伊朗關閉霍爾木茲海峽，對中國能源影響有多大

3月1日，一艘未經授權的油輪試圖通過霍爾木茲海峽時被擊中沉沒。

3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛隊司令顧問表示，霍爾木茲海峽已被關閉，伊方將打擊所有試圖從霍爾木茲海峽通過的船只。

隨后，伊朗伊斯蘭革命衛隊指揮官賈巴里也稱，任何試圖通過霍爾木茲海峽的船只都會被擊毀，“我們不會允許一滴石油從該地區流出”。

雖如此，但是伊朗伊斯蘭革命衛隊暫未發表官方聲明。假若官方聲明發布，這事才是板上釘釘。可是，若不相信吧，妄圖通過此處的一船只被擊中。這不免讓其他船只擔憂畏懼，繼而不得不停留等待。

目前，有26艘油輪在海峽附近徘徊，另有27艘油輪已完全停航，合計運載能力達1200萬桶原油。沒有任何一艘油輪膽敢通過霍爾木茲海峽。

這些油船不敢貿然通過，就意味著有這么多的原油送不到買家手里。這勢必會讓買家手頭上的原油因供應不及時而變得短缺，一時間出現供不應求的現象。這樣的結果，肯定會讓油價提升，出現缺油荒。

摩根大通分析師指出，如果霍爾木茲海峽完全關閉，這些產油國在連續生產25天后就不得不停產，因為油運不出去。

很顯然，誰使用這些石油，誰就會心慌焦急。

那么，咱不管對別國有何影響，只談對我們中國有多么大的影響。

首先，咱們先了解一下霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽連接波斯灣、阿曼灣和阿拉伯海，是波斯灣通往印度洋的唯一海道。

它也是包括伊朗在內的沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯酋等中東產油國的原油出口必經之路。

截至2026年3月初，霍爾木茲海峽是全球石油運輸的關鍵通道，每日約有2000萬桶石油經此運輸，占全球海運石油貿易總量的約五分之一（20%）

作為全球液化天然氣前三大出口國之一，卡塔爾液化天然氣幾乎全部通過霍爾木茲海峽外運，占全球供應份額約20%。

假若，我們國家不從伊朗等中東國家購買石油、天然氣，那么，關閉海峽對我國的影響為0。可若購買的話，必然會隨著數量的多少而帶來或高或低的影響。

根據2025年的數據，我國日均從伊朗進口原油約138萬桶，占我國原油總進口量的13.4%至13.6%。

據悉，伊朗自身原油產量約為350萬桶/日。也就是說，我國每日進口伊朗接近一半的原油產量。

伊朗關閉海峽，且信誓旦旦地表示“我們不會允許一滴石油從該地區流出”，但伊朗和我國的關系很不一般。兩國石油貿易不僅大量采用人民幣結算——占比已達80%左右，而且即使在遭受國際制裁期間，伊朗仍通過轉口貿易等方式維持對我國穩定出口。

再者，石油，可是伊朗的最大的收入來源，其收入占伊朗外匯收入的一半以上，部分資料甚至指出占比高達85%以上。

而今，伊朗正在打仗。打仗，必不可避免地要花錢，耗費大量的錢財。這會迫使伊朗想方設法地出口石油，且還會加大出口量。

即使在運輸石油期間遭到美以的轟炸或者截留，也不至于對我國造成很大的影響。

再者，我們國家采用能源進口多元化的體系和策略。我國能源輸入國前三位的分別是俄羅斯（約220萬桶/日，占比18%）、沙特（約160萬桶/日，占比14%）和伊朗。

所以，我們不擔憂伊朗的石油，但我們擔憂別國的事——我國不僅進口伊朗的石油，還進口卡塔爾、伊拉克、沙特等中東國家的。

總起來說吧，我國約45%-50%的進口原油需經由霍爾木茲海峽運輸。這個數量，不可謂不大。而今，扼守霍爾木茲海峽咽喉的伊朗突然宣布關閉，必然會對我國構成不小的影響。

國際油價大漲。紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格3月1日一度上漲12.4%，至每桶75.33美元；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格一度上漲13%，至每桶82.37美元。分析師預測，如果戰事延續，原油價格可能最高沖至每桶150美元。

