以前日本汽車被說暴跌、倒閉沒事，現在他們不許說這些詞了！

早幾年在國產電車的攻勢下，日本汽車如豐田、本田、日產等下跌，他們就會說暴跌，甚至還要說人家快倒閉了，然而如今輪到他們開始暴跌了，他們不許說了，律師信滿天飛，可是靠律師信就等雄起么？

其中豐田被唱衰得最離譜了，2025年豐田在中國市場的銷量仍然有178萬輛，而它在中國市場銷量最高峰的是194.4萬輛，這樣的跌幅，連10%都沒有，但是在他們眼里，豐田就快倒閉的樣子。

如果放到全球就更厲害了，這幾年豐田的全球銷量年年穩步增長，并一直都是唯一一家年銷量超過千萬輛的車企，很明顯他們的唱衰對豐田沒啥用，而豐田也是淡定地看著他們歌聲嘹亮！

本田、日產兩家在中國市場的銷量確實跌的慘，2025年他們在中國的銷量都只有65萬輛左右了，不過即使如此它們也仍然留在中國市場汽車企業前十名之內。

對比之下，天天喊趕超的、喊遙遙領先的，2025年的銷量才堪堪超過40萬輛，比本田、日產還要少三分之一呢，就這樣真不知他們是如何得出日本汽車快倒閉了。

還有一家日本汽車企業在退出中國市場之后非但沒有倒閉，反而迎來了新生，那就是鈴木，2025年鈴木在印度市場的銷量竟然高達185萬輛，由此鈴木以超過320萬輛的銷量成為日本汽車新三強，這更是讓諸多日本汽車企業相當鼓舞。

對比之下，那幾家天天在國內看著趕超這個、趕超那個的，他們在海外市場的銷量寥寥無幾，而真正推動中國汽車走向海外市場的是那幾家深耕汽車行業數十年的汽車企業，凸顯出汽車行業是真的需要底蘊的，沒有技術走不出國門。

隨著國內電車的補貼退坡，外資車發起新一輪的價格戰，韓國車也重新殺回中國市場，這些國產電車如今是真的迎來挑戰了，由此銷量連連暴跌，那跌幅簡直是慘不忍睹，而且他們與日本汽車以及國產燃油車相比，他們的衰退那是真的可能導致他們倒閉的！

可能正是因為恐懼倒閉的結局，所以他們的銷量即使暴跌，也不許說，畢竟有超強法務部嘛，抓住個字眼就說數據不實然后要求作者刪除文章，只是網上不許說了，人們口口相傳會更致命，畢竟買車是要看口碑的，沒有好口碑，有超強法務部也不頂事！

相比之下，日本汽車被唱衰多年，日本汽車可不會投訴下架文章，而他們堅持下來了，如今開始迎來了銷量反彈，這就是真金不怕火煉，不怕唱衰，人們相信日本汽車的好口碑，由此豐田凱美瑞上漲17%，賽那暴漲35%，有技術實力就不怕唱衰，真在的是金子總會發光的！