紐維揭秘本田為何拉胯 可阿斯頓·馬丁就沒(méi)有責(zé)任嗎？

日前，阿斯頓·馬丁F1車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)阿德里安·紐維透露，直到2025年11月，阿斯頓·馬丁才知道本田的F1項(xiàng)目與紅牛時(shí)期大不相同，主要由缺乏F1經(jīng)驗(yàn)的工程師組成。阿斯頓·馬丁被本田坑了？好像也不盡然！

在澳大利亞大獎(jiǎng)賽期間，紐維揭秘道：“本田于2021年年底退出F1，他們?cè)?022年年底又重新進(jìn)入，也就是說(shuō)，他們大約有一年多沒(méi)參加比賽。我們后來(lái)才知道，2021決定退出之后，原來(lái)本田F1項(xiàng)目的很多人已經(jīng)解散，去做太陽(yáng)能板之類(lèi)的了。所以，2022重組的成員其實(shí)大都是剛接觸F1的新手。他們沒(méi)有帶來(lái)之前的經(jīng)驗(yàn)。而且，他們著手投入工作的2023年正好是引入預(yù)算上限的第一年。所以，他們開(kāi)局就處于非常明顯的劣勢(shì)，遺憾的是，他們一直難以迎頭趕上。”

紐維還透露，2023年阿斯頓·馬丁與本田簽署協(xié)議時(shí)，并不知道本田F1項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不如以往，直到很晚的時(shí)間他們才如夢(mèng)初醒，他說(shuō)：“不，我們之前并不知情。我們真正意識(shí)到這一點(diǎn)是在去年11月，當(dāng)時(shí)勞倫斯、安迪·考威爾和我前往東京考察，探究最初的目標(biāo)功率在第一場(chǎng)比賽中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的傳言，這才得知許多當(dāng)初的工作人員在重啟項(xiàng)目時(shí)并未返回。”

阿斯頓·馬丁被本田坑了？好像也不盡然，整整三年時(shí)間，阿斯頓·馬丁竟然對(duì)本田的狀況和進(jìn)度一無(wú)所知，到最后時(shí)刻才想起來(lái)去日本考察一下，這也太兒戲了。

深入分析不難發(fā)現(xiàn)，阿斯頓·馬丁與本田的合作不如紅牛與本田的合作緊密，紅牛在自有園區(qū)內(nèi)建造動(dòng)力單元項(xiàng)目，而現(xiàn)在本田項(xiàng)目主要在日本基地運(yùn)營(yíng)，這使得阿斯頓·馬丁與本田之間的溝通成本大增，安裝調(diào)試也多有不便。

另外，當(dāng)初紅牛與本田合作時(shí)，還從別的F1車(chē)隊(duì)挖來(lái)了大量專(zhuān)家，這些專(zhuān)家配合本田的員工一起推進(jìn)項(xiàng)目，而現(xiàn)在本田則是在閉門(mén)造車(chē)。本田的設(shè)施非常現(xiàn)代化，這給阿斯頓·馬丁留下了深刻印象，但很可惜的是，本田的工作人員缺乏F1經(jīng)驗(yàn)，而這些經(jīng)驗(yàn)需要大量的時(shí)間來(lái)積累。

所以，現(xiàn)在的困難局面顯然是雙方造成的，本田沒(méi)有開(kāi)誠(chéng)布公，阿斯頓·馬丁顯然也沒(méi)能做到及時(shí)溝通，雙方各干各的，并不像一個(gè)緊密的團(tuán)隊(duì)。阿斯頓·馬丁只看到了紅牛與本田的成功，卻沒(méi)有看到紅牛為本田所做的大量的輔助性工作。