北京
墨西哥工廠每下線一輛勁客或Sentra，日產就要往美國政府賬戶打2500到3000美元——這差不多是車價的十分之一。按何塞·穆尼耶的說法，這筆錢直接吃掉了入門車型的全部利潤空間，"根本做不到"在美國本土生產。
數據攤開來看有點殘酷：美國新車均價逼近5萬美元，而Sentra起售價2.26萬、勁客2.24萬，最便宜的Versa去年停產前是最后一款低于2萬美元的新車。墨西哥產車型占日產美國銷量三分之一以上，關稅一旦全額傳導到終端，這些"年輕人第一臺車"的敘事基本就破產了。
日產現在的處境像在玩一個不可能三角：維持低價、保證利潤、遵守關稅規則，三者只能取其二。穆尼耶去華盛頓游說時，官員們嘴上說著"理解"，但USMCA審查已經被移民和毒品議題綁架，汽車可負擔性這種"小事"排不上號。
一個值得留意的細節：Versa停產后，美國市場2025款新車已經沒有低于2萬美元的選項。穆尼耶沒說出口的是，如果關稅減免談不下來，Sentra和勁客可能就是下一批進博物館的車型。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
