納帕皮并不嗨皮 也分三六九等｜汽勢策劃

汽勢Auto-First丨劉天鳴

編者按：又是一年3.15，汽車消費再度成為關注焦點，汽勢Auto-First今天來聊聊汽車圈的一個怪現象。

不知道大家發現沒有，現在的車，不管哪個品牌，不管是賣50萬元的旗艦還是賣20萬元甚至價格更低的家用車，提到內飾高級，必提三個字Nappa納帕皮。

這不禁讓人想問，Nappa納帕皮到底是什么皮？它真的有那么牛嗎？所謂的納帕皮座椅，從生產的源頭看，一年的產量夠用嗎？還是說，這只是車企的一種營銷話術。汽勢Auto-First在3.15節點聚焦納帕皮這一高溢價、高誤導性材質，還原行業真相。

過去十余年間，中國全面跨入汽車社會，汽車成為普通家庭的消費品、必需品，汽車消費從“夠用”轉向“享用”，豪華舒適性、智能配置實用性等方面的要求，成為消費者購車的首要考量因素。

豪華舒適性極具時代特色。過往，汽車企業在打造豪華舒適的內飾氛圍時，往往采用實木飾板、真皮座椅等“手段”，但隨著產業轉型與消費年輕化，豪華內飾氛圍更強調科技感與舒適感，“老氣橫秋”的實木飾板逐步走下歷史舞臺，而內飾的皮質包裹與皮質座椅煥發新春。

然而，煥發新春的皮質座椅變得不太純粹。部分車企為了抬高產品價值，豐腴產品賣點，在儀表臺等部位的軟質包裹材料與座椅材料下足“功夫”，Nappa真皮、Nappa超纖皮、NAPPA紋理皮等名詞出現在配置單上。然而，在各種營銷話術與皮革知識的專業壁壘下，很多消費者將“Nappa皮”與“豪華舒適”劃上等號。其實，Nappa納帕皮也分三六九等，不是所有Nappa皮都是頭層皮，部分Nappa皮僅僅是“Nappa質感風格”。

要想厘清Nappa“納帕皮”的分三六九等，現需要搞明白Nappa的由來。“納帕皮”（Napa）是由索耶制革公司（napa leathers 1869 sawyer tanning co.）在1869年發明的一種工藝皮，以小公牛粒面皮為原料經過鞣制而成，且表層不做多余涂飾和修飾，使得觸感舒適柔軟。

20世紀（參數丨圖片）80年代，韓國對Napa制革工藝進行了改良，并命名為Nappa（中文依舊稱為“納帕皮”）。至此，“Nappa”并非特指某一種皮革，或特定動物皮革的名稱，而是一種使皮質擁有柔軟的加工技術，或者是一種皮革紋路。正是因為“Nappa”既可以是真皮加工也可以是仿皮加工，所以衍生出截然不同的等級。

頂級的Nappa納帕皮，還是沿用索耶制革公司的選料標準，采用小公牛的粒面皮頭層牛皮，并使用植物鞣劑和明礬鹽鞣制，表層不做多余涂飾和修飾，毛孔和紋理清晰自然。

這類Nappa納帕皮對原皮的?瑕疵率、均勻度、厚度?要求極高，不能有明顯的疤痕、蟲咬、褶皺等缺陷。因此，頂級Nappa納帕真皮價格高昂，僅應用在豪華品牌產品的內飾、高端家具或者名貴箱包中。

在頂級Nappa真皮之下，還有一種同樣采用動物皮打造的Nappa納帕真皮，行業稱為修面Nappa納帕真皮。與講究原生態的頂級Nappa納帕真皮不同，修面皮對原皮的要求有所放寬，允許對皮革表面進行修飾，打磨瑕疵后噴涂樹脂等材料，再壓出“納帕紋”。

因工藝相對寬松，修面Nappa納帕真皮的價格遠低于頂級Nappa納帕真皮，被廣泛應用于高端箱包、中端家具以及20萬—40萬國產新能源、合資高端車型內飾之中。

無論是采用修面Nappa納帕真皮還是頂級Nappa納帕真皮，都能稱為真皮座椅，且肉眼幾乎看不出差別，最容易引起消費者誤解與爭議。

早在2023年，理想L9因Nappa納帕真皮用料與使用面積引發關注，被指Nappa真皮座椅并非全Nappa座椅，且納帕皮采用“修面”處理。理想汽車回應稱，一、二排座椅坐墊與靠背采用打孔區域，坐墊側翼位置采用高端PU，Nappa真皮通過輕修面工藝，保障紋理細膩一致。

跨國車企為規避潛在風險，在內飾皮質材料命名上更為準確。如奧迪品牌，根據優質皮革的不同等級分為Feinnappa、Seidennappa、Perlnappa等，其中Feinnappa屬于經過人工壓花或修飾?的修面Nappa納帕皮真皮。

除了兩種采用動物皮革的Nappa納帕真皮外，還有一種相對廉價的科技納帕、生態納帕。這類Nappa皮是由PU、PVC、超纖等材料合成的人造皮革，模擬Nappa納帕真皮的柔軟觸感和紋理。在汽車里，“科技納帕”普遍以NAPPA紋理的名稱，應用于家用車產品之中。

在中高端家用轎車市場中，絕大多數消費者接觸的Nappa皮，其實都是修面Nappa納帕真皮，而入門級家用車應用到普遍是科技納帕、生態納帕。