“央國企高端新能源第一股” 嵐圖赴港敲鐘進入倒計時

3月9日，東風集團股份臨時股東大會及H股類別股東大會傳來重磅消息，嵐圖汽車赴港上市議案高票通過，確定3月19日以介紹方式登陸香港聯交所，成為“央國企高端新能源第一股”。

從2025年10月遞交申請到獲批僅用四個月，嵐圖創下央企新能源赴港上市新速度。這一突破絕非偶然，而是其扎實業績、硬核技術與清晰布局的必然結果，背后更是資本市場對央企新能源轉型的高度認可。

四個月通關

彰顯央企硬核實力

不同于多數企業“流血上市”的窘迫，嵐圖的赴港之路走得高效且扎實。時間線清晰勾勒出其硬核執行力。

2025年10月遞交上市申請，2026年2月11日獲港交所原則性同意，僅用四個月便完成發改委、商務部、外管局、證監會等多部門多層級審批，創下央企新能源品牌赴港上市的最快紀錄。

這樣的審批效率，既源于企業規范的運營體系，也離不開監管層對優質新能源企業國際化發展的賦能。嵐圖完善的治理機制的合規性，成為其快速通過審核的關鍵。

股東的高票支持，從來不是憑空而來，而是實打實的經營數據作為支撐。

招股書及公開數據顯示，2023年至2025年，嵐圖汽車實現了跨越式增長，銷量從5.03萬輛飆升至15.02萬輛，復合年增長率達73%，遠超行業平均水平。

營業收入從127.5億元攀升至348.6億元，復合年增長率65.4%；2025年更是實現凈利潤10.2億元，毛利率穩定在20.9%，成功邁入盈利通道，徹底擺脫新能源車企前期高投入的困境，進入規模增長與經營改善并行的新階段。

技術與新品

筑牢上市底氣

技術創新的持續深耕，則為嵐圖的上市之路注入了核心競爭力。

截至2025年底，嵐圖已擁有1874項已頒發專利和5405項正在申請的專利，專利增速位居新能源車企首位，其中741項發明授權躋身2025中國汽車自主創新發明專利授權量TOP10，在央國企二級子企業中排名第一。

其打造的ESSA架構支持三種動力形式共線生產，旗下車型硬件架構通用化率達90%，大幅縮短了新車開發周期，彰顯了央企在技術研發上的深厚積淀。

上市前夕，嵐圖以“產品大年”的密集動作，向資本市場傳遞出強勁的發展信號。

3月10日，嵐圖與華為聯手打造的夢想家冠軍版正式上市，這款預售價31.99萬元起的高端MPV，搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5雙旗艦配置，以全維度優勢劍指30萬級MPV市場，與騰勢D9、別克GL8展開正面競爭。

更值得關注的是3月17日即將登場的嵐圖泰山煥新車型，Ultra版開啟交付、黑武士版正式上市。

作為全球首款量產搭載896線四激光雷達的旗艦SUV，其激光雷達分辨率較主流產品提升4倍，能在120米外清晰識別路面碎石，搭配360°無死角感知布局，實現全天候高階智駕覆蓋。

目前，嵐圖泰山已獲得武漢市L3道路測試牌照，其智駕系統累計完成11萬公里實路測試和90萬公里仿真測試，在城市快速路場景下L3模式使用率超75%，人工接管頻率大幅降低。

嵐圖以介紹方式赴港上市，其上市意義遠超融資本身，它不僅為央企新能源板塊登陸國際資本市場提供了可復制的范本，更將借助港股的國際化平臺，提升中國高端新能源品牌的全球影響力。

從東風集團的戰略布局，到嵐圖自身的業績突圍與技術突破，這場上市背后，是中國央企在新能源轉型賽道上的堅定探索。

3月19日，當嵐圖汽車的股票在港交所正式掛牌，“央國企高端新能源第一股”的登場，或將改寫港股新能源板塊的格局。