131艘！中國造船業(yè)強(qiáng)勢領(lǐng)跑全球市占率創(chuàng)新高

中國造船業(yè)在全球新船市場的領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大。今年2月，中國船企以高達(dá)80%的市場份額，穩(wěn)坐接單量全球第一的寶座，高附加值船型領(lǐng)域的接單能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

根據(jù)克拉克森3月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年2月，全球新船訂單成交量為163艘521萬修正總噸（CGT），按CGT計比去年同期的452萬CGT增長了15%，環(huán)比今年1月的676萬CGT下降了23%。其中，中國船企承接新船訂單131艘415萬CGT，全球市場占有率為80%，高居榜首，市占率創(chuàng)下了自2024年8月93.67%以來的新高；韓國船企接單17艘57萬CGT，全球市場占有率為11%，位居第二。

而在今年1月，全球新船訂單成交量為158艘561萬CGT，按CGT計比去年同期的443萬CGT增長了27%，環(huán)比去年12月的891萬CGT減少了37%。其中，中國船企承接新船訂單106艘374萬CGT，按CGT計以67%的全球市場占有率繼續(xù)位居榜首；韓國船企接單26艘125萬CGT，全球市場占有率為22%，位居第二。

今年2月，中韓兩國造船業(yè)的接單量占了全球總量的91%，比1月份增加了2個百分點(diǎn)，全球造船市場格局繼續(xù)呈現(xiàn)“兩強(qiáng)爭霸”的態(tài)勢，而中國船企的接單量按艘數(shù)計是韓國的7.7倍，按CGT計則為韓國的3.3倍。

從今年2月份的中韓接單情況來看，中國船企在市場占有率方面高出韓國船企69個百分點(diǎn)，比1月份增加了24個百分點(diǎn)繼續(xù)保持遙遙領(lǐng)先。

特別是以單船CGT計，韓國為每艘4.8萬CGT，中國為3.53萬CGT，與2025年的韓國4.7萬CGT、中國2.5萬CGT相比，中國船企今年在高附加值船型領(lǐng)域的接單勢頭也更加迅猛，表明中國造船業(yè)的接單質(zhì)量正不斷提升。

據(jù)了解，去年全年，全球新船訂單總計2036艘5642萬CGT。其中中國船企接單量共計1421艘3537萬CGT，市占率63%，雖然比2024年71%的市占率有所下滑，但仍然高居全球第一。韓國船企去年承接了全球21%的新船訂單，排名第二，共計247艘1160萬CGT。自去年4月以來，中國船企月度接單量已經(jīng)連續(xù)11個月高居全球第一。

今年1-2月，全球累計新船訂單成交量為359艘、1197萬CGT，按CGT計，同比去年1-2月的393艘、930萬CGT增長29%。其中，中國船企接單261艘、869萬CGT，同比增長80%，市場占有率為73，排名全球第一；韓國船企接單50艘、208萬CGT，同比增長52%，市場占有率為17%，排名第二。

截止今年2月底，全球手持訂單量為1.8356億CGT，環(huán)比1月底增加了145萬CGT。其中，中國手持新船訂單量達(dá)到11456萬CGT，同比增加1573萬CGT，環(huán)比增加122萬CGT，以62%的市場占有率繼續(xù)穩(wěn)居第一；韓國手持新船訂單量為3647萬CGT，同比增加16萬CGT，環(huán)比增加14萬CGT，市場占有率為20%，位居第二。

今年2月份，新造船價格小幅下跌。克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為182.14點(diǎn)，環(huán)比1月的184.29點(diǎn)下降2.15百分點(diǎn)，比5年前同期的128.43點(diǎn)上升42%左右。

從船型來看，174000立方米大型LNG運(yùn)輸船價格為2.485億美元，比1月份的2.48億美元增長50萬美元；超大型油船（VLCC）價格為1.285億美元，與1月份持平；22000~24000TEU超大型集裝箱船價格為2.61億美元，與1月份持平。