比亞迪被顏值耽誤的好車，配置和用料都算扎實，就是外形太丑了

可能很多人看到唐L的第一眼，都是這么個感覺，就是這輛車看著有點胖嘟嘟的樣子，甚至也因為反向倒推，認為這輛車的用料和配置都不咋樣，肯定是比亞迪想錢想瘋了，不然也不可能把那么多配置往這輛車上猛砸了，可事實上，當你仔細留意這輛車，你會發(fā)現(xiàn)，作為王朝網(wǎng)的旗艦車型，那真的不是蓋的，用料算得上是相當扎實。

首先，比亞迪往這輛車上放了不少黑科技，像混動用的就是當時最先進的五代混動發(fā)動機DMI和DMP，純電版本更是把超級E平臺3.0都給安排上了，智駕方面，比亞迪給安排上了天神之眼，光我整理了這張表格，你也能看出來，比亞迪這輛車，他們到底安排了多少黑技術(shù)在里面le可這么多技術(shù)，比亞迪才賣你20多萬，算是相當良心了，換別的車企，最低30萬起步。

除了技術(shù)外，比亞迪在這輛車的用料方面也是下了功夫，如果你是唐DMI的車主，你去看唐L的沙發(fā)座椅時，你就能第一時間感受到什么叫做差距了，唐L的座椅舒適度明顯要高于唐DMI的，并且，車內(nèi)空間方面，唐L的情況也要比較好，為啥？很簡單，比亞迪給唐DMI不斷縮水，卻給唐L加了不少料，肯用料才讓唐L的車身更大。

接著是轉(zhuǎn)彎半徑方面的優(yōu)化，當我看到參數(shù)里面的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.8M時，我立馬意識到這輛車的不簡單，畢竟這是一輛5040X1996X1760的中大型SUV，你可別小瞧這個數(shù)據(jù)，因為你要知道一件事情，就是越大的車，轉(zhuǎn)彎半徑就會越大，不然，唐DMI為啥轉(zhuǎn)彎半徑那么大，我之前還懷疑是比亞迪不會做這方面的優(yōu)化呢！

當然，很多人看到這個數(shù)據(jù)時，感覺那應該銷量很好吧，結(jié)果我打開網(wǎng)站一看，近半年的零售量，唐LDM是9232臺，而唐LEV是7191臺，也就是說，兩者加起來一共只有1.6萬多臺，可見，這款車的銷量情況究竟能慘到什么程度了，可是，我上邊說這輛車的用料和配置都很不錯，怎么到這里一看，銷量卻那么慘呢？

還是開頭那句話，被顏值給耽誤了，比亞迪難道就不懂得找一個會設(shè)計的人來設(shè)計車輛外觀嗎？不得不承認比亞迪的理工男思維太嚴重了，即便不這樣了，你想著唐L是新款車，你完全可以照著老款的唐DMI外觀來也可以，可比亞迪偏不，非要重新設(shè)計，結(jié)果，這輛車的顏值實在太低了，連唐DMI都不如，消費者買車看的第一眼依然是外觀。