河南
快科技3月4日消息，2026年開年，《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》正式實施，中國由此成為全球首個對電動汽車電耗設定"強制紅線"的國家。
國家標委會數據顯示，考慮保守降耗潛力后，約10%的車型將因不達標被清退，這一新規也徹底打破了消費者"車越重越安全"的認知。
新國標針對車重不超3500kg的純電車型，按重量分檔設定電耗限值，較舊版推薦性標準加嚴11%，2噸級主流車型百公里電耗限值從16.9kWh降至15.1kWh。
不達標的車型將無法享受購置稅減免，甚至不能公告、銷售和上牌，已獲批車型有兩年過渡期，2028年1月1日起全面執行。
入門微型車、油改電重型車和高風阻方盒子車型，成為達標難度最大的三類車型。
新規落地的背后，是電車行業愈演愈烈的"重量膨脹"問題，純電車比同級別燃油車重三成以上。
部分中大型車超3噸，核心原因是動力電池堆砌，2026年1月純電乘用車單車電池包重量約397kg-508kg。
清華大學教授周青明確指出，車越重越安全是誤區，重車不僅碰撞安全更差，電池包大還會提升起火風險，熱失控后逃生時間更短。
特斯拉也證實，車身每減重10%，續航能提升5%-6%，車重每增500公斤，輪胎壽命減少20%。
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