B19登上Pad 2，10臺猛禽3號預備點火，IFT-12鎖定4月

沉寂近五個月后，星艦測試終于再次出現決定性進展。

2026年3月8日，編號Booster 19（B19）的超重型助推器從星艦基地總裝廠房緩緩駛出，沿著4號公路駛向發射場。但這一次，它沒有前往熟悉的老發射臺（Pad 1），而是駛向一座過去兩年天天出現在星艦追蹤媒體鏡頭里的新設施——星艦二號發射臺（Pad 2）。

這一刻，意味著星艦計劃正式進入新階段。距離上一次星艦試飛（IFT-11）已經過去 147天。而B19的出現，不只是一次普通測試，它同時預示著三件事：Block 3 超重型助推器首次系統測試；Pad 2 發射臺首次迎來完整助推器；IFT-12 試飛窗口逐漸浮現。

這看似平靜的一次轉運，其實是星艦體系升級的重要節點。

●Pad 2首次迎來超重型助推器

Pad 2的意義，遠遠不只是「第二個發射臺」。

這座大型設施自2024年開始建設，歷時22個月才逐漸完成。在星艦基地的發展歷程中，這已經算是一項規模相當可觀的工程。原因很簡單，星艦的終極目標，從來不是一年幾次發射，而是一年上百次。要實現這種發射頻率，單一發射臺顯然遠遠不夠。因此，Pad 2承擔著三項核心使命。

第一，提升發射頻率。當Pad 1與Pad 2同時運行時，理論上可以實現一座發射臺測試，一座發射臺準備發射。這意味著星艦體系將第一次具備接近航班化的發射節奏。

第二，驗證新一代發射架結構。Pad 2在設計上吸取了大量早期經驗，包括更強的火焰偏轉結構；改進推進劑輸送系統；新型快速斷開接口；更高的發射臺抗沖擊能力。尤其是火焰導流系統，結構設計與Pad 1已存在明顯升級換代。

第三，為未來Block 3和Block 4星艦做準備。Pad 2從一開始就按照更高推力設計。換句話說，它是為新一代星艦體系準備的發射基礎設施。

●B19進入發射臺調試流程

3月8日夜間，B19被吊裝至發射架，并迅速連接了新型快速斷開接口（BQD）。這些接口負責電力供應、數據鏈路、液氧與液甲烷輸送。幾個小時后，發射臺與助推器之間的所有地面連接完成。測試幾乎隨即展開。

3月9日清晨，現場觀測到主燃料箱多個排氣口同時釋放氣體，這通常意味著環境壓力測試已經完成。

接下來，測試流程通常包括：儲箱冷卻、少量推進劑加載、推進劑循環測試、發動機渦輪啟動測試、靜態點火測試。

值得注意的是，雖然Pad 2儲罐區此前已經進行過多次空載測試，但 這將是第一次真正向超重型助推器加注推進劑。這一步對發射臺來說意義重大。

●為什么B19只安裝10臺猛禽3號？

當B19登上Pad 2時，許多觀察者立刻注意到一個細節：它沒有安裝全部33臺發動機。實際上，它只裝了10臺。這些發動機全部屬于第三代猛禽——猛禽三號（Raptor 3）。

發動機分布看起來有些特殊：中央（3個位置）安裝2臺； 內環（10個位置）安裝4臺； 外環（20個位置）安裝4臺。

這種布局并非隨機，而是工程師精心安排的結果。原因要追溯到一次事故。

2022年7月11日測試Booster 7（B7）時，工程師曾嘗試直接進行33臺發動機的渦輪啟動測試，結果出現一次著名事故。

測試過程中，用于驅動渦輪的氣態甲烷及氧氣，從噴口排出時與空氣混合發生強烈爆炸。爆炸時產生的火球及沖擊波，造成發射平臺及助推器部分損毀。

這次事故給SpaceX留下了深刻教訓。從那以后，測試流程被徹底調整，逐步增加發動機規模。先驗證管路、推進劑系統、發射臺結構，然后才進行全規模點火。

因此，B19只裝10臺發動機，其實是一種非常成熟的工程策略。

●這10臺發動機在測試什么？

這10臺猛禽3發動機承擔著三項重要任務。

①驗證Block 3推進劑系統。Block 3助推器的推進劑系統進行了重新設計。發動機分布在不同區域，可以同時測試中央供給管路、內環歧管、外環燃料系統。這能幫助工程師快速確認管路壓力分布是否正常。

