馬年開駿馬，捷途這波操作太實在了

2026年丙午馬年，聊起汽車圈的開局驚喜，繞不開捷途這波操作。當很多品牌還在靠噱頭博眼球、靠參數堆配置時，捷途直接甩出王炸。旅行者駿馬版和自由者駿馬版同步上市， 其中捷途旅行者（參數丨圖片）駿馬版共推出2款車型，售價區間16.29-17.29萬元，限時煥新價14.49-15.49萬元；捷途自由者駿馬版共推出2款車型，售價區間12.79-13.79萬元，限時煥新價10.79-11.79萬元。同時，兩款車型推出質保禮、金融禮、流量禮。兩款車型作為特別版，采用了黑啞光車漆和黑化車標。

以駿馬為魂，把硬派越野和日常通勤揉成了普通人能觸碰到的模樣。你有沒有發現，現在買硬派SUV越來越難了？要么是過于硬核，城市開著顛得慌、油耗高得肉疼；要么是徒有其表，看著像越野車，遇到個小土坡就歇菜；更別說想改個外觀，要么怕違規，要么被改裝店坑錢。捷途這兩款駿馬版，似乎就是來解決這些痛點的，但真的能做到嗎？

捷途的底氣，從不是運氣

很多人提起捷途，可能會覺得它是“悶聲發大財”的代表，沒有新勢力的流量熱度，也沒有合資品牌的歷史包袱，但就是能賣得好。有人會問，捷途的底氣到底在哪？答案很簡單：8年深耕一個賽道，不貪多、不浮躁，把“旅行+”這三個字玩到了極致。

現在汽車圈的浮躁，懂的都懂。新勢力靠講故事圈錢，合資品牌靠情懷擺爛，很多品牌一年換好幾個賽道，什么火就做什么，最后什么都沒做好。但捷途不一樣，從創立那天起，就認準了“旅行+”這個方向，不追風口、不炒概念，一步步從“旅行汽車制造商”升級成“旅行生活服務商”。這種定力，在當下的汽車圈，比硬核配置更難得。

數據不會說謊，捷途的成績，是實打實跑出來的。全球累銷突破220+萬輛，成為全球唯一7年累銷200萬輛的中國汽車品牌，2025年全年累銷62萬多輛，首次突破60萬輛大關，覆蓋100多個國家和地區，在15個國家和地區的中國品牌SUV銷量里排第一。可能有人會說，銷量高不代表產品好，但能在100多個國家站穩腳跟，被不同路況、不同需求的用戶認可，這本身就說明捷途的品質經得起考驗——畢竟海外市場的用戶，可不會為情懷和噱頭買單。

更值得一提的是捷途的方盒子車型，作為新時代方盒子品類的開創者，2025年方盒子家族年銷量突破30萬輛，在阿聯酋、科威特等9個國家和地區排名第一，成為首個實現“國內+海外”雙線領跑的中國方盒子品牌。截至2026年2月，捷途旅行者上市30個月累計銷量突破45萬輛，方盒子車型連續24個月銷量破萬，全球累銷超60萬輛。

為什么捷途的方盒子能賣得這么好？核心不是顏值有多高，而是它找準了普通人的需求：我們想要硬派的外觀，彰顯個性；想要越野的實力，去探索遠方；但更想要日常的舒適，能應對通勤、家用。大多數品牌要么偏科，要么兼顧得一塌糊涂，而捷途，剛好踩中了這個平衡點。2026年馬年，捷途推出旅行者駿馬版和自由者駿馬版，不是憑空造新車型，而是在爆款基礎上升級，把“駿馬”的深邃與爆發力，融入到方盒子的基因里，這既是對自身優勢的延續，也是對用戶需求的精準回應。畢竟，馬年開“駿馬”，既有好寓意，也有硬實力，誰能拒絕呢？

可能有人會質疑，捷途比新勢力更有硬實力？這話不假。新勢力靠智能化出圈，但在整車制造、底盤調校、動力研發這些核心領域，大多依賴供應商，自己沒有核心技術；而捷途背靠奇瑞，在動力、四驅系統等方面有多年的技術積累，1000萬公里以上的技術驗證，超20萬用戶的場景檢驗，比新勢力的“PPT造車”靠譜多了。造車本就是重資產、長周期的生意，沒有多年的技術沉淀，再花哨的配置都是空中樓閣，這一點，捷途看得很明白，也做得很扎實。

顏值與實力不脫節

聊完品牌，咱們回歸正題，聊聊這兩款駿馬版車型。很多人看硬派SUV，第一眼先看顏值，再看配置，但往往會陷入“顏值與實力不可兼得”的誤區。捷途這兩款駿馬版，到底能不能打破這個誤區？咱們逐一拆解，不玩專業術語，只說普通人能看懂、能感受到的點。