國際油價大漲，運費和保費也都緊隨著一起漲。這又會倒逼油價繼續飆升。身為世界最大的能源進口國的我國必然不僅不會安然無恙，而且必定大受影響，波動不小。

果不其然！

2月27日、3月2日和3月3日，中國石油、中國石化和中國海油三只股票連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。

3月3日，“三桶油”再度強勢拉升，收盤集體漲停。盤后，三家公司集體發布股票交易異常波動公告，提示國際原油價格走勢存在不確定性。

股票接連出現漲停現象，只是國際原油出現供應鏈變化、定價權易位和風險溢價的外部表現。

我國看得一清二楚，明明白白，這一波變化，都是因為伊朗關閉霍爾木茲海峽帶來的連鎖反應。別忘了呀，我國所需的能源，約有近一半是途經霍爾木茲海峽運輸的。所以，這給我國能源造成何種影響，可想而知。

不說長時間吧，起碼在短時間內，我國能源波動很大，最為明顯的標志便是石油價格一度上漲，且出現短期內供不應求的現象。

這個短缺時間的長短，一方面要看伊朗關閉海峽的時間，一方面還在于我國處置和解決能源風險的應急能力。

假若伊朗繼續關閉的話，可以預測到的是，短時間內，我國石油價格必定會受到影響，但隨著時間的推移，又會慢慢回落，繼而趨向穩定。

為什么呢？

身為一個世界最大的能源大國，難道沒有風險預測、未雨綢繆、隨機應變的能力嗎？

這也是我國采用能源多元化的進口戰略策略原因所在。

中東的石油進不來，我國大不了提高進口俄羅斯等國的石油數量吧，從而彌補差額。

2025年全年平均，俄羅斯的石油日產量約為 1036萬桶。預計2026年將進一步提升至1054萬桶/日。

再者，我國平日就是俄羅斯的大客戶，若突然提量，俄羅斯自然喜不自禁。將心比心，俄羅斯巴不得我國把他日產的石油全都購買走呢。

2025年4月12日，俄羅斯外交部副部長安德烈·魯登科表示，中國需要多少石油，俄羅斯就準備向中國輸送多少石油。

現如今，俄羅斯和烏克蘭的爭斗仍未結束，這意味著俄羅斯急需把石油賣點換取錢財來滿足戰爭的需要。

那么，我國一天所需多少桶石油呢？

我國作為全球最大的石油進口國，原油進口依賴度接近70%。2025年，我國日均石油需求量約為1420萬桶至1500萬桶。

有人或許會說了，單靠俄羅斯也滿足不了呀。不用急，我國還有好多備選項呢！

拋開俄羅斯和中東伊朗、伊拉克、科威特、阿曼和阿聯酋不談，還有馬來西亞、巴西、安哥拉、加拿大等一干備選支。

你說，我國雖有近憂——因為一時半會不可能立馬彌補短缺差距，但必無遠慮的。

除了外援外，我國還有大量的國家戰略儲備在，不僅有石油，還有天然氣等。

我國不僅有國家戰略儲備基地——由國家能源局直接管理，集中在舟山、鎮海、大連、黃島等14個國家級儲備基地，而且還要求企業也有未雨綢繆意識——依據2025年施行的《能源法》，中石油、中石化、中海油等企業需承擔法定儲備義務。

截至2025年底至2026年初，我國國家戰略石油儲備（SPR）約為4億至5億桶，可覆蓋約40–45天的凈進口量。

此外，我國龐大的商業儲備體系（包括煉廠庫存和企業商業儲備），總量約8億至9億桶，可覆蓋80–90天的凈進口量。

兩者合計的總儲備量已達12億至14.7億桶，足以滿足全國約130天的凈進口需求，遠超國際能源署（IEA）建議的90天安全線。

由此可見，我們還會驚慌失措嗎？還能焦慮緊張嗎？

這些，都一一證明了我們的國家有非凡的謀略，有長遠的眼光。

一句話吧，我們中國，的確是為人民謀利益和幸福的國家，的確是為民族謀安穩和未來的國家！

中國萬歲！

祝福中國！

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