②測試Pad 2火焰導流系統。發動機位置分散，可以讓火焰沖擊不同區域。比如火焰桶、導流板、發射臺底部結構。這對驗證Pad 2耐熱結構至關重要。

③為33臺發動機點火做準備。最終目標仍然是33臺發動機同時點火。但在此之前，SpaceX會通過多輪測試逐漸擴大規模。可能的測試順序包括：10臺靜態點火；15臺；20臺；最終33臺。這種策略看似慢，其實效率更高。因為它能顯著降低系統性風險。

●猛禽3號：星艦真正的技術躍遷

B19使用的猛禽3號發動機，才是星艦計劃的真正核心。這款發動機相比前代有幾項關鍵變化。

①結構更簡單。猛禽3號取消了大量外部管路，發動機整體結構明顯簡化。

②制造成本更低。根據馬斯克的說法，單臺發動機成本已接近100萬美元級。相比早期版本大幅下降。

③推力更高。猛禽3號海平面推力多達280噸。這意味著33臺發動機總推力突破9000噸級。這將成為人類歷史上最強大的火箭發動機集群。

●B19新型格柵翼首次亮相

B19還有一個明顯變化，安裝了新的三片大型柵格翼系統。尺寸增加約50%；安裝位置更低；兩片對稱柵格翼新增吊裝銷結構。

格柵翼尺寸擴大，主要是為了提升再入階段控制能力。同時也讓助推器在接近發射塔時更加穩定，這對未來的機械臂捕獲回收非常關鍵。

●S39：第三代星艦同步測試

就在B19準備測試的同時，上面級飛船也完成關鍵驗證。Ship 39（S39）剛剛完成一系列測試，包括：環境壓力測試；三輪低溫壓力測試；襟翼動作測試；捕獲結構模擬擠壓測試。這些測試模擬的是未來飛船被機械臂捕獲時承受的結構壓力。

測試結束后，S39返回巨灣2號。接下來將安裝發動機，一旦完成，飛船就會前往梅西測試區進行進一步驗證，包括渦輪啟動測試、靜態點火。

●IFT-12發射窗口鎖定4月上

目前星艦基地已發布3月9日至11日的海灘封閉通知。測試窗口為（美中時間）：每天 8:00 – 20:00。

預計這幾天主要進行壓力測試、推進劑加載、發射臺系統驗證。如果一切順利，發動機測試可最快可能在下周啟動。這意味著接下來將出現以下流程：B19靜態點火 → S39 靜態點火 → 整箭堆疊 → 發射準備。整個流程直接指向下一次試飛：星艦第12次綜合飛行測試（IFT-12）。

根據馬斯克3月7日的表態：星艦V3首飛將在大約4周后進行。換句話說，IFT-12發射窗口很可能落在4月上旬。

●星艦真正的拐點

從更宏觀的角度看，B19登上Pad 2，其實釋放出一個更重要信號：星艦基地正在進入雙發射臺時代。

一旦 Pad 1 與 Pad 2 同時投入使用，星艦的發射頻率將大幅提升。這正是 SpaceX 的核心戰略：高頻發射 + 完全復用 + 快速迭代。

眼下，B19僅裝10臺猛禽3號的測試策略，也體現出SpaceX越來越成熟的工程節奏：不再一味冒進，而是以數據驅動的漸進式驗證嶄新推進系統。

如果接下來的靜態點火順利完成，那么距離IFT-12騰空而起，或許真的只剩下幾周時間。而那一刻，將標志著——第三代星艦時代正式開啟。

部分信息索引：

SpaceX’s Enters a new era with Booster 19 rolling to Pad 2（https://www.nasaspaceflight.com/2026/03/spacexs-booster-19-pad-2/）

SpaceX has shared images of Booster 19's rollout（https://www.reddit.com/r/SpaceXLounge/comments/1rp2dbv/spacex_has_shared_images_of_booster_19s_rollout/）

超級重型助推器測試（https://zh.wikipedia.org/wiki/SpaceX星艦研發歷史）

X@elonmusk（https://x.com/elonmusk/status/2030202126282973682）

X@NASASpaceflight（https://x.com/NASASpaceflight/status/2030813862019125462）