從誕生到拆解：海影號（IX-529）在“HMB-1”的最后時光

90年代是神奇的年代，有日新月異的高科技也有氣功大師在臺上呼喚“風來，雨來！”。如果氣功與高科技結合，那就更厲害了。因為有科技加持了。既然是魔幻年代，必定有一些新奇的家伙出現。比如空中有F-117（現在造型也不過時），海上就是這個“海影”號。沒有任何支楞八翹的設備暴露在外。

海影號（Sea Shadow，IX-529）

海影號（Sea Shadow）停靠在HMB-1駁船內，2011年

海影號是一艘實驗性船只，由美國國防高級研究計劃局（DARPA）、美國海軍和洛克希德導彈與航天公司（LMSC）聯合開發。其目的是探索多項新型軍用水面艦艇技術，包括自動化艦船控制、雙體小水線面積船（SWATH）優勢、減少人員的自動化操作、配備穩定器和副翼以改善惡劣天氣下的航行性能，以及雷達和聲納隱身技術。后來，它還被用作先進作戰系統原型的測試平臺，重點是被動識別與目標定位（無需主動雷達）。海影號始終是實驗平臺，從未裝備作戰武器。

為了讓海影號不為公眾所見，它建造在HMB-1駁船內，并于1985年3月交付使用。1985年和1986年，在加利福尼亞南部的圣克魯斯群島海域進行了夜間試驗，白天駁船為其提供掩護、維修和補給。1986年試驗暫停，直到1993年春季才首次向公眾展示。1994年底，試驗在舊金山灣結束，海影號及Hughes Mining Barge 1（休斯采礦駁船1）被移至圣地亞哥，并停靠在32街碼頭。1999年5月，海影號再次啟用進行額外測試。

建造成本約為5000萬美元，總測試項目花費約1.95億美元，直到2006年該艦退役。

HMB-1，2011年

休斯礦用駁船1號（Hughes Mining Barge 1，簡稱HMB-1）是一種設計獨特的可潛水駁船。它最初建于1973年，作為“阿佐里安計劃”（Project Azorian，屬于“詹妮弗計劃”Project Jennifer的一部分）的一部分，這是中央情報局（CIA）的一項絕密行動，旨在從海底打撈蘇聯K-129潛艇的殘骸。

HMB-1的設計目的是在“格洛瑪探險者號”（Glomar Explorer）下方潛沒，以秘密裝載抓取潛艇的大型抓取裝置（捕獲裝置），并掩藏回收的潛艇。在許多方面，其船體結構更類似潛艇，而非普通浮動干船塢。

HMB-1內部，展示了“克萊門汀”（Clementine）——在“詹妮弗計劃”（Project Jennifer）中用于抓取潛艇的捕獲裝置。

在“阿佐里安計劃”結束后，HMB-1被清理干凈，然后儲存在加利福尼亞州舊金山的托德船廠（Todd Shipyard），直到1982年11月。隨后，它被拖到加利福尼亞州紅木城的LMSC工廠，在那里進行了大規模改造，成為建造和操作“海影號”（Sea Shadow）的浮動干船塢。

隨著“海影號”在2006年完成所有操作，HMB-1與“海影號”一同被轉移到蘇辛灣儲備艦隊（Suisun Bay Reserve Fleet）進行儲存。2012年，HMB-1（內部仍有“海影號”）被出售給加利福尼亞州阿拉米達的灣船舶與游艇公司（Bay Ship and Yacht）。他們拆解了“海影號”，并將HMB-1用作實際的船舶維修干船塢。

HMB-1，2013年

海影號“Sea Shadow”（圖集）

“海影”號由洛克希德先進海洋系統公司（Lockheed Advanced Marine Systems）根據美國海軍合同建造，用于試驗水面艦艇的隱身技術以及減少艦員數量。經過1980年代末期的幾次僅限夜間的軍演（她于1985年下水），這艘艦艇一度被暫時遺忘，直到海軍在1993年公開了“海影”號的存在。之后，海軍繼續將其作為各種實驗的試驗平臺使用，直到2006年，她被送入薩蘇因灣（Susuin Bay）封存艦隊。2006年至2011年間，她被提議捐贈給符合條件的非營利組織，但無人接收。最終在2012年，她被拍賣，條件是“海影”號必須在6個月內拆解。最終，在2012年11月中旬，“海影”號的傳奇走向終結。

