前兩月，國內零售下跌32%，出口猛增124%新能源汽車銷售遭遇“陣痛期”

金融投資網記者 林珂

2月新能源汽車產銷“慘淡”，出口成唯一亮點。

乘聯分會最新發布的數據顯示，產量方面，2月新能源乘用車生產量達到64.5萬輛，同比下降21.3%。1-2月累計新能源乘用車生產達到158.5萬輛，同比下降10.1%。

產量明顯下滑背后，銷量下滑則更為明顯。數據顯示，2月新能源乘用車市場零售46.4萬輛，同比下降32%；1-2月新能源乘用車市場零售106萬輛，同比下降25.7%。

銷售下滑同時，滲透率也隨意走低。2月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率為44.9%，較去年同期下降4個百分點。

新能源汽車1,2月銷量走勢圖 來源：中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會官網

在新能源汽車一系列數據中，出口還是可圈可點。雖然2月新能源乘用車廠商出口環比下降7%，但同比增幅高達124.7%；1—2月，新能源乘用車廠商累計出口55.9萬輛，同比增長114.7%。翻番漲幅背后，新能源汽車出口持續紅火。

“今年1—2月，新能源乘用車零售同比明顯下滑，主要是多重短期因素疊加導致的‘陣痛’，并非趨勢性拐點。”接受金融投資網記者采訪的汽車產業分析師楊宏志表示：“數據下滑的核心原因在于政策切換的透支效應。2025年底，新能源車購置稅免稅政策退出，促使部分消費需求在去年提前釋放，形成了今年初的市場‘空窗期’。此外，今年春節較晚，銷售旺季集中在1月底至2月份，有效銷售天數大幅減少，進一步放大了同比數據的波動。”

市場波動是否會影響到全年銷售預期？對此，楊宏志表示：“市場預期可能存在向下修正的可能，但2026年產銷同比增長仍是大概率事件。”

東莞證券分析師劉夢麟也表示，受年初地方補貼尚未正式落地及新車型供給較少等因素影響，汽車終端需求階段性承壓，但當前制約因素已迎來邊際改善。政策端，1月中下旬以來各地陸續啟動2026年以舊換新補貼，疊加2月12日市場監管總局發布《汽車行業價格行為合規指南》以規范市場定價秩序，行業發展環境進一步向好。供給端，春節后至車展前各車企將密集推出新車或開啟上市預熱。在政策利好刺激與新產品周期的雙重共振下，預計春節后國內汽車市場需求及銷量有望企穩回升。