真不知道廣汽昊鉑是怎么說服華為的

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

之前一直很疑惑為何廣汽昊鉑新旗艦叫A800，與之前的GT、HT、HL完全不是一套體系。直到3月4日的發(fā)布會公布了配置和價格，原來這是暗示要搶尊界S800的戲。

“就在今天（3月4日）下午，華為余承東總發(fā)布了全球量產(chǎn)最高896線激光雷達，會搭載在華為乾崑家族的另一臺800旗艦轎車上，而昊鉑A800和Ta這位800兄弟軟硬件一模一樣，且昊鉑A800上市即搭載。”

如廣汽集團昊鉑埃安BU副總裁楊龍在發(fā)布會上所說，昊鉑A800的頂配車型將和新款問界M9和尊界S800一樣，成為代表華為輔助駕駛能力新天花板的首批車型，同時也是鴻蒙智行“五界”外第一款擁有該能力且正式上市的新車。

考慮到華為這套新的輔助駕駛“天頂星”級別軟硬件放到新款問界M9和尊界S800上，指導價分別要到47.98萬元起和72.8萬元起，指導價29.98萬元起的頂配昊鉑A800甚至有點像是“買華為輔助駕駛送車”。

值得一提的是，昊鉑A800不同版本輔助駕駛能力不同，對于因華為輔助駕駛而有意入手該車的消費者，建議先確認清楚不同車型版本能力和費用再下定金。

作為廣汽昊鉑第一款搭載華為輔助駕駛系統(tǒng)的“華系車”，昊鉑A800一上市就拿下最新款輔助駕駛軟硬件首發(fā)車型的光環(huán)，對于廣汽昊鉑來說稱得上是夢幻開局。但反過來說，這也意味著廣汽昊鉑在向華為爭取這項優(yōu)勢時付出了超乎想象的努力。

“這里面天時地利人和的因素都有。一方面，昊鉑A800的上市節(jié)奏和華為方面湊得上，其次從去年廣汽傳祺還有啟境開始，廣汽和華為的合作越來越密切。再加上昊鉑的努力，這才促成了A800的首發(fā)。”3月5日，有熟悉廣汽昊鉑的消息人士告訴源Auto。

回歸到廣汽昊鉑，這個豪華定位的廣汽新能源子品牌太需要一款能提氣的新車了。

根據(jù)來源于中汽協(xié)和乘聯(lián)會的第三方零售數(shù)據(jù)，從2023年7月廣汽昊鉑首款車型開賣到現(xiàn)在，這個品牌的月銷量最高位為3013輛，2024年、2025年兩個自然年的年銷量分別為17351輛和14832輛，在國內(nèi)新能源車市中難稱優(yōu)秀。

為了挖掘增量，廣汽昊鉑一直在積極求變。2025年4月推出迎合當時30萬級大六座新能源SUV風潮的昊鉑HL后，廣汽昊鉑在8月又在加推昊鉑HL的增程混動版本車型。不過從昊鉑HL長期徘徊在3位數(shù)的銷量以及2025年同比下滑的年銷量來看，廣汽昊鉑的改變并沒有帶來預期中的效果。

有觀點認為，廣汽昊鉑一直以來的低迷和掙扎，與不夠?qū)Ｗ⒌漠a(chǎn)品策略以及各種添亂的品牌宣傳有關(guān)。

產(chǎn)品上，廣汽昊鉑從來不缺有看點的技術(shù)和賣點。例如昊鉑GT和HT兩款品牌開山祖師級別的車型，早在2023年上市時便支持換電和800V高壓充電等技術(shù)。但不管是換電站還是能夠發(fā)揮800V高壓充電的超快充電樁，廣汽昊鉑最終都沒能成功規(guī)模化鋪開，相關(guān)產(chǎn)品賣點的用戶體驗無從談起。

原因無他，不管是換電站還是超快充電樁，都需要高成本投入，只專注倒騰其中一項的行業(yè)友商都經(jīng)常被質(zhì)疑能否有能力走到終局，事實證明即使昊鉑背靠廣汽也難以承擔這樣的投入。

類似的例子在廣汽昊鉑身上還能找到不少，例如為噱頭而生的七翼版GT和鷗翼版HT，在各種既要又要之下，廣汽昊鉑反而成了產(chǎn)品特點模糊的一個品牌。

至于品牌宣傳，廣汽昊鉑更可能是一個翻車案例比成功案例多的另類。從周鴻祎“夾手門”到官方邀請司馬南評車，再到知名籃球運動員周琦公開吐槽贈車失信，廣汽昊鉑的傳播翻車案例可謂低級得令人摸不著頭腦。

相信廣汽集團的管理層也能看出，不管是產(chǎn)品策略還是品牌宣傳的問題，歸根結(jié)底還是人和組織的問題，所以到2025年12月18日，廣汽集團決定從組織層面對昊鉑品牌進行改革，將昊鉑和埃安兩大新能源子品牌合并為昊鉑埃安BU，并把管理班子進行了輪換。

雖然現(xiàn)在就說廣汽昊鉑已經(jīng)扭轉(zhuǎn)頹勢還太早，但至少從昊鉑A800上能看出已經(jīng)有了非常積極的變化。根據(jù)公開消息，廣汽昊鉑2026年在昊鉑A800之后，還有一款全新車型和兩款大力度改款新車，堪稱產(chǎn)品大年，如果能一直保持當下向好的勢頭，廣汽昊鉑會成為將廣汽集團拉回正軌的關(guān)鍵。

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