壯麗的“海影”號坐落在洛克希德休斯礦業駁船（HMB-1）內的支撐架上，受到外界環境的保護。她于1985年下令建造，作為一艘實驗性隱身艦艇。S.W.A.T.H.（小水面雙體船）設計意味著船體的浮筒是唯一接觸水面的部分，使得艦艇在波濤洶涌的海面上擁有驚人的穩定性。

幽靈艦

從休斯礦業駁船（H.M.B.-1）甲板上最后一次眺望，向西望去，是國家防御預備艦隊（National Defense Reserve Fleet）蘇蘇因灣（Suisun Bay）F排的船只。HMB-1最初設計用于將俄羅斯核潛艇K-129從海底打撈上來，而現在它作為“海影”號的浮動干船塢使用。

不同的涂裝

“海影”號由洛克希德公司于1985年在紅木城建造，設計為隱身艦艇。它依靠兩個浮筒支撐（圖中顯示了其中一個浮筒），以在水中保持較低的水面輪廓。與水接觸的部分涂有銅基涂料，因此浮筒呈現出綠色的色調，而艦體的其余部分幾乎吸收了所有光線，看起來黑黝黝的。

反思毀滅的工具

“海影”號也映照著那些不久后將導致其終結的毀滅性工具。

HMB-1

HMB-1前方的藍色時刻

點亮面板

這些閥門是HMB-1狹小控制室與外界的唯一連接。

月光照影

滿月從HMB-1敞開的屋頂升起。

HMB-1的夜晚

當HMB-1內部挖掘機拆解Sea Shadow的轟隆聲停止后，夜晚仿佛籠罩著一種超現實的寂靜。

Sea Shadow的夜景

通過氣閘門

全速前進

Sea Shadow的艦橋。

夜間魔力

在HMB-1的壓載艙深處，焊工們每晚不必收拾工具！

Sea Shadow

俯瞰這艘已被拆解的隱身艦。

艦內一瞥

過于復雜的液壓系統，配備手動泵和閥門，用于控制Sea Shadow的主艙口。

鴨翼！

Sea Shadow的機翼形鴨翼，可讓艦艇不僅無需傳統舵即可導航，還能控制航行高度和角度。

偏航驅動

這是偏航控制系統的內部結構。每個浮筒有兩個，前部用于調整鴨翼，后部用于調整穩定器。

Sea Shadow

清晨的陽光在Sea Shadow上舞動。

浮筒盡頭

穿過多個隔艙，繞過巨大的鴨翼和穩定器機制后，可到達浮筒盡頭。

內部結構

窺視電氣艙內主電控板的內部構造。

窺視浮筒

工人最早在船體上切割的部位之一是浮筒，以便進入浮筒，而無需沿甲板的舷梯、穿過機翼、水線以下再進入浮筒。

末日駁船

HMB-1的強光作業燈在黑暗的船首投射出有趣的陰影。

Shadow舷梯

通向Sea Shadow的獨特舷梯。

天際線

右側是HMB-1令人驚嘆且獨特的屋頂，左側是燃油箱，用于Sea Shadow返回其獨特庇護所時加注燃料。

綠色通訊

HMB-1控制室內的電話。

新舊交融

左側為HMB-1舊控制室的入口，右側為HMB-1的新電子控制系統。

天線放大器

除了天線放大器機架外，Sea Shadow的安全無線電室幾乎被完全拆空。

來吃午飯吧

Sea Shadow的簡單廚房/餐廳基本上只配備了一張桌子、一臺電動開罐器和一臺微波爐。

下到發電機室

這兩臺V12雙發發電機為Sea Shadow的所有系統提供電力，包括兩臺主電動機。

測量標記

這些油漆是在Sea Shadow報廢前的海上測試中剝落的。

狹小空間

Sea Shadow的小型儲物柜和生活艙顯然是為體型較小的人設計的。

Sea Shadow

這艘隱形艦船仍在它的“肚子”中。

Shadow尾部

