巴拿馬疼了才想起喊媽?嘴上說著“每一批貨物都很重要”,身體卻很誠實(shí)地繼續(xù)霸占著中資企業(yè)的碼頭。就在3月14日,巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長何塞·拉蒙·伊卡薩公開向中國喊話,希望中遠(yuǎn)海運(yùn)能“重新考慮”不使用巴爾博亞港的決定 。言辭之間,盡是委屈與不解,仿佛在問:錢怎么突然就不來呢?
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這一幕看起來頗為滑稽。就在不久前,巴拿馬政府還在美國的施壓下耀武揚(yáng)威,以所謂“違憲”為由,強(qiáng)行接管了香港長江和記實(shí)業(yè)旗下位于巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港 。當(dāng)時(shí),巴拿馬總統(tǒng)穆利諾甚至囂張地表示,不知道中國會(huì)采取什么行動(dòng),并狂妄地認(rèn)為“什么都不會(huì)發(fā)生” 。
如今,當(dāng)中國航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海運(yùn)真的按下“暫停鍵”,停止所有船舶進(jìn)出巴爾博亞港,取消訂艙、停止船期后,巴拿馬顯然感到了陣陣寒意 。
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但這寒意不是因?yàn)榱夹陌l(fā)現(xiàn),而是因?yàn)楹砂軟觥?shù)據(jù)顯示,中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨運(yùn)量約占巴爾博亞港總貨運(yùn)量的4% 。這4%看似不大,卻如同一記精準(zhǔn)的點(diǎn)穴,打在了巴拿馬最敏感的神經(jīng)末梢。更讓巴拿馬感到后背發(fā)涼的是,這僅僅是開始。此前已有消息稱,中方已要求部分國企暫停在巴拿馬的新投資項(xiàng)目,這些潛在投資價(jià)值數(shù)十億美元 。這意味著,巴拿馬為了眼前的蠅頭小利,可能正在斷送未來的財(cái)路。
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然而,仔細(xì)品讀巴拿馬官員的這番表態(tài),我們聽到的只是一種利益的訴求,卻看不到絲毫解決問題的誠意。這是一種極其精致的利己主義邏輯: 你家的資產(chǎn),我搶了就搶了;但是你的貨輪,還得照常來給我交費(fèi)。天下哪有這樣的道理?
巴拿馬政府似乎陷入了一種認(rèn)知錯(cuò)覺,以為國際關(guān)系是可以“政經(jīng)分離”的——我可以為了政治投機(jī)撕毀與你簽訂的25年合約,強(qiáng)行沒收你的港口運(yùn)營權(quán),但你卻不能調(diào)整航線,必須繼續(xù)給我送錢送溫暖 。
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這種“既拿你做筏子,又拿你做銀子”的算計(jì),未免太過天真。商業(yè)講契約,國際講規(guī)則。 巴拿馬政府必須清楚,中遠(yuǎn)海運(yùn)的暫停運(yùn)營,絕非簡單的商業(yè)航線調(diào)整,而是對巴拿馬政府非法撕毀合約、暴力接管中資港直接反制 。這是一種態(tài)度,更是一種警告:如果破壞規(guī)則可以不受懲罰,如果違法違約還能穩(wěn)賺不賠,那國際法豈不成了一紙空文?
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事實(shí)上,巴拿馬政府正在為其魯莽付出慘重代價(jià)。
首先,國家信用破產(chǎn)。巴拿馬悍然撕毀與長和簽訂的續(xù)簽到2047年的特許經(jīng)營權(quán)合同,這種視契約如兒戲的行為,讓所有在巴拿馬有投資的外國資本不寒而栗 。今天你能在美國壓力下?lián)屩袊模魈鞎?huì)不會(huì)搶別國的?
其次,法律追索纏身。長江和記實(shí)業(yè)已根據(jù)國際商會(huì)仲裁規(guī)則,對巴拿馬政府啟動(dòng)國際仲裁,索償至少20億美元 。這一刀下去,巴拿馬即便贏了面子,也將輸?shù)衾镒印?/p>
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再次,地緣處境尷尬。巴拿馬本想借此向美國遞投名狀,結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)自己不過是棋盤上的過河卒子。美國拿到了想要的戰(zhàn)略威懾,而巴拿馬卻要獨(dú)自面對中國的反制。
現(xiàn)在,巴拿馬輕飄飄的一句“希望重新考慮”,既沒有對強(qiáng)行接管中資港口的行為道歉,更沒有提出任何賠償方案,甚至連歸還非法占有的長和港口運(yùn)營權(quán)的意思都沒有。這種態(tài)度,本質(zhì)上是在說:“打你一巴掌,但你得繼續(xù)養(yǎng)我。”
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世間哪有如此便宜的買賣?
中國有一句老話:解鈴還須系鈴人。 巴拿馬如果想真正解決問題,讓中遠(yuǎn)海運(yùn)恢復(fù)運(yùn)營,讓雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系回到正軌,就必須拿出壯士斷腕的勇氣,從根本上糾正錯(cuò)誤。
道歉、賠償、歸還合法經(jīng)營權(quán),這是對話的前提,也是重建信任的基礎(chǔ)。 如果巴拿馬政府以為靠幾句“軟話”就能糊弄過去,就能讓中國貨輪繼續(xù)“送錢”,那無異于癡人說夢。
畢竟,全球航道千條萬條,但國家的尊嚴(yán)和企業(yè)的合法權(quán)益,只有一條底線。這條底線,不容討價(jià)還價(jià)。
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