日前,阿斯頓·馬丁F1車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)阿德里安·紐維透露,直到2025年11月,阿斯頓·馬丁才知道本田的F1項(xiàng)目與紅牛時(shí)期大不相同,主要由缺乏F1經(jīng)驗(yàn)的工程師組成。阿斯頓·馬丁被本田坑了?好像也不盡然!
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在澳大利亞大獎(jiǎng)賽期間,紐維揭秘道:“本田于2021年年底退出F1,他們?cè)?022年年底又重新進(jìn)入,也就是說(shuō),他們大約有一年多沒(méi)參加比賽。我們后來(lái)才知道,2021決定退出之后,原來(lái)本田F1項(xiàng)目的很多人已經(jīng)解散,去做太陽(yáng)能板之類(lèi)的了。所以,2022重組的成員其實(shí)大都是剛接觸F1的新手。他們沒(méi)有帶來(lái)之前的經(jīng)驗(yàn)。而且,他們著手投入工作的2023年正好是引入預(yù)算上限的第一年。所以,他們開(kāi)局就處于非常明顯的劣勢(shì),遺憾的是,他們一直難以迎頭趕上。”
紐維還透露,2023年阿斯頓·馬丁與本田簽署協(xié)議時(shí),并不知道本田F1項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不如以往,直到很晚的時(shí)間他們才如夢(mèng)初醒,他說(shuō):“不,我們之前并不知情。我們真正意識(shí)到這一點(diǎn)是在去年11月,當(dāng)時(shí)勞倫斯、安迪·考威爾和我前往東京考察,探究最初的目標(biāo)功率在第一場(chǎng)比賽中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的傳言,這才得知許多當(dāng)初的工作人員在重啟項(xiàng)目時(shí)并未返回。”
阿斯頓·馬丁被本田坑了?好像也不盡然,整整三年時(shí)間,阿斯頓·馬丁竟然對(duì)本田的狀況和進(jìn)度一無(wú)所知,到最后時(shí)刻才想起來(lái)去日本考察一下,這也太兒戲了。
深入分析不難發(fā)現(xiàn),阿斯頓·馬丁與本田的合作不如紅牛與本田的合作緊密,紅牛在自有園區(qū)內(nèi)建造動(dòng)力單元項(xiàng)目,而現(xiàn)在本田項(xiàng)目主要在日本基地運(yùn)營(yíng),這使得阿斯頓·馬丁與本田之間的溝通成本大增,安裝調(diào)試也多有不便。
另外,當(dāng)初紅牛與本田合作時(shí),還從別的F1車(chē)隊(duì)挖來(lái)了大量專(zhuān)家,這些專(zhuān)家配合本田的員工一起推進(jìn)項(xiàng)目,而現(xiàn)在本田則是在閉門(mén)造車(chē)。本田的設(shè)施非常現(xiàn)代化,這給阿斯頓·馬丁留下了深刻印象,但很可惜的是,本田的工作人員缺乏F1經(jīng)驗(yàn),而這些經(jīng)驗(yàn)需要大量的時(shí)間來(lái)積累。
所以,現(xiàn)在的困難局面顯然是雙方造成的,本田沒(méi)有開(kāi)誠(chéng)布公,阿斯頓·馬丁顯然也沒(méi)能做到及時(shí)溝通,雙方各干各的,并不像一個(gè)緊密的團(tuán)隊(duì)。阿斯頓·馬丁只看到了紅牛與本田的成功,卻沒(méi)有看到紅牛為本田所做的大量的輔助性工作。
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