兩會熱評丨取消私家車年審，減少群眾煩心事增加社會信任度

支持“取消私家車年審”，這并不只是因為年審太“麻煩”，而是年審的方式可以與時俱進

據南方都市報報道，“隨著汽車技術、安全意識與信息化水平快速提升，現行非營運私家車強制年檢已與便民利民導向不相適應?！比珖f委員、中豪律師事務所管委會主席袁小彬今年關注到機動車檢驗制度存在的一些問題。

袁小彬在調研中發現，道路交通安全法規定，車輛檢驗不得附加行駛證、交強險憑證以外的條件。但多部部門規章、地方性法規將處理完畢交通違法作為核發年檢合格標志的前置條件，與上位法直接抵觸，違規附加條件。二者強制捆綁，使年檢偏離安全檢測初衷，異化為管理手段。

非營運私家車強制年檢，既耗費個人的時間成本、經濟成本，也消耗社會的時間成本、經濟成本。從評論區的反饋看，確實有相當多的人對此深有感觸。審視現行機動車檢驗制度，與其在低風險車輛的周期性形式審查中消耗監管資源，不如精準聚焦于高風險車輛的動態監管。

總的來看，支持“取消私家車年審”的人不在少數。這并不只是因為年審太“麻煩”，而是從汽車工業的發展現狀來看，年審的方式可以與時俱進。當前，新能源汽車基本已具備遠程監測、故障預警、在線診斷等智能化能力。

其實，一般的燃油車也邁入了智能化發展的階段，要做到“遠程監測”并不難。更何況，隨著汽車制造技術的不斷進步，一般的汽車都不會存在嚴重的產品質量問題。況且，車主會對自己的安全負責，也會在日常維護和保養中發現問題并及時處理。

當然，也有網友表示擔憂，認為“不能完全一刀切”，因為“有的車主輪胎、剎車片都磨平了也不知道換”。這種意見也有相當的合理性，遠程檢測雖然方便，但要說可以完全取代現場檢測，恐怕也不現實。任何一輛汽車開上路，不僅要對車主負責，也要對他人，乃至道路交通安全負責。

因此，不妨實施針對不同車輛的差異化監管。袁小彬就呼吁，對無重大事故及無非法改裝記錄的非營運私家車，取消年審；對發生事故及有改裝記錄的非營運私家車，實行定期檢測；同步建立全國統一的“車輛電子健康檔案”系統，整合生產、維修、保養、保險、事故等全鏈條數據，為精準監管提供支撐。

這種做法是否可行，是否能保證車輛的“絕對安全”，恐怕還需要有關部門進一步的研判以及整個行業的討論。不過，用技術進步盡可能簡化年審的程序，給廣大車主帶來更多方便，確實應該成為大勢所趨。減少私家車年審的繁瑣程序，減掉的也是群眾的煩心事，增加的則是社會的信任度。

紅星新聞特約評論員 金宇

編輯 尹曙光

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