315曝光哈啰電動車租車亂象 車還沒生產(chǎn)出來，合格證已經(jīng)出來

315調(diào)查曝光，電動自行車租賃市場存在普遍的超標(biāo)問題，不僅是個體租賃門店，就連一些知名連鎖品牌也未能幸免。作為行業(yè)頭部品牌的哈啰租電動車，其官網(wǎng)宣稱已覆蓋全國超100座城市、擁有超5000家門店，但記者實(shí)地探訪其線下門店時發(fā)現(xiàn)，出租車輛普遍存在解除限速的情況。

記者在哈啰租電動車門店詢問車輛速度時，工作人員表示：“跑個50、60公里/小時足夠了，最快能到75公里/小時。”按照《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車最高設(shè)計(jì)時速不得超過25公里。哈啰門店所提供車輛的實(shí)測時速明顯超出國家規(guī)定。

類似情況在其他連鎖品牌同樣存在。記者走訪小哈服務(wù)中心和電驢哥租車門店時，工作人員均表示車輛最高時速可達(dá)40至70公里不等，遠(yuǎn)超合規(guī)電動自行車的限速要求。

更令人擔(dān)憂的是，這些存在安全隱患的超標(biāo)車輛，卻因懸掛著正規(guī)電動自行車牌照而“合法”上路。憑借非機(jī)動車身份，不僅免去了駕駛證的硬性要求，在道路監(jiān)管上也幾乎不受限制，極大提高了租賃便利性，也成為租車業(yè)務(wù)火熱的助推因素。

有門店工作人員甚至直言：“雖然是電動摩托車，但只要掛著電動自行車牌照，誰都能騎。”根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，電動輕便摩托車與電動摩托車屬于機(jī)動車，必須懸掛專用機(jī)動車號牌，駕駛?cè)吮仨毘钟邢鄳?yīng)駕照。

為了解上牌背后的操作，記者以加盟商身份聯(lián)系到哈啰租電動車省級招商負(fù)責(zé)人米經(jīng)理。對方坦言，租賃用的部分車型雖不符合新國標(biāo)，但他們能夠“搞定牌照問題”。米經(jīng)理表示：“車還沒生產(chǎn)出來，但合格證已出，就可以拿去上牌。這些都是新規(guī)實(shí)施前上的合規(guī)牌，叫‘帶牌車’。”

據(jù)其透露，部分渠道商早在“新國標(biāo)”實(shí)施前，利用大量尚未投產(chǎn)車輛的合格證提前申領(lǐng)牌照。一旦有客戶需求，便由廠家按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)對應(yīng)車型，規(guī)避“一車一池一充一碼”等新規(guī)限制，也便于后續(xù)解除限速。

相比哈啰的操作，另一品牌“電驢哥”的方式則更為直接。其公司負(fù)責(zé)人馮經(jīng)理稱，他們給加盟門店配備的其實(shí)是電動摩托車，卻掛上了電動自行車牌照，這些牌照甚至可直接購買，價(jià)格低廉，“差不多5元一張牌”。