奇瑞高端再添新車，雙動(dòng)力配線控制動(dòng)、還有30英寸大屏，星途EX7

就憑兩款車，智界在去年交付了超9萬臺(tái)，雖說智界發(fā)展得是有些良莠不齊，智界R7一款車就貢獻(xiàn)了超8萬臺(tái)，可在進(jìn)入高端化的道路上，奇瑞也算是有了代表品牌。可對(duì)于正在通過多序列擴(kuò)大品牌影響力的奇瑞來說，只有智界可不夠。作為奇瑞高端化的重要一員，星途依舊在暗自發(fā)力。在經(jīng)歷了兩次重要產(chǎn)品陣容整合后，星途又開啟了E系列的嘗試，而這里要看到的星途EX7，就是該系列的第二款量產(chǎn)車。

能看到的是，星途EX7在設(shè)計(jì)上依舊有著品牌辨識(shí)度，不論這辨識(shí)度有多少人知道吧，可這種通過整體下沉構(gòu)建出來的封閉前臉，依舊有星途的獨(dú)特性在。當(dāng)然，肯定會(huì)有人覺得星途EX7與星紀(jì)元ET過于相似，但就從它的C型導(dǎo)流、重新設(shè)計(jì)的縱向排列大燈，還有保險(xiǎn)杠的抬升融合來看，這精致度確實(shí)還是要比過去的星途們高出一截的。

值得表揚(yáng)的是，星途EX7在線條感的營造上，也做得比過去要好。或者說，通過更多流線型結(jié)構(gòu)，還有平滑的面板處置，車輛現(xiàn)在是要比從前更“主流”了，而不是非要在全車設(shè)計(jì)上去爭個(gè)特立獨(dú)行。此外，星途EX7也擁有了4988/1975/1710mm的長寬高與3000mm的軸距，這放在中大型SUV里肯定不算長的，但與途銳（參數(shù)丨圖片）相近的比例，還是可以營造車輛的那種挺拔感。更何況，星途EX7是一臺(tái)主打大五座SUV市場的產(chǎn)品，這數(shù)據(jù)來支撐空間，其實(shí)也沒什么好擔(dān)憂的。

至于說車尾部分，星途EX7確實(shí)沒給我們帶來什么驚喜，現(xiàn)在這新能源市場已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)設(shè)計(jì)瓶頸期，這倒也可以理解。不過，光束狀的貫穿式尾燈還是通過豐富的光帶層次，帶出了一種犀利效果；而后保險(xiǎn)杠中也使用了幅度較大的高包圍，加上這里還有高亮的金屬裝飾帶來起到防剮蹭作用，這就算沒什么驚喜，也不會(huì)存在什么設(shè)計(jì)短板。

同時(shí)，從剛剛發(fā)布的內(nèi)飾官圖來看，星途EX7打造的座艙看上去還是比較高級(jí)的。車輛的雙輻式方向盤已經(jīng)在星途ET5上見到過了，它也采用了撞色包圍、前端則布局有懸浮式儀表盤；而中控與副駕一側(cè)則采用了一體式30英寸6K屏，能實(shí)現(xiàn)分屏顯示來滿足差異化功能需求。細(xì)節(jié)上，中控上方采用了帶豎紋理的下沉通道設(shè)計(jì)、副儀表臺(tái)帶有木紋飾板；而座椅除了密集打孔外，也采用了類似奢侈品的面料紋路，這檔次質(zhì)感確實(shí)是值得點(diǎn)贊的。

同時(shí)，星途EX7預(yù)計(jì)還會(huì)在座椅上提供加熱/通風(fēng)/按摩功能，并支持前排電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)，而包括雙溫區(qū)空調(diào)、環(huán)繞式音響等等都不會(huì)缺席。另外，從已經(jīng)布局在前風(fēng)擋上方的激光雷達(dá)來看，車輛預(yù)計(jì)會(huì)通過奇瑞自研的獵鷹700方案，來完成全場景行泊輔助的覆蓋。

動(dòng)力方面，星途EX7會(huì)提供增程版、純電版雙動(dòng)力選項(xiàng)。其中，增程版會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)應(yīng)電池組會(huì)提供兩種相近的規(guī)格，分別能帶來182km、203km的WLTC純電續(xù)航；而純電版則會(huì)提供單雙電機(jī)可選，其中，搭載雙電機(jī)的四驅(qū)版會(huì)采用前123kW+后230kW雙電機(jī)組合，而通過匹配97.682kWh電池組，車輛可實(shí)現(xiàn)682km、726km的CLTC純電續(xù)航，應(yīng)該說就目前的多項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，星途EX7如果是放在20萬以內(nèi)市場，那屬于是可接受的水平，如果定價(jià)更高，恐怕就沒什么三電優(yōu)勢了。

底盤方面，星途EX7除了會(huì)升級(jí)懸架規(guī)格外，它還將升級(jí)搭載星途飛魚底盤3.0，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)態(tài)響應(yīng)。其中，制動(dòng)系統(tǒng)方面，車輛完成了EMB航空級(jí)純機(jī)電線控制動(dòng)系統(tǒng)的量產(chǎn)，通過底盤域控制器、線控制動(dòng)踏板以及四臺(tái)獨(dú)立制動(dòng)電機(jī)來提升制動(dòng)響應(yīng)速度。這性能是一回事兒，但我覺得EMB配合AEB、ABS系統(tǒng)后，完成對(duì)安全性的直接提升，這才是更重要的。

可能從目前的情況來看，把星途EX7放在高端市場中去競爭，它所能給我們帶來的驚喜還不算多。但星途在對(duì)于車輛的設(shè)計(jì)開發(fā)上，的確還是在嘗試著通過更細(xì)膩、更精致的方式，來試圖改變品牌在高端市場中的形象。更重要的是，像EMB線控制動(dòng)等技術(shù)的到來，再一次說明了奇瑞在核心技術(shù)上的高投入。至于說這星途EX7能否帶來高回報(bào)，等到新車4月發(fā)布后，或許就能揭曉一部分答案。