真得要來了！人大代表攜60Ah固態電池亮相兩會，續航有望破1000里

很多車主對電動車的續航很焦慮，使用的鉛酸電池和鋰電池，續航里程明顯不足，人們一直期待新型的電池出現。特別是固態電池，被看作是下一代的理想型電池，它使用固態電解質，不僅安全性能拉滿，而且能量密度更高，同樣大小的電池能存更多的電，電動車變得更輕，續航里程直接翻倍。

不過目前固態電池一直沒有正式商用，好消息來了，就在全國兩會期間，兩位人大代表談及固態電池，甚至人大代表攜60Ah固態電池亮相兩會，而且固態電池正式批量使用的時間也明確了。

兩位人大代表談固態電池

在全國兩會期間，多位人大代表都帶來了關于固態電池的重磅消息，直接把這種新型電池熱度拉滿。

中創新航的全國人大代表劉靜瑜，直接把自主研發的車規級60Ah大容量全固態電池帶到了會場。她自信地表示，這代表了下一代電池技術的核心方向。這款電池可不是模型，而是已經成功開發出450Wh/kg的原創體系，完成了行業首批產品的試制驗證。這意味著，從實驗室到生產線，固態電池已經邁出了最關鍵的一步。

行業巨頭天能集團的董事長張天任，在回答央視記者提問時，也給出了固態電池清晰的“路線圖”。他透露，固態電池的普及會分兩步走：第一步是半固態電池，也就是固液混合的過渡方案，預計年底前就能實現量產應用；第二步是全固態電池，大約還需要3到4年的時間，就能正式投入商用。這等于告訴我們，固態電池的未來，已經有了明確的時間表。

固態電池的三大核心優勢

為什么人們期待使用固態電池呢？它到底好在哪里？行內人總結了它的三大核心優勢，能夠徹底解決當前電池的不足。

能量密度更高

以前的液態鋰電池，能量密度大多在250-300Wh/kg之間，已經算不錯了。但固態電池一上來就直接干到400-600Wh/kg，提升了60%到100%。

也就是說，固態電池包可以做得更小、更輕，可以讓電動車續航跑得更遠，以后的兩輪電動車續航也能有望突破1000里，以后再出門，再也不用擔心續航不足。

充電速度快

充電慢是所有電動車主的痛點，鉛酸電池一次充電要8個小時左右，即使用鋰電池也需要三四個小時，固態電池出現，徹底改變充電慢的局面。

只需要10~15分鐘，固態電池就可以充滿，也就是說，以后你使用電動車出行，只需要再去買瓶水或者上個廁所的功夫，充上電的話，電量就能夠“滿血復活”，體驗堪比加油那么快。

耐低溫性能好

現在的電動車使用鉛酸電池或者鋰電池，到了冬季續航里程會明顯下降，甚至出現腰斬的情況，這是液態電池的物理特性。

如果使用了固態電池，在-20℃的環境里，電量衰減可以控制在10%以內，也就是說，即使在冰天雪地里，你的電動車依然保持90%以上的續航實力，再也不用擔心冬天跑不遠。

總結

固態電池不再只是在實驗室中，而是加速落地，并且有了可以使用的時間表，這種電池具有更安全，更長續航，更快充電速度和更強的環境適應性，為我們使用電動車提供了便利。當然了，當前固態電池的成本還比較高，大約0.85元/Wh，而液態鋰電池成本已經降至0.4元/Wh以下，期待隨著規模化量產以及技術產業鏈的成熟，價格在進一步的下降，到時候才能夠獲得更廣泛的應用。