國網、南網同頻共振，默契聚焦這一領域！

“深化交通運輸與能源規劃融合、標準融合、數智融合、機制融合，促進清潔能源開發利用，持續賦能產業轉型升級。”在2026年全國政協會議的分組討論中，全國政協委員、南方電網公司董事長孟振平提出的這一建議，精準切中了當前基礎設施建設的核心命題。

隨著黨的二十屆四中全會對加快建設交通強國、能源強國作出重要部署，以及十部門聯合印發《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》，交通與能源這兩大基礎性、先導性產業正迎來從“物理相鄰”向“化學相融”的歷史性跨越。面對這一戰略機遇，國家電網與南方電網不約而同地聚焦“交能融合”，試圖通過深度的產業協同，將原本相對獨立的交通網與能源網，轉化為催生新質生產力的強大引擎。

作為能源消費的“大戶”與交通轉型的“底座”，交通運輸與電力系統的耦合程度直接關系到國家基礎設施體系的韌性與綠色化水平。進入“十五五”籌備期，兩大央企正以各自的優勢領域為切口，通過規劃銜接、標準統一、數智賦能及場景創新，加速構建現代化基礎設施體系的新格局。

頂層設計重塑協同機制

面對跨行業協同規劃不足、“路樁源網”建設時序錯位等體制機制挑戰，南方電網提出深化規劃、標準、數智、機制“四個融合”的系統性主張。其核心邏輯在于，不再將交通與能源視為兩個獨立板塊的簡單疊加，而是強調在規劃階段即實現深度銜接。通過綜合考量交通用能特征與清潔能源稟賦，推動交通設施及沿線土地資源的復合利用，實現清潔能源的就近開發與高效消納。

在標準化層面，針對目前多專業集成中存在的標準缺失與系統兼容性難題，構建覆蓋規劃設計、建設運營、數據交互全場景的標準體系成為共識。這不僅是規模化發展的前提，更是車網互動、虛擬電廠、電氫協同等關鍵技術落地的基石。與此同時，數據共享被視為打通融合壁壘的關鍵。依托人工智能與大數據技術，構建跨區域、跨行業的智能調控平臺，實現交通負荷、新能源出力與電網運行狀態的動態感知與聯動，正在成為提升資源配置效率的核心手段。

南網打造V2G與全域覆蓋實踐樣本

在實踐層面，南方電網已將交能融合的創新模式轉化為可復制的樣板。作為全國最大規模跨省車網互動的操盤者，南方電網引導超過10萬輛電動汽車參與電網削峰填谷，將分散的儲能資源轉化為調節電網波動的靈活力量。其建成的經營區域內最大充電服務平臺，累計充電樁數量已突破13萬支，并率先實現了鄉鎮全覆蓋。

從海南的“充換電一張網”到深圳的“充儲放一張網”，南方電網正致力于消除地域與場景的割裂，通過機制創新與市場激勵，推動企業間的共建共享。這種深度融合不僅提升了設施互聯互通的效率，更為交通運輸裝備的綠色轉型釋放了巨大的降碳潛力，為構建新型電力系統提供了來自交通側的有力支撐。

國網硬核技術賦能多維交通場景

與此同時，國家電網旗下南瑞集團則選擇以硬核技術為筆，在軌道交通、公路、水運及樞紐等多個維度繪就交能融合的新圖景。在城市軌道交通領域，從重慶“背簍專線”的綜合監控系統，到南京至馬鞍山跨省地鐵的“數字底座”，自主可控的智能控制與數字孿生技術已成為提升運營效率與安全性的標配。針對存量設施的改造難題，“不停運、不擾客”的無感煥新模式，成功破解了城市核心區地鐵升級的技術瓶頸。

在鐵路供電命脈上，從高寒地區的哈伊高鐵到穿越天山的川藏鐵路，國產化的牽引變電所綜合自動化系統與接觸網監控裝備，筑牢了電氣化鐵路的安全防線。而在公路場景，交能融合的觸角延伸至重載運輸與偏遠地區。兆瓦級超大電流充電系統的問世，解決了電動礦卡補能難的痛點；新疆喀木斯特純離網型微電網項目的落地，則為邊疆交通基礎設施提供了零碳供能的“南瑞方案”。

水運領域的低碳轉型同樣提速。在寧波舟山港，多能源融合能量管理系統實現了風、光、儲、氫等多類能源的協同調控，大幅提升了港區新能源滲透率。國內首條內河干線電動船舶充電網絡的投運，更是標志著內河航運電動化邁出了里程碑式的一步，充電時間的減半與運營成本的大幅降低，為綠色航運按下了加速鍵。

“算、電、運協同”將成未來圖景

兩大電網巨頭的同步發力，折射出中國基礎設施建設的深層邏輯變革。未來的交通強國與能源強國建設，將不再依賴單一產業的單兵突進，而是依靠“算力—電力—運力”的三元協同。

隨著南京北站等智慧樞紐“1+4+N”一體化管控平臺的落地，“樞紐即城市”的愿景正逐步變為現實。高鐵、地鐵、公交等多種交通方式的協同，與光伏、儲能、充電等多種能源形式的互補，將在城市節點上形成高效的能量與信息交換中心。

從頂層設計的機制破除，到微觀場景的技術攻堅，交能融合正在催生出一系列新業態與新模式。這不僅是對傳統基礎設施的數字化、綠色化改造，更是培育與新質生產力相適應的新型勞動者隊伍、增強產業體系競爭力的關鍵路徑。