Shadow尾部內部。不太清楚為什么切割了這個巨大的孔。

船尾警告

現在已報廢的Sea Shadow的船尾。

標記碳纖維

Sea Shadow上獨特的碳纖維管道。Sea Shadow的設計遠超當時技術水平，本應被保留，但現在已經太晚了。

駁船屋頂

HMB-1前部人行道的入口，上方是測試開始后在圣克魯斯群島加裝的直升機停機坪，用于運送Sea Shadow的船員和工程師進行測試。

防水結構

浮筒由一系列防水艙隔組成，一旦泄漏可以密封。

無螺旋槳

螺旋槳是最早被拆除并送往廢料場的部件之一，因為其廢料價值很高。

Shadow軌道

發動機停機

末日駁船船首

HMB-1的船首顯得破敗，仿佛被遺棄在末日之中。HMB幾乎每個部位都覆蓋著厚厚的鐵銹。

新控制室

通過HMB-1翼墻上的這些窗戶，操作員可以控制這艘潛航駁船的所有艙室。

兩臺主電動機之一

每個浮筒內都有一臺巨大的通用電氣（GE）電動機，再連接到大型液壓泵，經過一系列密封裝置后驅動螺旋槳。

燃料下方

駁船前部

發動機艙拆除

經過一兩周的辛苦工作，在Sea Shadow側面切開了一個巨大的孔，兩臺V12發電機組被拆除。

伺服放大器

這些伺服放大器用于橋梁與副翼及穩定器控制系統之間的通信。

平齊艙口

Sea Shadow獨特的上部艙口與船頂平齊，有助于減少雷達反射。

Shadow下方

巨大的木質和鋼制支撐結構支撐著Sea Shadow，使其懸空于干船塢地面，保證軟著陸。

布線系統

Sea Shadow作為實驗船的另一個驚人特點是全船手工布線的控制系統。

無電機

拆下的電動機和液壓泵被保存在干船塢地面，以避免Sea Shadow其他部分遭受破壞。

切割作業

為了拆除主發動機和液壓泵，工作人員花費數天通過碳弧切割船體，并用起重鏈將巨大的電動機降至干船塢地面，以便重新用于其他船只。

Shadow尾部

仍然大體完整的Sea Shadow尾部。

無船首

隨著重量向前移動，Sea Shadow拆解人員從兩側開始切割。透過前部空間可以看到干船塢地面的混亂。

爆炸死星

在11月中旬的一個灰色早晨，三臺巨型400挖掘機帶拆解爪被運上HMB-1，Sea Shadow的拆解加快。幾周后，這艘驚人的Sea Shadow變成了一堆廢鐵。

休斯頓，我們遇到麻煩了

由于拆解過程中計算失誤，隱形船的重量使其從支撐架上滑落，重重撞擊干船塢地面，數噸鋼鐵撞擊空心鋼板。

傾斜

在11月早晨挖掘機上船一周后，HMB-1的支撐架滑動，Sea Shadow撞上干船塢地面。

剩余的一切

能踏入這種地方，真是不錯的體驗。

無尾部

最后一次訪問Sea Shadow時，俯視干船塢地面的廢墟。下一次訪問時，它已經只剩船殼，一天后徹底消失。

穿過殘骸

浮筒上一個扭曲的洞，諷刺的是正對制造它的機器。

第二晚

尖銳、撕裂的鋼板散落在HMB-1干船塢地面，但Sea Shadow仿佛再次“訴說”它的故事。

彎折

由于拆解計算再次失誤，為拆除兩臺發電機組切開的洞成為薄弱點，整艘船上部彎折回自身。

Sea Shadow

由于拆解過程中的又一次計算失誤，為拆除兩臺發電機組切開的洞成為薄弱點，整艘船的上部結構向自身彎折。

沿翼墻視角

“縣城”被撕裂

在Sea Shadow拆解的最后階段，它看起來就像被撕裂的“死星”。

回顧過去的一切已經沒有任何意義

從發動機艙尾部向前看，曾經的隱形船全貌盡收眼底。

（感謝收看）