北京
2026年2月，澳大利亞汽車市場的銷量為94,131輛（含特斯拉與極星），同比下跌2.7%。2026年1-月，澳大利亞汽車市場包括特斯拉與極星的累計(jì)銷量為181884輛，同比下降1.3%。
2月份，澳大利亞汽車市場最重大的變化是：中國首次成為澳大利亞汽車市場的第一大供應(yīng)國。
來自中國生產(chǎn)的汽車在這個(gè)月交付了25,781輛，同比增長50.5%；其次為日本，交付量為21,761輛，同比下跌31.3%；排名第三的是泰國，交付量為19,493輛，同比增長6.7%。這意味著，中國以絕對的優(yōu)勢超過了日本。
自1998年以來，日本一直是澳大利亞的主要車輛來源。2026年的2月份，中國制造的汽車改變了這種狀況。
FCAI的CEO說：28年后，日本在單月內(nèi)被中國超越，成為澳大利亞市場最大的汽車來源。澳大利亞是世界上最開放、最具競爭力的市場之一。
新品牌可以進(jìn)入市場，建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并在價(jià)格、技術(shù)和設(shè)計(jì)等各方面展開競爭。消費(fèi)者是這場競爭的受益者。另一個(gè)非常重大的變化是：2月份電動車的銷量達(dá)到了11,134輛，同比增長了95.9%，插電式混合動力（含增程）的銷量為5,854輛，同比增長20.2%。
同期，汽油車的銷量下滑了17.7%，柴油車的銷量下滑了1.6%，HEV混合動力的銷量下滑了9.6%。這種市場的變化，對在新能源方面占據(jù)優(yōu)勢的中國車企，是極大的利好。
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