先看外觀，兩款車都采用了驪影黑啞光車漆，這種車漆用的是微米級金屬精雕工藝，靜態的時候，像夜行千里馬的深邃毛色，低調又有質感，不浮夸、不張揚，不管是男生開還是女生開，都不違和；動態的時候，光線折射下會透出細微的金屬光澤，又多了幾分鋒芒，辨識度拉滿。可能有人會問，啞光車漆好看是好看，會不會不好打理？這點捷途早就想到了，這款車漆的耐擦洗強度提升了50%，黑度提升了20%，日常洗車不用擔心刮花，也不容易顯臟，比普通啞光車漆省心太多。

除了車漆，兩款車都配備了黑化字標和赤焰紅色卡鉗。黑化字標融入車身，沒有多余的裝飾，就像駿馬斂息蓄勢，低調中透著自信；紅色卡鉗藏在輪轂之間，既是外觀的視覺焦點，也暗示著它的制動性能，就像駿馬的鐵蹄，爆發力十足。不過細節上，兩款車還是有區別的：旅行者駿馬版是“最美方盒子”造型，縱橫矩陣式前燈、JETOUR光影格柵、直瀑貫穿式尾燈，硬派中帶著精致，適合喜歡越野、追求個性的用戶；自由者駿馬版則是紅點設計獎級別的方盒子造型，搭配幸運四葉草光感大燈，顏值更偏向精致，辨識度更高，適合兼顧家用和個性的用戶。

內飾方面，兩款車都避開了硬派SUV的“粗糙感”，做到了質感與舒適兼顧，但側重不同。旅行者駿馬版采用硬派豪華軟包，搭配G318光刻飾板，既能體現硬派氣質，又有豪華感，64英寸全景大天窗，打開之后，不管是城市通勤還是戶外旅行，都能感受到通透感，高質感實體按鍵，操作起來方便，不用在中控屏上反復滑動，開車的時候更安全。

自由者駿馬版的內飾，則更偏向舒適和精致，堪稱“硬派SUV里的舒適天花板”。10層舒云座椅，被稱為“汽車界的芝華仕”，坐上去軟硬適中，支撐性很好，長時間開車也不會累；行業唯一的雙認證健康座艙，5A健康座艙和德國萊茵TUV生態內飾認證，內飾用的是100%全水溶性膠水，沒有甲醛，7.8㎡口罩級吸音棉，不僅無毒無醛，還能提升靜謐性；9片雙層防曬玻璃，紫外線隔絕率99%，夏天開車不用擦防曬，6片隱私玻璃，保障車內隱私，不管是帶家人出行還是自己獨處，都能很自在。

最核心的，還是兩款車的動力和越野性能——畢竟是“駿馬版”，爆發力和通過性，才是它的靈魂。很多人買硬派SUV，最怕自己是新手，不會操作，越野的時候容易出問題。捷途這兩款車，搭載的都是XWD全自動智能四驅系統，這款系統采用博格華納最新的第六代四驅技術，響應速度快到0.1秒，比眨眼睛還快，能根據路況毫秒級切換驅動模式，真正實現“你只管踩油門，其他交給捷途XWD”。

可能有人會問，這款四驅系統真的有這么好用嗎？舉個例子，遇到泥濘路面、爬坡或者涉水，不用你手動切換四驅模式，系統會自動識別路況，調整動力輸出，哪怕是越野新手，也能從容應對。旅行者駿馬版的接近角28°、離去角30°、最小離地間隙220mm，700mm專業越野級涉水深度，配合超能鯤鵬動力系統，1.5T和2.0T兩款全國十佳發動機，搭配麥格納7DCT，動力輸出平順，不管是越野還是城市通勤，都能輕松駕馭；自由者駿馬版的最小離地間隙200mm，同樣有700mm涉水深度，日常上馬路牙子、暴雨內澇蹚水，都不在話下，再加上豐富的智能駕駛輔助功能，車道保持、主動剎車、360°全景影像，新手開車也能很安心。

智能配置方面，兩款車也沒有拉胯。旅行者駿馬版搭載高通驍龍8155芯片+16G超大運行內存，15.6英寸中控巨幕，TOUR OS3.0系統，操作流暢不卡頓，AI智能管家、四音區識別，不管是導航還是控制空調，語音指令一說就靈，L2智能輔助駕駛、APA自動泊車、540°全景影像，大幅降低了駕駛難度；自由者駿馬版則有15.6英寸科技大屏，支持Carplay、Hicar、藍牙互聯，立體環繞聲場，堪稱影院級K歌房，APP遠程空調啟動，不管是夏天還是冬天，上車就能享受到舒適溫度，實用性拉滿。

