北京
在2026年3月成都平原經濟圈深度協同的關鍵節點，眉山國際鐵路港投資集團交出了一份驚人的增資成績單。
近日，這家由眉山天府新區投資集團全資持股的基建航母發生工商變更，注冊資本由10億人民幣暴增至25億人民幣，漲幅高達150%。在天眼查的變更記錄背后，法定代表人吳東所執掌的平臺，正從單純的基建投資方，轉型為四川南向開放門戶的首席運營商。
吳東的底氣來自于基建與貿易的深度解耦。2026年是成德眉資同城化“十五五”規劃的啟動年，150%的增資額度，深層邏輯歸因于眉山國際鐵路港在西部陸海新通道中的地位躍遷。25億的注冊資本，本質上是為了對沖其在南向國際貨運班列常態化運營中的財務壓力，尤其是針對東南亞冷鏈物流與跨境電商配套基礎設施的飽和式投入。
這種千萬級向十億級的跨越，核心歸因于眉山對“供應鏈管理”話語權的極度渴求。經營范圍里標注的國內與國際貨運代理，在吳東的盤子里不再是簡單的跑腿生意。隨著2026年天府新區國際貿易便利化改革，這筆增資極大概率將被用于組建自有的保稅物流集群與智慧港口操作系統，以確保眉山產的鋰電材料與高端化工產品能以最低的物流損耗直達全球。
這15億的增量資本，既是支撐眉山天府新區產業落地的壓艙石，也是吳東在2026年內完成“港產城”融合實驗的入場券。這種基于國資背景的資本重載，預示著眉山國際鐵路港正試圖打破以往依附于中心城市的物流從屬地位，轉而利用資本優勢，去定義屬于內陸港口的現代供應鏈新邏輯。
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