花費103億！佛山出資60%建“廣州新機場”，卻痛失命名權

最近，“廣州新機場”又被吵瘋了！廣東省財政廳公布了專項債券（十八期）明細，珠三角樞紐機場（廣州新機場）在此名單中。

有意思的是，該項目被劃分在“佛山市”底下，而且將由佛山出資60%。

消息一出，坊間關于機場命名的討論又熱了起來。網友們紛紛表示：為什么佛山出錢建機場，要叫廣州新機場？

為什么項目名字叫“廣州新機場”，卻被劃分在佛山市內。其專項審計報告，也作出了解釋：因為，佛山才是“廣州新機場”的最大金主！

根據文件顯示，機場項目總投資超359億元，其中資本金占60%，剔除中央預算及民航發展基金出資后，剩余資本金超171億元。

而這171億元，便由廣東省、廣州市、佛山市、省機場集團按比例分擔。大家可不是AA！根據省市協議，佛山將承擔資本金60%，即出資總額約103.05億元！

為什么“廣州新機場”，要讓佛山掏錢建？

其主要原因在于項目選址！該機場不在廣州，而是選址于佛山市高明區。

但高明這個位置，雖然屬于佛山境內，但其實是一塊“飛地”。

據項目專項債券募投報告顯示，機場選址距離佛山中心區約56公里，距肇慶端州城區約22公里，據云浮中心區約57公里，距江門中心區約62公里。

從這個距離來說，其實對于佛山旅客而言，說實話并不方便。

因此，有網友調侃道：“廣州新機場”不為廣州，不為佛山，而是為了粵西人民......

官方文件中，也是這么表述的：新機場核心服務范圍為佛山、廣州、肇慶、江門、云浮、中山等機場周邊城市，并輻射大灣區西部其它城市及粵西地區。

命名權被搶走，機場建得又遠，佛山掏103.05億元，究竟是圖什么？

先說眼前的：現在的佛山沙堤機場，被網友戲稱為“國內最破機場”。

航站樓像汽車站、門口炒米粉免稅店還能講價、坐冷板凳的候機場......

雖然2024年前后，佛山機場做了翻新，但離國際機場還相差甚遠。

網友辣評：從一個“汽車站”，翻新成了“高鐵站”。

而新機場建成后，佛山終于有了一個像樣的民航機場。

再說長遠的：按業內說法，一個樞紐型航空項目發展10年后，能給當地帶來的效益產出比為1∶80，技術轉移比為1∶16，就業帶動比為1∶12。

而項目的專項審計報告，也為佛山機場算了一筆賬：運營期2031年至2060年產生的歸屬于佛山的總收入約為393.2億元，產生凈損益為約190億元。

而且這只是計算了機場的運營情況，沒有計算給機場周邊帶來的商業利益。

畢竟，旅客落地后，還有住宿、購物、餐飲、出行等需求.......

另外，新機場的引入，也帶來交通網絡的升級。

新機場規劃引入“兩高鐵一城際一快線”，同時構建“五橫五縱”高速公路網絡，與周邊城市中心區實現“一小時通達”。

只能說，佛山這波，并不虧。

廣州新機場規劃圖而對于廣州而言，“廣州新機場”建成后，能為白云機場分流。

白云機場是中國三大國際樞紐機場之一，更是亞洲乃至全世界最為繁忙的機場之一。今年春運，白云機場累計運送旅客527.85萬人次，成為全國首個春運客流量突破500萬的機場。

待新機場建成，白云機場的客運壓力便會大大減少，而廣州也將成為繼北京、上海、成都之后，又一個“雙國際機場”城市。

總體而言，無論是對廣州、佛山，還是整個粵港澳大灣區而言，“廣州新機場”都是個利好。

而關于名字的爭議，無論是此前機場項目建設的批前公示，還是這次廣東省公布的專項債券明細，都只有一個官方名字：那就是——廣州新機場。

雖然大家都有自己的看法，但最后機場起什么名字，還是官方說了算。對此有專家表示，民眾不必糾結“新機場”是廣州的還是佛山的，把它當成廣佛地區的一個基礎設施來看待就好。

工具叫什么不重要，重要的是它能不能拉動經濟發展、便利民生。在廣佛同城已經推進了十幾年的今天，硬要分個你我，反而顯得格局小了。

名字的事，該叫什么叫什么，其實無傷大雅。

上海第三機場，不也是建在南通。

對于普通人來說，以后從佛山出發，能更方便地飛往國內外。

從粵西出發，不用再橫穿整個廣東去白云機場，這才是實實在在的好處。

你覺得呢？