加油站有的地方，比亞迪也要有！2萬(wàn)座閃充站鋪滿全國(guó)！

近日，比亞迪在深圳召開了二代刀片電池發(fā)布會(huì)。據(jù)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福介紹:

第二代刀片電池及閃充技術(shù)，能夠做到在5分鐘內(nèi)，從10%SoC充電到70%SoC；

在9分鐘內(nèi)，從10%SoC充電到97%SoC；

在零下30攝氏度環(huán)境，從20%SoC充電到97%SoC，會(huì)比常溫環(huán)境下慢3分鐘。

發(fā)布第二代刀片電池的同時(shí)，比亞迪還宣布，直到今年年底，將在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充站。

比亞迪建設(shè)閃充站的策略，是利用原有充電站，并通過(guò)充儲(chǔ)結(jié)合的方式，應(yīng)對(duì)電網(wǎng)有可能帶來(lái)的限制。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛這樣介紹比亞迪的基建構(gòu)想，在選址上，比亞迪會(huì)力保一、二線城市作為首批閃充站的建設(shè)地。

而在具體建站過(guò)程中，比亞迪“對(duì)原有的站不做任何改造”，只需要三個(gè)車位，比亞迪就能建一個(gè)閃充系統(tǒng)，“一個(gè)是放儲(chǔ)能跟主機(jī)，另外放充電樁”。李云飛將站中站的建設(shè)過(guò)程，比喻為“裝空調(diào)”——“不需要它做增容，本來(lái)那個(gè)地方就有線，我們直接一接上就行”。

而比亞迪之所以如此強(qiáng)調(diào)基建的鋪設(shè)情況，一大原因是在去年，認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)變化有時(shí)會(huì)比預(yù)料中來(lái)得更快。

2025年，比亞迪發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)，同時(shí)推出比亞迪漢L、唐L兩款新車。李云飛總結(jié)，新車“剛上市的時(shí)候反響非常不錯(cuò)”，但當(dāng)時(shí)比亞迪“很多硬件軟件當(dāng)時(shí)沒(méi)有調(diào)試好”，同期燃油神車又降價(jià)了。市場(chǎng)局勢(shì)變化迅速。因而這次二代刀片電池發(fā)布會(huì)之前，“比亞迪在全國(guó)大范圍建了很多閃充樁，把硬件什么全部跑出來(lái)”，并提出了“爭(zhēng)取城區(qū)內(nèi)每5公里都有閃充站”的目標(biāo)。

李云飛認(rèn)為，這對(duì)比亞迪、合作方、消費(fèi)者而言是種多贏。他告訴36氪，比亞迪測(cè)算過(guò)，部分城市的公共充電站里，“現(xiàn)有幾十個(gè)車位，每天整體上的平均使用率只有5%”， “而比亞迪的閃充站一旦進(jìn)駐，會(huì)給現(xiàn)有充電站帶來(lái)巨大的流量”，“充電站的整體利用率會(huì)高很多”。

對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，提升充電速度、大面積鋪設(shè)閃充站，這是比亞迪面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)策略。李云飛預(yù)判，比亞迪已上市的和即將上市的、搭載二代刀片電池的十余款車型，將在今年產(chǎn)生可觀的市場(chǎng)效能。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪等頭部企業(yè)對(duì)電車痛點(diǎn)的努力攻堅(jiān)，無(wú)疑能夠持續(xù)升級(jí)他們的用車體驗(yàn)。

問(wèn)：比亞迪對(duì)站中站的建設(shè)有什么規(guī)劃？

李云飛：我們會(huì)先在一些省份推進(jìn)這個(gè)事，這個(gè)省一談好，以后這個(gè)省的所有人都能享受到便利。所以我相信站中站對(duì)比亞迪和合作方是共贏的。

比如說(shuō)城市的公共充電站里，現(xiàn)有幾十個(gè)車位，每天整體上的平均使用率只有5%，甚至我們?nèi)?wèn)過(guò)加油站，加油站一把槍的日均利用率是 50 臺(tái)。但我們?nèi)チ艘院缶筒灰粯恿恕５谝晃覀冞^(guò)去以后，比如說(shuō)陜南這里，我們建一套系統(tǒng)，三個(gè)車位就行，如果當(dāng)?shù)卦敢饽酶嗟能囄唤o我們，那更好，我可以建兩套、三套。每一套就三個(gè)車位，一個(gè)是放儲(chǔ)能跟主機(jī)，另外放充電樁。

