最近一段時間,有很多喜歡在汽車網站上看二手車的小伙伴們突然發現,很多地方的二手車報價出現了一個怪象,核心就表現在一些上牌5年內的低配探岳(參數丨圖片),也就是280車型,二手車報價特別高,我們也在一些汽車垂直網站上搜索了一下,發現這種情況的確存在。比如我們看到一輛2022年上牌的探岳280兩驅豪華版車型,新車指導價為20.49萬元,現在報價還要17.58萬元,和新車差不多了,比2024年上牌,公里數還要小很多的300系列車型的報價還要高4萬多,可以說這款車的二手車報價“奇高”,顯然已經不正常了……
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實際上這就是二手車市場出現的新情況。大家都知道,之前俄羅斯市場也是亞歐市場比較的汽車銷售目的地,歐美很多車企都有業務存在,但是隨著俄烏關系持續惡化,歐美國家選邊站隊,包括大眾、奧迪、奔馳、福特、斯巴魯等品牌先后撤出俄羅斯市場。也就是說,這些品牌和車企,在俄羅斯留下了市場真空,雖然之后有我們國內品牌和車企迅速填補真空,但是當地消費者對于這些全球品牌產品的喜愛和需求,并沒有戛然而止。
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所以很多國內的二手車商,敏銳地捕捉到這一需求和商機,就和當地的二手車商進行了合作,將國內生產的合資品牌車型出口到俄羅斯,大家也都知道,國內生產的汽車產品,到俄羅斯市場之后,溢價是非常明顯,理想L9都能賣到八九十萬了!所以如二手車出口這種鏈路能夠打通,那么對于國內車商來說,還是非常有賺頭的。
但是俄羅斯這邊對進口到當地的二手車,也是有限制和門檻的,也就是說,除了進口關稅、增值稅之外,還有其他稅費,這其中最為明顯的一個就是“報廢稅”。如果車輛發動機的功率不超過160馬力、排量不超過2.5L,而且車輛的生產年份至今不超過5年,就可以享受到更加優惠的報廢稅。
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而符合這幾種要求,尤其是功率不超過160馬力的合資品牌車型,數量并不是特別多,所以像1.4T探岳、1.4T奧迪A3、老款斯巴魯森林人2.0L車型等車型,就非常符合這樣的條件,而且俄羅斯市場對這幾款車型的接受程度也很高。在這種背景下,低配探岳的需求量就很大了,因為出口到俄羅斯市場,刨除各種稅費之外,利潤率還是比較高,所以在國內也可以用比較高的價格進行收車。
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那么這其實也提供了一個思路,那就是如果我們作為消費者,手頭有這種5年之內、低于160馬力、排量不超過2.5L的燃油二手車,在準備出售的時候,也可以找一些有二手車出口業務的車商們聊一聊,看看他們會不會收車,并且給出一個比普通二手車商更高的價格,尤其是身處新疆、東北、內蒙等省市的車主們,最好還是不要錯過這樣的機會,能多賣一點是一點。
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所以這就是很多車商“玩邪修”的一個過程,將國內符合條件的二手車出口到俄羅斯市場,獲得更高的利潤空間,而且像低配探岳這樣的車型,如果能給出相對比較高的車價,本身在國內收車也就更簡單了,能夠收到更多成色更新的車輛,這樣到了俄羅斯市場,往出賣的時候,也能賣出更高的價格。
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