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據彭博社及多家財經媒體最新披露,美國航空巨頭波音,正接近和中國達成近十年來首個重磅客機采購協議。
知情人士透露,這份潛在的超級大單最多涉及600架客機,大概率會在美國總統唐納德?特朗普3月31日至4月2日對中國進行國事訪問期間正式官宣。在當下復雜的中美經貿博弈背景下,這筆天價交易不只是單純的商業買賣,更被資本市場和宏觀戰略分析師,視作兩國關系階段性解凍的核心“晴雨表”。
這次談判的核心,是500架波音737MAX窄體客機的采購意向。說起來,這款機型在中國市場的命運,本身就極具標志性。當年中國民用航空局(CAAC)是全球首個官宣停飛737MAX的監管機構,后續復飛審批中堅持的嚴苛安全標準,直接重塑了全球民航制造業的安全合規流程與監管邏輯。
如今737MAX能以500架超級訂單主力的身份重返中國市場,不止意味著這款機型經過漫長徹底的安全整改,重新拿下了全球最嚴苛監管機構的認可,更代表著僵持數年的中美航空貿易堅冰,正在實質性消融。對民航行業觀察者來說,這絕對是世界航空安全史與商業復蘇進程里的標志性節點。
除了體量龐大的窄體機,中美雙方還在就約100架寬體客機的交易深度磋商,主要涉及波音787“夢想客機”和最新一代777X機型。這些雙通道寬體機,對國內頭部航司拓展長途洲際航線、優化國際市場運力布局,有著極強的戰略意義。
不過多位接近談判的消息人士補充,寬體機的交付周期、定制化程度及供應鏈協調更為復雜,這部分協議大概率會晚些時候單獨敲定,不一定會全部納入此次中美元首峰會的核心發布環節。這種分階段落地的談判思路,也能看出雙方推進這筆巨額貿易的務實與嚴謹。
資本市場上,聰明錢已經提前對這個潛在利好做出了反應。受消息提振,波音在消息披露的周五交易日應聲大漲約4%,盤中股價觸及231美元。對成熟的宏觀資產配置投資者來說,這筆訂單給波音帶來的戰略溢價,遠不止賬面的交易金額。
目前波音的全球商業未交付訂單總價值,已創下5670億美元的歷史新高,但在民航制造雙寡頭的格局里,丟失中國市場的高速增長紅利,一直是壓在波音長期估值模型上的大山。這筆大單若能實質性落地,不僅會大幅增厚波音未來的現金流預期,更能顯著優化其資本結構。當然,資金博弈也透著市場的理性:當前股價的穩步抬升,是市場在為“落地可能性”及對沖風險定價,而非盲目押注“絕對確定性”。
回看歷史數據,這筆交易對波音扭轉在華市場頹勢,幾乎是決定性的。
全盛時期,中國市場的交付量一度占到波音全球訂單總量的25%左右。但近些年受地緣政治摩擦、關稅戰威脅、嚴苛的安全監管審查等多重沖擊,國內航司對波音的規模化采購,已陷入長期停滯。
截至2026年2月底,國內航空公司的波音未交付訂單僅剩134架,在波音當前的商業積壓訂單總量中,占比已大幅萎縮至僅約2%。
另一邊,隨著國內航空客運強勁復蘇、出行需求持續擴張,民航業分析師測算,國內市場為維持行業運力穩定增長、完成老舊機隊自然更新,目前正面臨至少1000架進口客機的龐大需求缺口。這種被長期壓抑的剛性需求,正是這筆巨額訂單最堅實的底層商業邏輯。
當然,波音這場世紀交易絕非高枕無憂,它必須直面歐洲老對手空客的強力競爭。
民航這個高度政治化、戰略化的行業里,買方向來深諳平衡博弈的道理。同步披露的行業情報顯示,中國目前也在和歐洲空中客車公司,就另一筆涉及300至500架客機的潛在大單,進行著長期深度的平行談判,機型主要為A320neo和A350。
要知道,近些年空客在華市場份額穩步攀升,目前空客在華服役飛機已超1100架,遠超波音的約600架,再加上天津總裝線的本土深耕優勢,中國手里握著足夠豐厚的談判籌碼。這種多方博弈的局面,也讓最終訂單的歸屬、拆分比例充滿了懸念。
從更宏觀的地緣與政治操盤角度來看,這筆交易已經成了特朗普政府的核心貿易政績訴求。
特朗普曾多次把波音的海外銷售,當作強化與其他國家政府雙邊貿易協定的籌碼。但歷史的復雜之處在于,恰恰是此前的貿易交鋒里,特朗普曾威脅對波音向中國出口的零部件及飛機交付實施嚴格管制,這也讓中方買家在談判中,格外看重供應鏈的長期安全與系統履約保障。
據悉,美方談判代表當前的核心目標,是極力爭取簽訂一份具有不可撤銷商業約束力的“確定合同”,而非只在峰會上拋出一個僅具象征意義的亮眼意向金額。可以預見,中方大概率會要求美方,在零部件供應保障、技術服務及交付時間表上,做出明確的長期政治與商業雙重承諾。
總的來說,盡管中美雙方的磋商仍在緊鑼密鼓推進,這600架客機的潛在超級大單,已經為4月初的北京之行鋪墊了足夠濃厚的商業底色。
它不止關乎波音這家美國最大出口商未來十年的業績基本面,關乎上下游數以千計的航空供應鏈企業的生存周期,更關乎中美這兩個全球最大經濟體,在高端制造業領域的博弈邊界。
在正式簽字落筆之前,錯綜復雜的政治動態與商業考量,意味著訂單的最終規模與落地時間表仍存變數。全球資本市場與民航業界,正屏息以待這場“世紀交易”的最終底牌揭曉。
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