空間方面，兩款車都做到了“靈活多變”，滿足不同場景的需求。旅行者駿馬版有同級領先的大空間，移動景觀大臥房、魔術電吸尾門、豐富的儲物空間，不管是露營還是長途旅行，都能輕松裝下行李和裝備；自由者駿馬版更厲害，15萬級唯一女王座駕，一鍵躺平，座椅通風、加熱、腿托，還有副駕專屬化妝臺、柔光化妝鏡，女生開車也能很精致，1.5*2米移動豪華大床房，搭配64英寸超大全景天窗，晚上露營能看星空，日常小憩也很舒適，行李架靜態承重300kg，拓展性很強。

這里必須說一個加分項：兩款車都配備了整車終身質保，捷途是行業首個承諾整車終身質保的汽車品牌。買硬派SUV，很多人擔心后期維修成本高，擔心車子開幾年就出問題，而整車終身質保，相當于給用戶吃了一顆定心丸，不管是日常通勤還是越野，都能放心開，不用為后期的維修問題操心。

用戶為王，才是長久之道

聊到這里，可能有人會問，捷途為什么能精準抓住用戶的需求？答案很簡單：從用戶中來，到用戶中去。現在很多品牌做產品，都是自己拍腦袋決定，研發出來的產品，看似配置很高，卻不貼合用戶的實際需求；而捷途，始終把用戶放在第一位，讓用戶參與到產品、品牌、生態的共創中，這也是它能持續領跑方盒子賽道的核心原因。

數據顯示，捷途方盒子的用戶，大多是喜歡個性、熱愛旅行的年輕人，他們對車輛的改裝需求很高，但市面上的改裝市場魚龍混雜，要么價格昂貴，要么改裝不規范，容易違規，很多用戶想改裝，卻不敢改、不會改。捷途敏銳地捕捉到了這個需求，推出的駿馬版，自帶專屬改裝套件，驪影黑啞光車漆、黑化字標、紅色卡鉗，不用用戶自己后期改裝，既省錢又合規，大幅降低了改裝門檻。

不僅如此，捷途還有JMK官方潮改品牌，能滿足用戶的進階改裝需求，不管是輕度改裝還是重度改裝，都能提供專業的方案和服務，讓每一種玩車態度都能盡情表達。很多品牌嘴上說“以用戶為中心”，但實際行動卻跟不上，而捷途，是真的把用戶的需求放在心上，從產品設計到生態布局，都圍繞用戶的需求來做。

除了滿足用戶的改裝需求，捷途還在持續拓展“旅行+”生態，發布2026春季首發旅行權益，覆蓋109家G318捷途驛站。可能有人會問，這些驛站有什么用？對于喜歡旅行的用戶來說，這簡直是福音——不管是走G318川藏線，還是去其他地方旅行，遇到問題都能去捷途驛站求助，休息、補給、維修，一站式解決，讓旅行變得更安心、更便捷。捷途的“旅行+”生態，不是簡單的口號，而是真正打通了“購車-用車-旅行”的全鏈路，讓用戶買了車之后，能真正享受到旅行的快樂，而不是把車當成單純的交通工具。

很多人說，現在的汽車市場，競爭越來越激烈，想站穩腳跟很難。但捷途用實際行動證明，只要找準賽道、深耕用戶、扎實做產品，就一定能脫穎而出。它不搞噱頭、不炒概念，不追求短期流量，而是一步一個腳印，把每一款產品都打磨到位，把每一項服務都做到極致。比起新勢力的“快速迭代”，捷途的“慢”，反而成了它的優勢——慢下來，才能沉下心來傾聽用戶的需求，才能把產品做得更貼合用戶，才能走得更長遠。

可能有人會糾結，這兩款車該怎么選？其實很簡單：如果你更熱愛越野，追求硬派性能，喜歡個性張揚，那旅行者駿馬版更適合你；如果你更兼顧家用和日常通勤，喜歡精致舒適，追求實用性，那自由者駿馬版更合適。不管選哪一款，都能滿足你“可城可野、可顏可悅”的出行需求，都能讓你在平凡的生活中，找到屬于自己的遠方。

最后想說，捷途這兩款駿馬版的上市，不僅是捷途方盒子家族的進階，更是中國硬派SUV市場的一次升級。它打破了“硬派越野不舒適、日常通勤不實用”的誤區，讓硬派SUV不再是少數人的玩具，而是普通人能觸碰到的生活方式。馬年開駿馬，開的不僅是一輛車，更是一種從容、自信、熱愛生活的態度。愿每一個向往自由的人，都能開上自己喜歡的車，奔赴屬于自己的征途，一路捷途，不負時光。