北京地鐵基于自主可控技術的物聯網系統示范應用落地

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近日，基于全自主可控技術研發的物聯網系統在北京地鐵6號線東四站、東大橋站順利完成示范應用。該項目的成功落地，標志著行業內首個基于國產芯片、自主可控操作系統（軌脈云）及國產數據庫（IoTDB）的物聯網系統實現全棧技術自主化研發應用。該系統成功攻克了感知補強領域技術“卡脖子”的難題，通過建成統一開放的物聯網數字底座，搭建起覆蓋設備感知數據采集、共享與應用的完整生態體系。

長期以來，既有各類感知系統多為獨立建設，技術架構和技術路線不盡相同，感知數據采集規制不一，感知補強改造實施成本高，數據標準化治理工作量大。為此，北京地鐵開展物聯網系統技術研發，旨在采用向下兼容、向上統一的策略，兼容行業內大多數采集終端和傳輸協議，實現統一硬件配置、統一操作系統、統一傳輸協議、統一數據格式，有力破解了智慧地鐵建設推進過程中感知數據采集和管理難題。

物聯網系統通過實時獲取設備毫秒級運行數據，實現設備狀態可視化，狀態數據有據可查，對車站的風、水、電設備運行狀態全程精準計量，7*24小時監測告警，結合異常指標預警機制，系統為從傳統“計劃修”“故障修”向“狀態修”模式轉型提供關鍵技術支撐。同時，基于物模型標準構建的感知數據池，不僅實現了感知數據的分類管理，更為后續開展設備狀態大數據分析和人工智能技術應用奠定了堅實的數據資源基礎。

在北京地鐵6號線東四站和東大橋站的試點應用中，物聯網系統通過在既有生產系統感知能力基礎上加裝傳感器和計算采集單元，對兩站機電、供電專業的感知點位進行補強升級。目前，系統已接入兩站122臺設備，覆蓋3310個感知點位。依托可視化組態功能，系統可實現對機電、供電設備的遠程巡檢支持，從技術層面可實現對傳統人工手抄表計巡檢的替代，有效提升巡檢作業效率，降低一線人員勞動強度。

自2025年下半年開始，北京地鐵機電分公司、供電分公司均已陸續開展感知系統接入物聯網系統的更新改造工程，依托物聯網系統進一步推進感知補強建設。其中，供電專業已啟動1號線、2號線13個車站共計446臺設備、8716個感知點位的接入工作；機電專業則陸續對5號線、6號線194臺風機的1816個感知點位進行升級接入，實現設備多維度、全方位狀態感知。

下一步，北京地鐵將持續推動物聯網系統，從重點線路向全路網逐步拓展，循序推進車站設備感知、環境及其他多源感知數據的全面接入與深度融合，做強自主感知數據底座，構建健康可持續發展的技術生態，為北京地鐵智能運維系統的高效應用與迭代升級提供有力支撐。

素材來源：北京地鐵之窗訂閱號

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