給全家人造的“方盒子”，iCAR V27這波操作挺實(shí)在

現(xiàn)在新能源市場里的方盒子車型，真的越來越多了，但看下來總有點(diǎn)兩難：要么是純給玩家準(zhǔn)備的硬派貨，家用起來處處不方便；要么是套了個(gè)方殼子的家用車，沒了那股子個(gè)性勁兒。有沒有一臺(tái)車，既能滿足大人心里那點(diǎn)越野玩樂的小執(zhí)念，又能妥帖照顧到全家出行的日常需求？

3月13日正式上市的iCAR V27，算是沖著這個(gè)問題來的。這臺(tái)定位于“家庭新硬派”的SUV，一口氣推了三款配置車型：210KM兩驅(qū)獵鷹（參數(shù)丨圖片）500版指導(dǎo)價(jià)16.98萬元，200KM四驅(qū)獵鷹500版18.28萬元，頂配的200KM四驅(qū)獵鷹700版也才19.68萬元，定價(jià)可以說很克制了。更實(shí)在的是同步放出的7重限時(shí)購車權(quán)益。從買車到用車，全周期都給用戶把成本降了下來，誠意給得很足。

就像iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻在發(fā)布會(huì)上說的，打造iCAR V27的原點(diǎn)，就是一句話：“父母的大玩具，孩子的游樂場”。說白了，這臺(tái)車從根上就沒打算做只討好一部分人的偏科生，而是要做一臺(tái)全家都能愛的全能車。

硬派外殼里藏著家用的小心思

很多方盒子車型，為了硬派的造型，往往犧牲了車內(nèi)的通透感和實(shí)用性，iCAR V27倒是沒走這個(gè)老路。它采用未來經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念，把經(jīng)典越野的硬朗姿態(tài)和精致科技感融合到了一起，超5米的車長，配上接近1:1的寬高比、直立A柱，挺拔的姿態(tài)一眼就能抓住眼球，同時(shí)又做了超低窗線和高占比側(cè)窗，坐進(jìn)去視野特別敞亮，完全沒有傳統(tǒng)硬派車型那種悶乎乎的壓抑感。

內(nèi)飾以“星艦座艙”為設(shè)計(jì)核心，把未來科技感揉進(jìn)了硬派美學(xué)里，同級(jí)首創(chuàng)的“星際舷窗”雙天幕，夾層玻璃的紫外線隔絕率高達(dá)99.9%，搭配集成了氛圍燈和拓展功能的“天空島”頂棚，好看也實(shí)用。前排超高坐姿的座椅，用了10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，柔軟的承托感能很好化解長途駕乘的疲憊，日常通勤或者遠(yuǎn)途自駕，都能給人很舒服的體驗(yàn)。

最懂家庭用戶的，還是空間上的巧思，車內(nèi)最高1350mm的超高挑空，坐進(jìn)去一點(diǎn)不局促，后排座椅放倒后，能直接騰出1818L的方正空間，配個(gè)定制床墊，秒變2150×1050mm的大床，全家出去露營，隨時(shí)都能躺平休息，全車還有多達(dá)50處的儲(chǔ)物空間，大人的水杯、孩子的玩具、出行的零碎物件，都能找到妥帖的安放之處，這點(diǎn)對(duì)家庭用戶來說，真的太實(shí)用了。

日常好開也能陪你去撒野

別覺得方盒子就只是樣子貨，iCAR V27開起來的底氣，比很多人預(yù)想的要足得多。它搭載的超級(jí)黃金增程系統(tǒng)，基于奇瑞1.5T“中國心”十佳增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)打造，熱效率能到45.79%，實(shí)現(xiàn)了1L油發(fā)3.71度電的高效轉(zhuǎn)化，能耗表現(xiàn)很亮眼。

