若自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于激活狀態(tài),如果發(fā)生交通事故,這個(gè)責(zé)任可能需要車企或系統(tǒng)供應(yīng)商來承擔(dān)。
為了明確責(zé)任,L3車型裝了類似飛機(jī)“黑匣子”的設(shè)備--自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。它會實(shí)時(shí)記錄車輛的數(shù)據(jù)信息并上傳至云端監(jiān)管平臺,一旦發(fā)生事故,這些數(shù)據(jù)就能作為責(zé)任劃分的依據(jù)。
當(dāng)然,技術(shù)的普及仍將是一個(gè)漸進(jìn)的過程。
基于算力限制和成本結(jié)構(gòu)等因素,行業(yè)人士判斷,2026年將是高速L3的普及節(jié)點(diǎn),而城區(qū)L3的量產(chǎn)需等到2027年。
來源:北京晚報(bào)、新京報(bào)
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.