Guimbal 推出 Cabri G5 - 備受期待的 G2 “大哥”

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作者： 奧利弗·約翰遜

吉姆巴爾直升機公司（Hélicoptères Guimbal）公布了其廣受歡迎的雙座 Cabri G2 的“大哥” - “Grand Cabri” G5 首批圖片。

G5 是一款全新設計的五座直升機，它在 G2 成功的基礎上更進一步，旨在打造一款真正的多用途直升機，具備高性能并具有出色的通用性。

G5 由一臺 450 軸馬力的賽峰 Arrius 2D 發動機提供動力，這代表著賽峰與另一家飛機制造商建立了新合作關系。G5 已在未公開的狀態下研發了數年。

在 Verticon 航展正式發布前，吉姆巴爾直升機公司總裁布魯諾·吉姆巴爾在接受媒體采訪時談到了該機的研發情況。他表示，自從雙座 G2 直升機首次交付以來，人們就一直在問他是否會制造更大版本的 G2。

圖中左側為 Cabri G2，右側為 G5。吉姆巴爾直升機圖片

“我們多年前就開始構思 Grand Cabri 項目，我們有時間完善相關策略，并考慮了不同的方案。”他說，“現在我來向大家介紹所有這些方案最終的成果。”

他說，客戶明確表示，更大的飛機需要保留“Cabri 的 DNA”，并且希望“大致上介于 Cabri 和 ‘松鼠’ [單星] H125 之間”。

Cabri G2 于 2007 年獲得歐洲航空安全局 (EASA) 認證，并在 10 年前獲得美國聯邦航空局 (FAA) 批準后開始在北美運營。

雙座 Cabri G2 直升機。吉姆巴爾直升機照片

多年來，吉姆巴爾直升機公司已向世界各地的客戶交付了 400 多架 G2 直升機，該機型累計飛行時間已達 700 萬小時。

G2 憑借精巧的設計而廣受歡迎，其特點包括涵道式尾槳、三槳葉高慣量主旋翼以及駕駛艙內簡潔的面板布局。

“我很早就加入了涵道尾槳的粉絲群體，我非常認可涵道尾槳。” 吉姆巴爾說道，“我仍然相信它的理念，而且我們今天使用涵道尾槳也取得了非常好的效果……所以，出于同樣的原因，G5 也會配備涵道尾槳。”

客戶的反饋很明確，G5 必須配備多槳葉旋翼，而且它將比 G2 多一片槳葉。

“Cabri 的主旋翼非常成功，G5 的設計建立在 G2 旋翼的基礎之上。”吉姆巴爾說道，“不同之處在于，G5 有四片槳葉，尺寸更大 - 它將是一款高強度復合材料旋翼，全部采用彈性軸承。”

它將配備 Garmin G500H 航空電子設備（與 G2 相同）以及吉姆巴爾直升機公司自己的飛機管理系統。

Cabri G2 直升機座艙。吉姆巴爾直升機照片

吉姆巴爾表示，G2 的安全性能多年來一直是其主要賣點之一，他將其描述為“主動安全和被動安全”方面的重大飛躍。

關于前者，他指的是 G2 在自轉訓練中的表現以及在湍流中的操控性能。在被動安全方面，他重點提到了飛機的抗墜毀座椅（他聲稱這些座椅已經挽救了三條生命）、機身結構和燃油系統。

Cabri G2 主要用于飛行培訓。安東尼·佩奇照片

G5 將延續這種對安全性的重視。

設計中的第二個優先事項是限制噪音排放。“我希望 G5 成為有史以來最安靜的直升機。”吉姆巴爾說，“這是我們在設計中努力追求的目標。”

主旋翼采用四槳葉設計對此有所幫助。

“直升機行業有一句行話：槳葉越多，振動越小，噪音越低。”吉姆巴爾說，“從工程角度來看，這主要就是制造高展弦比的高強度槳葉。”

一架多用途直升機

Cabri G2 執行的飛行任務中有 85% 是訓練飛行，而 G5 則被開發成一款真正的多用途直升機。

“在高密度配置下，它將是一架五座直升機；在軍事用途或貴賓用途中，它將是一架非常高效的四座直升機……但多功能性，強大的任務能力，才是核心要素。”吉姆巴爾說道。

他將其描述為“迷你版 H125”，并表示希望能夠效仿“松鼠/單星”的多功能性和性能表現 - 尤其是在高海拔地區。

G5 旨在成為 G2 與更大機型之間的橋梁。吉姆巴爾直升機圖片

駕駛艙的設計充分考慮了任務的多功能性和模塊化。

“座椅布局可以重新配置，這對于輕型直升機來說絕對是獨一無二的。”吉姆巴爾說，“由于艙門和座椅的布局，機艙非常適合視頻拍攝或警務行動。”

G5 既可以左座駕駛，也可以右座駕駛，吉姆巴爾表示，他的團隊投入了“大量精力”來確保其既現代又優雅。

機身設計追求緊湊性，同時保持機艙內的寬敞感。

吉姆巴爾在談到選擇 Arrius 發動機時說，它“是一款性能良好的發動機，功率強勁，而且對于渦軸發動機來說價格也不算太貴”。

“我們非常榮幸能夠贏得賽峰集團的信任。”他說，“對我來說，這是 G5 項目中的一大成功。”

吉姆巴爾對飛機的研發、認證和交付時間表仍守口如瓶，但他表示他的團隊正在“非常非常努力地”推進該項目。

空客直升機戰略與可持續發展主管瑪蒂爾德·羅耶-熱爾曼、吉姆巴爾直升機公司首席執行官 布魯諾·吉姆巴爾和賽峰直升機發動機公司首席執行官塞德里克·古貝。賽峰直升機發動機公司和吉姆巴爾直升機公司宣布建立獨家合作伙伴關系，為 GrandCabri G5 直升機提供動力。G5 將搭載 450 軸馬力的 Arrius 2D 發動機，這是 Arrius 系列的新型號。賽峰照片

不過，他透露，整體概念已經凍結“一段時間了”，包括主要部件和子部件的規格。

“主旋翼的設計已經全部完成，我們現在正與部件供應商進行談判。”吉姆巴爾說道。該公司還生產了研發該機所需的大部分工裝設備。

“現在正處于關鍵階段，還不知道原型機的重量是多少，但我每時每刻都在思考這個問題。”他說。

至于他期待在 Verticon 展會上得到的反響，吉姆巴爾表示，他相信業界會歡迎這種系列化發展的理念，以及吉姆巴爾直升機為通往更大飛機搭建的橋梁。

“多年來，每當我們去 HAI（VAI Verticon）展會時，我們的經銷商都會問：‘你們什么時候公布 G5 項目？’”他說道，“G5 的存在……意義重大，所以我們決定在今年展會上公布它。”

亞特蘭大 Verticon 2026 展會第二天現場的一些景象和聲音

來源：Guimbal launches the Cabri G5 — the long-awaited ‘big sibling’ for the G2. By Oliver Johnson. Vertical Plus Mag, March 10 2026. 略有修改。非原文配圖及視頻來源于網絡。

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