而且不需要它做增容，本來(lái)那個(gè)地方就有線，我們直接一接上就行。過(guò)去幾個(gè)月建設(shè)站中站過(guò)程中，我們基本上都不用做挖地基這些基礎(chǔ)建設(shè)，很多東西提前都適配好了，就跟裝空調(diào)一樣。

前期我們推出了搭載二代刀片電池的10 款車型，另外幾款車型基本會(huì)在3月-4月初完成上市發(fā)布，因?yàn)殡姵氐耐懂a(chǎn)、給終端的批量供貨可能會(huì)稍微晚。產(chǎn)生大的市場(chǎng)效能，應(yīng)該會(huì)在 4 月份以后，目前我們還是非常樂(lè)觀。

問(wèn)：為了實(shí)現(xiàn)超快充，比亞迪對(duì)電池材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面做了哪些改進(jìn)？

凌和平：對(duì)電池的改進(jìn)，是各個(gè)維度的綜合結(jié)果，比亞迪根據(jù)過(guò)往的這么多數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，哪些地方可以改進(jìn)，哪些地方可以平衡設(shè)計(jì)。包括離子的通道怎么去打通，超快充的時(shí)候，電池在充電過(guò)程中，離子可能會(huì)在有些地方局部沉積，那沉積這一塊去做的平面設(shè)計(jì)，這都是一些解決問(wèn)題的一些方法。我們團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在有很多博士，包括我們整個(gè)大科學(xué)裝置，這些設(shè)備給我們一些分析提供了一些基礎(chǔ)。

問(wèn)：比亞迪計(jì)劃建成的2萬(wàn)座充電站，涵蓋全國(guó)多少范圍？比亞迪提出的爭(zhēng)取城區(qū)內(nèi)每 5 公里都會(huì)有這樣的充電站，這個(gè)目標(biāo)要想達(dá)成還需要多長(zhǎng)時(shí)間？

李云飛：我們的兩萬(wàn)多座閃充站，基本上能滿足城區(qū)90% 的區(qū)域。我們之前做過(guò)測(cè)算。而且我們也會(huì)力保一、二線城市作為首批閃充站建設(shè)地。

問(wèn)：王總昨天說(shuō)沒(méi)有人比亞迪更懂電池，比亞迪的底氣在哪？

李云飛：比亞迪在行業(yè)內(nèi)做電池做得最早，從2002年起，比亞迪就在王總的領(lǐng)導(dǎo)下，率先將磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池的核心技術(shù)路線進(jìn)行長(zhǎng)期投入。最早做針刺實(shí)驗(yàn)這個(gè)是比亞迪，最早推出兆瓦閃充電池也是比亞迪，這是第一個(gè)。第二個(gè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域，2025年我們?nèi)虺鲐浟颗诺谝唬^(guò)去幾年我們這塊講的不多，但我們出貨量是60GWh，是全球第一。

2008 年比亞迪在全球做儲(chǔ)能電站，而且都是用磷酸鐵鋰，當(dāng)時(shí)我們的觀點(diǎn)就是，做儲(chǔ)能一定要用更安全的磷酸鐵鋰，今年我們將多與外界溝通，將我們儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的情況向大家分享。

問(wèn)：二代刀片電池發(fā)布以后，一代刀片電池有停產(chǎn)計(jì)劃嗎？預(yù)計(jì)二代刀片電池的外供比例會(huì)上升嗎？

李云飛：我們一代跟二代刀片電池是并存的，也是想給客戶更多的選擇，有些客戶的話對(duì)閃充無(wú)感的話，那還是考慮現(xiàn)有的第一代刀片電池，新款車型選配我們也是提供選配方案。畢竟還有很多用戶是家充的，而且現(xiàn)有的電池續(xù)航里程已經(jīng)滿足了很多消費(fèi)者的需求。

而且我們這次發(fā)布會(huì)一定程度上，是給一部分現(xiàn)在還在考慮燃油車的用戶舉辦的，還想去買燃油車，我們做過(guò)調(diào)研，因?yàn)槌潆妴?wèn)題，現(xiàn)在還想買燃油車的用戶占的比例相當(dāng)高。

關(guān)于電池外供的話題，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外就有好幾個(gè)品牌都在和我們合作，只是有的品牌他會(huì)主動(dòng)標(biāo)。刀片電池以前是開放的，以后也是，但二代刀片電池初期的話，我相信同行也都在看，比亞迪自己用得怎么樣，而且我們有一個(gè)提產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)的過(guò)程，我后續(xù)我們也會(huì)隨著業(yè)務(wù)的推進(jìn)情況，以及自身產(chǎn)能的匹配情況，結(jié)合客戶的需求外供。