10日之內第三起，米蘭有軌電車又雙叒脫軌了！

3月9日清晨，米蘭公共交通系統再次敲響安全警鐘。當天6時15分左右，一輛15路有軌電車在米蘭郊外的羅扎諾市（Rozzano）發生脫軌事故，

這是繼2月27日造成2死數十人重傷的嚴重事故后，米蘭在短短10天內發生的第三起電車脫軌事件。參見：

事故發生在羅扎諾市庫里爾大街（Via Curiel）與伊松佐大街（Viale Isonzo）附近的菲奧達利索購物中心（centro commerciale Fiordaliso）旁。當時，這趟由“Sirietto”型電車運營的15路列車正從站點重新啟動，準備駛向終點站圭多·羅薩（Guido Rossa）。就在起步瞬間，列車的第二節車廂突然向右側偏離軌道，滑出軌道路基。幸運的是，由于當時車速緩慢，此次事件未造成任何乘客受傷。米蘭交通公司（ATM）技術人員迅速趕赴現場展開調查，并啟動了雙向替代巴士服務，在米蘭的阿比亞泰格拉索廣場（piazzale Abbiategrasso）與羅扎諾之間接駁乘客。

這已是十天之內米蘭發生的第三起有軌電車脫軌事故。此前最為嚴重的一起發生在2月27日16時許，一輛9路有軌電車在米蘭市中心的維托里奧·威尼托大街（Viale Vittorio Veneto）行駛時突然失控脫軌，以高速沖向街角，猛烈撞入一家商鋪，現場發出“宛如爆炸”般的巨響。該事故最終造成兩名男性死亡——60歲的意大利公民費迪南多·法維亞（Ferdinando Favia）和56歲的塞內加爾籍乘客阿卜杜·卡里姆·圖雷（Abdu Karim Touré），另有54人受傷，其中多人傷勢嚴重。調查顯示，涉事車輛是米蘭交通公司近期投入運營的新型雙向有軌電車“Tramlink”，全長25米，由三節車廂組成，投入運營僅數周。米蘭檢察院隨后以過失殺人和疏忽致人傷害罪對事故展開調查。涉事司機為一名擁有34年駕齡的資深員工，他在接受訊問時表示，事發前突然感到身體極度不適，可能導致其錯過車站且未能及時減速操作道岔。初步調查確認，事發時道岔及信號燈工作正常，電車配備的安全制動系統在司機失控前未被觸發，因此調查人員傾向于認為事故系“人為失誤”造成，可能是由于司機突發疾病或注意力不集中所致。

僅僅一周后，3月7日（周六）晚間22時許，米蘭再次發生電車脫軌事件。一輛9路空載電車在中央車站（Stazione Centrale）附近的加爾瓦尼街（via Galvani）與菲爾齊街（via Filzi）之間的彎道上行駛時脫軌。由于車上除司機外無其他乘客，此次事故未造成人員傷亡。米蘭交通公司隨后確認，事故原因竟是軌道上出現一顆螺栓（bullone），導致列車輪對偏離軌道。這顆螺栓的來源及是否為人為放置，尚待進一步核查。

針對3月9日清晨的最新一起事故，米蘭交通公司在初步調查后發布聲明稱，此次事件系“機械故障”（guasto meccanico）導致。公司技術人員解釋稱，15路電車的一個轉向架（carrello）在從站點重新啟動時滑出軌道路基，嚴格意義上并非典型的“脫軌”（deragliamento），而是“出軌道路基”（fuoriuscita dalla strada ferrata）。現場一名電車司機透露，所有電子設備均運行正常，并獲得了系統放行指令，因此極有可能是機械故障導致中間轉向架滑出。值得慶幸的是，事發時對向軌道恰好沒有電車經過，否則將不可避免地發生相撞事故。另據安莎社報道，初步調查顯示事故原因為一個車輪卡死（wheel that jammed），導致車輛偏離軌道。

短短十天內連續三起脫軌事故，其中一起致人死亡、兩起雖無傷亡但性質嚴重，引發米蘭市民對公共交通安全的廣泛擔憂。作為米蘭城市交通的重要組成部分，有軌電車網絡每日承載著數十萬市民的通勤需求。2月27日事故發生后，米蘭多條主要電車線路（包括1路、5路、9路及33路）一度暫停運營或改道。米蘭市長朱塞佩·薩拉曾在首起事故發生后趕赴現場坐鎮指揮。

而今，隨著第三起事故的發生，輿論對米蘭交通公司的車輛維護狀況、軌道基礎設施安全性以及司機健康管理機制的質疑聲日益高漲。

來源：意歐視點 等