首發(fā)搭載的34.3kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，30%-80%快充只需要17分鐘，補(bǔ)能速度很能打，純電續(xù)航能到200km以上，日常通勤用電完全夠用，綜合續(xù)航更是突破了1200km，就算是節(jié)假日長途自駕，也不用為了找充電樁焦慮。四驅(qū)版的動(dòng)力更亮眼，電驅(qū)總功率335kW，峰值扭矩505Nm，零百加速能跑進(jìn)5秒級(jí)，就算是饋電狀態(tài)下，也能保持140km/h的穩(wěn)定巡航，澎湃動(dòng)力隨叫隨到。

依托i-SWIFT雨燕平臺(tái)2.0架構(gòu)，iCAR V27有著同級(jí)領(lǐng)先的輕量化車身，搭配四輪四角的布局，還有和運(yùn)動(dòng)跑車同源的MRC磁霸懸架系統(tǒng)，經(jīng)由國際知名的浦羅迪夫團(tuán)隊(duì)深度調(diào)校，哪怕是5米長的大車，開起來也很靈活，完全沒有笨重感。

新車還配備了8+X全路況駕駛模式，在i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，脫困能力也很有底氣，也正是憑著這份硬實(shí)力，iCAR V27不僅成功穿越了塔克拉瑪干沙漠N39線，還斬獲了中汽研L3級(jí)別越野認(rèn)證，日常城市代步平順舒服，周末想去戶外輕越野撒個(gè)野，也完全能hold住。

解鎖全家出行的更多樂趣

對(duì)于家庭用戶來說，車好不好開是一方面，安不安全、省不省心，才是更核心的考量，而V27在這方面，也拿出了足夠的誠意。

它的輔助駕駛能力，在同級(jí)里算得上第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)了從“有”到“好用”的進(jìn)階，搭載的超級(jí)獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)，配了算力高達(dá)560TOPS的地平線征程6P芯片，配合HSD領(lǐng)先算法和27顆高精傳感器，讓這套系統(tǒng)有了很足的底氣。

基于地平線HSD一段式端到端架構(gòu)，搭配云端VLM和強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，iCAR V27可以實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的全場景城市/高速領(lǐng)航NOA、漫游模式和智能泊車功能，這套系統(tǒng)經(jīng)過海量駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，有超前預(yù)判、超低時(shí)延的能力，在復(fù)雜交通環(huán)境里的表現(xiàn)高度擬人，之前在麗江、重慶、北京等地的復(fù)雜路況實(shí)測中，不管是大曲率的高架橋，還是人車混雜的市井窄巷，它的變道、繞行、博弈操作都能像個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，大幅降低長途出行的疲勞感。

安全防護(hù)上也不含糊，車身基于中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用11橫11縱的磐石籠式車身，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76.53%，標(biāo)配7氣囊，能最大限度守護(hù)座艙里每一位家庭成員的安全。

除此之外，iCAR V27還在生態(tài)拓展上玩出了新花樣，全車配備17處共51個(gè)生態(tài)接口，四驅(qū)版還限時(shí)贈(zèng)送拖車套裝，戶外露營、拖掛出行的各類需求都能輕松滿足，智能座艙里集成的生態(tài)塢APP、智家APP，既能集中控制車內(nèi)的兒童安全座椅、冷暖冰箱等定制配件，還能實(shí)現(xiàn)車和家用智能家電的跨平臺(tái)互控。

說到底，現(xiàn)在市面上的方盒子車型不少，但大多都逃不開“偏科”的問題，要么只顧著硬派玩樂，忽略了家用的實(shí)用性，要么只做家用的舒適，丟了用戶想要的個(gè)性和樂趣。而iCAR V27這次，算是把這兩件事很好地捏合到了一起，它能滿足你對(duì)硬派造型、越野樂趣的向往，也能妥帖照顧到全家出行的舒適、安全和實(shí)用，再加上誠意滿滿的定價(jià)和上市權(quán)益，確實(shí)擔(dān)得起“實(shí)在”二字。

一直堅(jiān)持“只造特色車”的iCAR，這次用V27打破了家用SUV和硬派SUV的品類邊界，對(duì)于那些既要照顧家庭日常，又不想放棄自我熱愛的用戶來說，這臺(tái)全家都愛的全能方盒子，無疑是個(gè)很有競爭力的新選擇。