北京
香港2026年3月6日-- 比賽進入第二日，勞力士中國海帆船賽的參賽船隊歷經不少洗禮。離開維多利亞港后，本來平靜的海面轉為嚴峻挑戰，船只在公海遇上強勁的東北季候風及逐漸增大的海浪，整晚風勢持續增強，期間錄得 25–28海浬東北風。
這一晚對部分參賽者來說尤為艱難，雙人組別的 “Juice號”因設備故障被迫退賽，而 PHS 組別的 “急不來號”亦因主帆破損稍后退出比賽。
單人挑戰勞力士帆船賽的莫俊杰，駕駛 “2 Easy號”成功熬過首個夜晚，他分享道：
“捱過第一晚了— 看到日落很美，但能看到日出更令我感到快樂，從未有如此特別的感覺。現在風力20至25海浬，船速不錯。昨晚自動導航系統出了點小問題— 帆帶卡住舵，燒掉保險絲，不過現在已經修好。我希望自動導航能待我好一點，我已經非常溫柔，沒有逼它太緊。”
清晨時分風勢減弱至約18海浬，浪高約 1.5–2米，讓船隊稍作喘息，重整狀態，迎來一頓得來不易的早餐。
然而短暫的平靜并不長久— 下午風勢再度增強，“Parnassus號”回報風力增強至25–27 海浬：“我們一切平安，就是有點累！”
“Team Alive–Rampage 號”采取恒向線最南方的航線，意圖避開可能影響破紀錄進度的不利洋流。截至香港時間下午8時，他們已航行超過420 海浬，以時速15 海浬向蘇碧灣推進，他們大約領先 “Standard Insurance Centennial V號”約 25 海浬。
兩艘TP52型帆船 — “Standard Insurance Centennial VII號” 與 “Happy Go號”—持續貼近恒向線航行，展開激烈的角逐，彼此距離僅數海浬，競爭非常熾熱。
另一方面在 IRC 全場總冠軍之爭“海狼號”表現強勁，有望角逐他們的首個全場總冠軍。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
