天津
最近連續(xù)做了幾個(gè)關(guān)于比亞迪閃充的視頻，評論區(qū)其實(shí)出現(xiàn)最多的就是兩個(gè)問題：充這么快會(huì)不會(huì)傷電池？功率這么大會(huì)不會(huì)拖累電網(wǎng)？
先說電池壽命。
很多人一聽到“閃充”，第一反應(yīng)就是充得越快越傷電池。但這次比亞迪第二代刀片電池，其實(shí)是專門針對這個(gè)問題做了技術(shù)優(yōu)化。通過打造鋰離子高速通道和全溫域智能熱管理系統(tǒng)，讓閃充時(shí)產(chǎn)生的熱量更低、散得更快，所以基本不會(huì)對電池壽命造成影響。而且比亞迪還把電池質(zhì)保再加碼，電池容量低于77.5%就免費(fèi)更換，電芯依舊終身保修。說白了，如果閃充真的會(huì)傷電池，企業(yè)也不可能給出這么有底氣的承諾。其實(shí)這些原理王傳福在發(fā)布會(huì)上也已經(jīng)講得很清楚了。
第二個(gè)問題是電網(wǎng)壓力。
很多人覺得功率這么大的閃充樁，一旦大規(guī)模鋪開，會(huì)不會(huì)把電網(wǎng)搞得很緊張？其實(shí)比亞迪給每個(gè)閃充樁都配了超級快放儲能系統(tǒng)，相當(dāng)于先把電存起來，再在需要的時(shí)候快速釋放。這樣既不會(huì)沖擊電網(wǎng)，也能保證多車同時(shí)充電時(shí)功率穩(wěn)定。關(guān)于這一點(diǎn)，王傳福在發(fā)布會(huì)上也解釋過，閃充體系本身就是按對電網(wǎng)友好的方式設(shè)計(jì)的。
簡單說就是一句話：硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。
快，不只是快，還把壽命和電網(wǎng)問題一起解決了。
現(xiàn)在很多人其實(shí)也已經(jīng)看到了，補(bǔ)能速度正在進(jìn)入“幾分鐘時(shí)代”。
如果以后電車真的普遍做到幾分鐘補(bǔ)能完成，你們覺得大家還會(huì)不會(huì)糾結(jié)充電慢這個(gè)問題？
還是說，大家對補(bǔ)能體驗(yàn)的要求，還會(huì)繼續(xù)往更高走？
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