閃充傷電池？傷電網(wǎng)？比亞迪用硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿

隨著比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池以及全新閃充技術(shù)，圍繞閃充的討論也逐漸增多。很多用戶最關(guān)心的兩個問題分別是：閃充會不會傷電池并影響電池壽命？以及閃充樁會不會給國家電網(wǎng)帶來壓力？對此比亞迪給出了清晰的技術(shù)答案。

在電池壽命方面，通過第二代刀片電池的升級，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了閃充與長壽命兼得。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，比亞迪通過打造鋰離子高速通道，讓電池在高功率充電時離子傳輸更加順暢，從源頭減少能量堆積帶來的壓力。同時配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，在閃充過程中盡量減少熱量產(chǎn)生，并讓熱量更快、更均勻地散發(fā)出去，從而降低高功率充電對電池的影響。

得益于持續(xù)的技術(shù)積累，第二代刀片電池不僅支持高效閃充，整體壽命相比第一代產(chǎn)品也進(jìn)一步提升。

在保障方面，比亞迪還升級了電池質(zhì)保政策，電池容量保持率提升2.5%。當(dāng)容量低于77.5%時，用戶可免費(fèi)包換，電芯依舊終身保修。這也說明在技術(shù)與保障體系的雙重支撐下，閃充并不會影響電池長壽命，同時依然保持電池超安全的特性。

另一項(xiàng)關(guān)注點(diǎn)則是閃充樁是否會對電網(wǎng)造成壓力。對此比亞迪為每個閃充樁都配置了超級快放的儲能系統(tǒng)，在用電低谷時，這套系統(tǒng)可以像電能"蓄水池"一樣儲存電力。而在車輛需要閃充時，又能夠像"功率放大器"一樣快速釋放電能。這種設(shè)計帶來了兩個效果：一方面可以避免對電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊，無需額外增加電網(wǎng)資源投入。另一方面無論電網(wǎng)強(qiáng)弱或同時充電車輛多少，每把充電槍都能保持穩(wěn)定功率輸出，從根本上避免"車多充電慢"的情況。

從電池技術(shù)到充電系統(tǒng)整體設(shè)計可以看到，比亞迪通過第二代刀片電池、電池超安全架構(gòu)以及對國家電網(wǎng)友好的儲能式閃充方案。比亞迪閃充技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了更快的充電速度，也兼顧了電池壽命與電網(wǎng)穩(wěn)定，真正讓硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。