87家航運及產業鏈公司共同發起呼吁！

3月4日，一份題為《A call for Member States to adopt the IMO’s Net-Zero Framework in 2026》的行業聯合聲明正式發布。來自航運、物流、能源、港口和技術等領域的87家企業聯合呼吁國際海事組織（IMO）成員國在2026年通過IMO凈零框架，以盡快為全球航運業提供明確、可預期的脫碳政策信號。

這份聲明指出，國際航運是全球貿易的基礎。對于這樣一個高度國際化的行業來說，最需要的是一套統一的全球規則。簽署企業認為，IMO凈零框架是多方博弈后形成的一項“艱難但平衡的折中方案”，能夠為國際航運業在2050年前后實現凈零排放提供一條清晰且可信的路徑。

聲明還強調，全球統一規則的意義不僅在于減排目標本身，更在于為產業鏈投資提供確定性。文件寫道，國際航運的全球性監管將形成一套覆蓋所有國際航運排放的共同體系，也就是“一套規則”，從而為行業投資新燃料和新技術提供更強的市場信號。

從行業實際進展來看，這種政策信號已經開始轉化為現實投入。聲明稱，在IMO此前不斷釋放將監管航運排放的信號后，低碳燃料和相關技術已經開始在全球多個地區進入生產階段，行業內部的能效措施也在持續推進。與此同時，能夠使用這些燃料的新船正在被訂造和交付，全球加注基礎設施也在加快建設。

簽署方認為，若IMO成員國能夠在2026年正式采納凈零框架，將進一步形成低碳船舶、替代燃料和相關技術的市場需求，并帶動就業與經濟增長，支持航運業完成全面轉型。

相反，若該框架繼續被推遲，行業可能面對新的不確定性。聲明明確警告，企業尤其需要清晰和可預期的政策環境，原因在于新燃料、船舶和基礎設施通常都具有較長的資產生命周期。若框架遲遲不能落地，市場混亂和政策不確定性將削弱國際投資者對航運能源轉型解決方案的投入意愿，甚至可能抵消當前已經啟動的進展與投資。

在此次聯名企業中，既有航運公司，也有設備商、能源企業、物流服務商和港口運營方。

其中，航運公司包括：CMB Tech、DFDS、J. Lauritzen、Klaveness Combination Carriers、Pacific Basin Shipping、SamSkip、X-Press Feeders 等；船舶設備與技術公司包括：Alfa Laval、WinGD、Everllence、Econowind、AYK Energy、PowerCell Sweden AB 等；能源與綠色燃料相關企業包括：Yara International、Moeve、First Ammonia、ETFuels、Norwegian Hydrogen、HDF Energy、Hygenco Green Energies、CWP Global、Fortescue 等；物流企業則包括：Kuehne+Nagel；此外，還有Port of Antwerp-Bruges、Port of Bremen、Port of Esbjerg、Port of Kiel 等港口方參與簽署。

聲明最后呼吁IMO成員國在今年通過凈零框架，為行業提供所需的確定性。文件寫道：“We urge Member States to adopt the Net-Zero Framework this year and give the industry the certainty it requires.”

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